Silmet Rally Příbram: Tandem Jančík – Jurčík nadále vítězí
Dvojice Jakub Jančík – Jan Jurčík opanovala i třetí závod Čermák a Hrachovec ADAM Cupu 2022, který hostilo okolí Sedlčan. Ze sedmičlenného pole je na podiu doplnili Tomáš Arnošt a Dominik Jakeš.
Také při třetím pohárovém klání se počet účastníků ustálil na sedmi, stejně jako v předchozích závodech závod přinesl vyrovnané souboje. Na účastníky čekalo více než sedmdesát ostrých kilometrů ve dvou sekcích, po čtyřech testech. Ráno posádky vystrašil déšť, ale jinak se dopolední sekce odjela na suchých tratích, odpoledne však tratě na Sedlčansku místy skropil déšť, startovní pole však v těchto fázích závodu jednotně preferovalo tvrdší slick pneumatik Hankook.
Vzhledem k loňské pauze se znalostí trati profitovali jen čtyři jezdci – Tomáš Arnošt, Jakub Jančík, Michal Kolář a tehdy mimo ADAM Cup startující Radim Orava.
A dva z nich také vstoupili do závodu nejrychleji. Arnošt si v úvodu připsal druhou vítěznou pohárovou zkoušku v sezóně, ale po RZ2 ho vystřídal v čele letošní „dominátor“ Jančík. Po dvojce se ujal vedení, a ač na trojce prohrál s Jakešem, nejrychlejší čas v RZ4 dal Jančíkovi před odpoledními průjezdy opět drobný náskok (+ 5,2 s).
Třetí příčka patřila Arnoštovi, po havárii průběžně čtvrtého Dominika Šulce v RZ3 poskočil pod stupně vítězů Radim Orava. S již více než minutovou ztrátou figurovali na dalších příčkách Ondřej Studénka a Michal Kolář.
V odpoledních průjezdech Jančík s Jurčíkem přidali prvenství na všech měřených testech a konkurenci odskočili. Jakeš po drobných chybách na RZ 5 a 6 druhou příčku neudržel, tu bral Arnošt. Nic na tom nezměnil ani závěrečný finiš valašského mladíka, na pokračování série druhých míst to už nestačilo. Na dalších příčkách se sice na jednotlivých zkouškách pořadí neustále přelévalo, absolutně zůstávalo stabilní.
Orava udržel náskok před Studénkou, o kousek za nimi dokončil příbramský závod Kolář. Tato trojice pak využila havárie Šulce k posunu o příčku výše průběžnou pohárovou klasifikací.
V ní Rally Příbram nic neubrala na letošní dominanci Jančíka, na čelních pozicích ADAM Cupu ho následují Jakeš a Arnošt, které dělí pouhé čtyři body.
Čermách a Hrachovec ADAM Cup pokračuje za necelé tři týdny severomoravskou Rally Fulnek – Odry.
Ohlasy v cíli:
Jakub Jančík: „Při ranním výběru pneu jsme zvolili stejnou taktiku jako na Plzni. Ráno jsme obuli tvrdé dopředu a střední dozadu. Byl to po ranním dešti trochu risk, ale na všech zkouškách se volba osvědčila. Celá dopolední sekce proběhla bez krizí a větších problémů.
V druhé sekci jsme ještě více přitvrdili, tvrdou sadu jsme dali i dozadu. Ale na startu šesté rychlostní zkoušky nás zasáhl vydatný déšť, polovinu jsem musel opravdu jen projet. Zhruba v polovině jsme z přeháňky vyjeli a dostali se do tempa. Myslím, že právě na téhle rychlostce jsme začali tvořit rozhodující náskok. I potom jsme se snažili tlačit, každopádně jsme všichni předvedli super souboje a nemůžu se dočkat, co přinese další závod.“
Tomáš Arnošt: „Ráno jsme zvolili dobře gumy, vyšla nám i první erzeta. Ale pak se mi na jednom z míst na šotolině auto nesmyslně utrhlo a šli jsme málem ven. Tato nepříjemná krize ve mě zůstala až do konce první sekce, kdy jsem ji odjel až zbytečně opatrně.
V servise jsme zjistili, že kluci na nás mají velký náskok, a tak jsme s Kubou zvolili taktiku neriskovat a udržet se na třetím místě. V dalších erzetách jsme překvapivě skočili před Dominika a poslední rychlostku jsme si už pohlídali. Byl z toho krásný výsledek. Také nám na RZ6 hodně sprchlo a jízda na tvrdých gumách byla zajímavá, ale neriskoval jsem a to se vyplatilo.
