LOPRAIS TATRA TEAM & DAKAR CLASSIC
První etapu měla v sobotu 4. ledna na programu také soutěž Dakar Classic, která se koná souběžně s Rally Dakar. Její účastníci dnes absolvovali smyčku dlouhou 384 kilometrů, v jejímž rámci prověřili své dovednosti na čtyřech zkouškách pravidelnosti a jedné navigační.
Při testech pravidelnosti jde sice v první řadě o to, aby soutěžící v maximální možné míře dodržovali na jednotlivých úsecích předepsanou průměrnou rychlost a na daných kontrolních bodech byli ve stanovený čas, ale i na těchto testech hraje významnou roli navigace. Každé bloudění samozřejmě znamená zajížďku, a ta pak také pozdní příjezd do kontrolního bodu. Ale nevyplatí se ani zbytečný spěch. Za každou vteřinu, o kterou dorazí soutěžící na kontrolní bod později (ale i dříve) následuje penalizace v podobě jednoho trestného bodu.
Při navigačním testu musejí „klasici“ co nejpřesněji sledovat předepsanou trasu a projet stanovenými waypointy, aniž by najeli zbytečné metry navíc. Trestné body inkasují za každých 100 metrů ujetých navíc oproti délce trati vytyčené pořadatelem a také za překročení maximálního času stanoveného pro daný úsek.
„Terén byl dnes hodně rozmanitý: kamení, hory, měkký písek, hodně klikaté cesty i otevřené pláně. Někde se nedalo jet rychleji než třicet kilometrů v hodině, ale místy jsme to s našimi tatrovkami švihali i stodvacítkou. Do bivaku jsme se vrátili spokojení. Fyzicky i psychicky jsme to dávali dobře, auta jela, žádný velký problém s ničím nebyl. U Pumy sice něco začalo v jednu chvíli kapat, ale pak se to zacelilo, takže vše bylo OK,“ pochvaluje si řidič „hasičáku“ Jiří Husek.
Jiřímu Huskovi, Lubomíru Dočkalovi a Dominiku Holaňovi (Tatrou 815 4×4 HAS) patří v hodnocení první etapy 5. příčka ve skupině H2 Truck. Igor Pazdera, Olga Lounová, a Milan Holaň jsou s Tatrou 815-2 „Puma“ šestí.
V následujících dvou dnech čeká maratonská etapa také účastníky Dakar Classic. Ti se sice po první nedělní části vrátí zpět do bivaku v Biše, ale své vozy budou muset odevzdat do uzavřeného parkoviště.
PR