Po Kopné a Plzni, kde jsme se kvůli chybám připravili o lepší výsledky, se nám to teď povedlo ukočírovat a doufám, že v tomto duchu budeme i nadále pokračovat. S Kubou se mi jede perfektně a je vidět jistý progres na jistotě v rozpisu, která mi v předchozích sezónách chyběla.“
Dominik Jakeš: „V trénincích jsme si říkali, jak by to byl pěkný závod, kdyby se celá rally odjela na suchu. Ráno však bylo vše jinak, bohužel nikdo nevěděl, kdy, kde a kolik toho spadne. Tak jsme na první sekci obuli střední směs dopředu, mokré dozadu a do rezervy. A protože v první sekci nespadla ani kapka, tato kombinace nefungovala,
Po první etapě nebyla naše ztráta na čelo moc velká, tak jsme dali na celé auto tvrdou směs. Na RZ 5 jsem šel později na brzdy, auto se sklouzlo a zůstali jsme stát kolmo přes cestu. V RZ 6 pak všem zapršelo a my jsme se přetočili. Proto jsem rád, že jsme dojeli do cíle a autu nic není. V cíli jsme skončili třetí, ale popravdě jsme chtěli bojovat o vyšší příčky.“
Radim Orava: „Tratě byly stejné jako v roce 2020, tak jsem věděl, do čeho jdu. Volba pneu do první sekce nám vyšla. Jel jsem celé auto na střední směsi a v kufru měl dvě mokré. Do druhé sekce jsem pak obul dopředu tvrdé. A tak kromě RZ6, kde spadla voda, jsme měli obuto optimálně.
Cílem bylo odjet závod konečně bez chyb a tomu jsem přizpůsobil tempo. Ve druhé sekci jsem chtěl více zatlačit. V RZ5 jsem cítil, že by to mohl být slušný čas, bohužel byl na vlas stejný jak v prvním průjezdu. A když před další zkouškou přišla doslova průtrž mračen, rozhodl jsem se, že za každou cenu vše podřídíme dokončení rally.
Konečnou čtvrtou příčku bereme všemi deseti. A snad se postupem času ještě ke klukům přiblížíme, ale bude to hodně těžké. Fulnek s největší pravděpodobností vynecháme, protože pokud vše klapne, objevíme se na startu Barum Rally.“
Ondřej Studénka: „Pro nás to byla premiéra na Příbrami. Jedná se o velmi hezkou, ale zároveň těžkou soutěž. Ráno zapršelo, a tak jsme odjížděli ze servisu na mokrých. Samozřejmě nespadla ani kapka, s autem se opravdu nedalo jet. Naštěstí jsme měli v rezervě dvě suché, a tak jsme to po dvojce s Vojtou přezuli na suché, čímž se zlepšila i naše jízda.
Z poledního servisu jsme odjeli na suchých, na RZ6 nám však začalo neskutečně pršet. S tím souvisela ohromná krize, kdy se mi auto roztočilo přes celou cestu a už jsem nás viděl venku. Naštěstí vše dobře dopadlo… Výsledek bereme všema deseti, jelikož se s autem stále učím a jsem rád za každý odjetý kilometr. Ale na téměř domácím Fulneku určitě zkusíme zabojovat.“
Michal Kolář: „Na Příbram jsem se jel složit reparát za rok 2020, kdy jsem tam havaroval. Letos se nám naštěstí podařilo závod dokončit, ale z výsledkem spokojený nejsem. Na první sekci jsme zvolili mokrou gumu, ale jak jsme přijeli na první rychlostku, tak nás překvapila zcela suchá cesta. Navíc jsme dělali hodiny a couvali, zbytek sekce jsme se trochu protrápili.
Do druhé sekce jsme obuli tvrdou směs a auto fungovalo parádně. S Honzou jsme se hezky svezli, ale na RZ 6 začalo před startem pršet. Bylo tam hodně zrádných míst, tak jsme erzetu ´provrkali´. Na zbylých dvou vložkách bylo zase hezky, jelo se nám fantasticky, ale ztrátu na kluky nebylo možné stáhnout. Za tři týdny si snad spravíme na Fulneku chuť.“
Dominik Šulc: „Zvolit obutí na ranní sekci bylo složité. Rozdílné informace, které jsme měli ohledně podmínek na jednotlivých vložkách, nám rozhodnutí neulehčovaly. Ale všichni na tom byli podobně, a tak bylo vtipné vidět odjíždět ze servisu auta s různými kombinacemi gum. My jsme zvolili na celé auto střední směs. Tvrdá volba by byla nejspíš vhodnější, ale našly se i posádky, které na tom byly hůře.
Na RZ3 jsem bohužel zaplatil daň za špatně napsaný rozpis, když zatáčka utahovala více, než jsem měl napsáno. Kombinace vyšší rychlosti a netrefeného apexu znamenala výlet mimo trať.
Další poškození vozu pak vzniklo nesprávným rozhodnutím pořadatele nepozastavit RZ a ignorací posádky, která nereagovala na naše zpomalování. Tím došlo k nárazu do našeho ADAMa.
Auto je tak poničené celkem dost, opravy zaberou spoustu času a budou finančně nákladné. To pro nás nejspíš znamená konec v letošním ADAM Cupu. Ale budeme se snažit udělat vše, abychom se letos ještě někde svezli.“
Silmet Rally Příbram 2022 – Čermák a Hrachovec ADAM Cup
- Jančík – Jurčík (Opel Adam Cup) 45:18,7
- Arnošt – Kunst (Opel Adam Cup) + 48,9
- Jakeš – Baďura (Opel Adam Cup) + 51,4
- Orava – Poch (Opel Adam Cup) + 2:25,0
- Studénka – Mudrák (Opel Adam Cup) + 2:41,3
- Kolář – Kubala (Opel Adam Cup) + 2:52,6
Průběžné pořadí Čermák a Hrachovec ADAM Cupu 2022:
- Jančík 85 (15 vyhrané RZ v sezóně), 2. Jakeš 62 (4), 3. Arnošt 58 (2), 4. Kolář 42, 5. Orava 40, 6. Studénka 34, 7. Šulc 31 (1), 8. Hauptvogel 10
Čermák a Hrachovec ADAM Cup 2022
29.–30. dubna Rallysprint Kopná
3.–4. června Rally Plzeň
22.–23. července Rally Příbram
12.–13. srpna Rally Fulnek – Odry
2.–3. září Rally Vyškov
16.–17. září Rally Morava
28.–29. října Rally Vsetín
Výtah z propozic Čermák a Hrachovec ADAM Cupu 2022
Bodování za vyhranou RZ
Posádce, která vyhraje rychlostní zkoušku, v jakémkoliv závodě vypsaném v kalendáři “Čermák a Hrachovec ADAM Cup 2022” bude udělen jeden prémiový bod, který se bude započítávat do celkového bodování. Tyto body se budou započítávat i v případě, že tento závod nebude posádce (soutěžícímu) započítávaný z důvodu počtu započítávaných závodů.
Výhry a finanční prémie
Prvních pět posádek v cíli každé soutěže obdrží finanční a věcné prémie v rámci klasifikace Čermák a Hrachovec ADAM Cupu 2022:
- místo 30 000 Kč
- místo 15 000 Kč
- místo 10 000 Kč
- místo 5 000 Kč
- místo 3 000 Kč
Promotér na konci sezony, po skončení závěrečného podniku Čermák a Hrachovec ADAM Cup 2022, ocení tři nejúspěšnější účastníky následujícím způsobem:
- místo 70 000 Kč
- místo 42 000 Kč
- místo 24 500 Kč
Aby jezdec byl zařazen do celkového hodnocení, musí odstartovat nejméně v pěti závodech Čermák a Hrachovec ADAM Cupu 2021. Do celkového umístění se započítává pouze šest nejlepších umístění.
Opel Adam Cup – Technická data:
Motor: 1.6 ECOTEC 16V, variabilní časování ventilů, řídicí jednotka BOSCH Motorsport
Výkon: 103 kW / 140 k při 6500 ot/min
Toč. moment: 160 Nm při 4700 ot/min
Převodovka: Sekvenční 5-stupňová Sadev, lamelový samosvorný diferenciál
Podvozek: Nastavitelný soutěžní podvozek REIGER, tlumičové vzpěry McPherson, silentbloky Uniball, specifikace pro asfalt a šotolinu
Řízení: Hřebenové s elektrohydraulickým posilovačem
Kola: Hliníkové disky EVO Corse 6,5 x 16 (asfalt), 6 x 15 (šotolina)
Brzdy: „Fly-off“ hydraulická ruční brzda, regulace tlaku brzd zadní nápravy, 4-pístkové kotoučové brzdy Brembo vpředu, vzadu jednopístkové kotoučové brzdy.
Brzd. kotouče: 305 mm ventilované vpředu, 264 mm vzadu
Karoserie: Lehký skelet, integrovaná bezpečnostní struktura, ochrana motoru a palivové nádrže
Interiér: Sedadla SPARCO Competition (kompatibilní se systémem HANS), integrovaný hasicí systém, suchý akumulátor.
Exteriér: Komponenty karoserie „OPC Line“, rychloupínače kapoty motoru a víka zavazadlového prostoru, tažná oka
Elektronika: Soutěžní přístrojový panel, LCD indikátor řazení, palubní počítač navigátora MONIT, centrální ovládací panel, lampa na čtení map
Rozměry: délka: 3698 mm, šířka: 1720 mm, výška: 1442 mm, rozvor: 2310 mm
Hmotnost: 1090 kg
Bližší informace k poháru:
Zdeněk Pekárek, XTG motosport,
tel: + 420 608976661, e-mal: info@adamcup.eu