Škoda Auto přebírá v rámci koncernu Volkswagen zodpovědnost za vývoj všech motorů řady EA 211
› K dosavadnímu vývoji motorů EA 211 MPI přebírá Škoda Auto v rámci koncernu
Volkswagen v postupných krocích do roku 2027 zodpovědnost i za vývoj motorů
EA 211 TSI
› Zodpovědnost za vývoj celé motorové řady EA 211 rozšiřuje stávající odpovědnost
za globální platformu MQB A0
› Vývoj motorové řady EA 211 zvýší konkurenceschopnost značky Škoda a přinese
nová pracovní místa
Škoda Auto nově přebírá v rámci koncernu
Volkswagen zodpovědnost za vývoj kompletní motorové řady EA 211. Jedná se o napříč
uložené řadové benzinové motory. Ty nachází využití v široké paletě modelů značek
Škoda, Volkswagen, SEAT, Audi a CUPRA. Doposud měla česká automobilka na starost
vývoj všech agregátů EA 211 MPI. Nyní se její pole působnosti rozšiřuje i na vývoj všech
motorů EA 211 TSI včetně jejich hybridních verzí. V postupných krocích se tak stane do
roku 2027. Zodpovědnost za vývoj celé motorové řady EA 211 přinese nejen nová
pracovní místa v oddělení Technického vývoje, ale rovněž zvýší globální
konkurenceschopnost mladoboleslavské automobilky.
Johannes Neft, člen představenstva společnosti Škoda Auto za oblast technického
vývoje, říká: „Převzetí odpovědnosti za vývoj celé motorové řady EA 211 je pro automobilku
Škoda jednoznačným potvrzením vysoké úrovně její technické kompetence. Zároveň je tím
podtržen i význam značky Škoda v rámci celého koncernu Volkswagen, neboť motory této
řady nacházejí uplatnění ve 48 modelových řadách pěti koncernových značek.“
Škoda Auto byla do letošního roku v rámci koncernu Volkswagen zodpovědná za vývoj
atmosférických zážehových motorů EA 211 MPI. Nyní se aktivity automobilky v oblasti
vývoje koncernových motorů výrazně rozšiřují i o všechny přeplňované zážehové motory
EA 211 TSI včetně hybridních verzí. Škoda Auto tak postupně do roku 2027 získá
zodpovědnost za vývoj celé této motorové řady, která je aktuálně používána ve 48 modelech
pěti koncernových značek – Škoda, Volkswagen, SEAT, Audi a Cupra. Pro českou
automobilku jde o další milník spolupráce v rámci koncernu Volkswagen. V Mladé Boleslavi od
roku 2012 probíhá i výroba některých motorů EA 211 a doposud zde byly vyrobeny více než
4 miliony kusů. Samotné rozšíření zodpovědnosti za vývoj motorů nebude bezprostředně
znamenat rozšíření výrobních kapacit.
Převzetí kompletní odpovědnosti za technický vývoj obnáší pro automobilku Škoda Auto
nejen samotný technický návrh konceptů motorů, ale také vyhotovení potřebné
dokumentace a sériovou realizaci včetně emisních, funkčních a dlouhodobých zkoušek, které
probíhají jak ve vlastní zkušebně Motorového centra, tak v emisní laboratoři Škoda Auto.
Součástí vývojového procesu je rovněž projektové řízení, které zahrnuje vývoj motorů nejen
v rámci EU, ale také v Číně, Indii, Jižní a Střední Americe a Jižní Africe. Vozy poháněné motory
EA 211 se totiž prodávají na všech obydlených kontinentech, a tak musí vývoj zohledňovat
také lokální, specifické požadavky těchto trhů.
Motory EA 211
Řada motorů EA 211 byla koncernem Volkswagen představena v roce 2011, když ve
výrobním programu nahradila předchozí řadu EA 111. Jedná se o modulární řadu zážehových
motorů, které mají ventilový rozvod DOHC se čtyřventilovou technikou. Za jednu z hlavních
výhod rodiny motorů EA 211 lze považovat její vysokou míru variability. V současné době
totiž mohou mít motory buď tři, nebo čtyři válce, zdvihový objem od 1,0 do 1,6 litru, pokrývají
výkonové spektrum od 48 kW do 115 kW a jejich točivý moment je v rozmezí hodnot 93 Nm
až 250 Nm.
Motory řady EA 211 mohou podle provedení spalovat benzin, CNG či etanol a
existují rovněž ve verzích využívajících mild-hybridní a plug-in hybridní techniku. Aktuálně
nacházejí motory řady EA 211 uplatnění nejen v sedmi modelových řadách značky Škoda,
ale také v dalších devatenácti modelových řadách značek Volkswagen, SEAT, Audi a CUPRA.
Škoda Auto má pro vývoj motorů k dispozici nejen vlastní moderní motorovou zkušebnu
otevřenou v roce 2014, ale i špičkově vybavenou emisní laboratoř s nejmodernější
analytickou technikou splňující normu ISO 17025. Na motorových brzdách provádí na 130
zaměstnanců testování 350 zkušebních motorů ročně. V emisní laboratoři, jejíž součástí jsou i
4 klimatické komory, proběhne za rok až 8 000 laboratorních testů.
V současné době se motory této řady vyrábí v generaci EA 211 evo a nedávno byla zahájena
i výroba generace evo2. Rodina EA 211 se člení na dvě základní motorové verze. U provedení
EA 211 MPI se jedná o motory s vícebodovým nepřímým sekvenčním vstřikováním a
atmosférickým plněním. Ve výrazně vyšším počtu však z výrobních linek sjíždějí motory
EA 211 TSI přeplňované výfukovým turbodmychadlem.
Martin Hrdlička, vedoucí vývoje podvozku a agregátu Škoda Auto, dodává: „Spalovací
motory řady EA 211 charakterizuje vysoká účinnost, příkladná kultivovanost a nízká spotřeba
paliva. Na těchto vlastnostech budeme dále stavět při vývoji atmosférických i přeplňovaných
verzí, které mají před sebou zajímavou budoucnost na řadě světových trhů.“
Historie vývoje a výroby motorů v Mladé Boleslavi sahá až do roku 1899, kdy Václav Laurin
s Václavem Klementem sestrojili svůj první bicykl s pomocným motorem. Už v roce 1905
firma Laurin & Klement představila svůj první automobil – model Voiturette A, poháněný
kapalinou chlazeným motorem o objemu 1 100 cm3
s výkonem 7 koní.
Agregáty pro vybrané
modely ostatních značek koncernu Volkswagen se v Mladé Boleslavi produkují již od roku
1997, kdy se zde začal vyrábět motor 1,0 MPI. V roce 2002 byl zahájen prodej tříválcového
motoru 1,2 HTP řady EA 111, který mladoboleslavská automobilka nejen vyráběla, ale rovněž
vyvinula. Za téměř 15 let výroby si získal oblibu u více než 3,5 milionů zákazníků v malých
vozech všech koncernových objemových značek. Výroba motorů řady EA 211 byla v Mladé
Boleslavi zahájena v roce 2012 typem 1,0 MPI.
Vývojové zodpovědnosti v rámci koncernu Volkswagen
Od roku 2021 má Škoda Auto v rámci koncernu Volkswagen na starosti rovněž vývoj nové
globální platformy MQB A0 Global, včetně komplexního podvozkového systému, která bude
určena pro vozy mimoevropských trhů. Nová platforma bude nástupkyní platformy
MQB A0 IN, která je v současné době používána pro modely Kushaq a Slavia vyráběných
v indické Púně. Na základě platformy MQB A0 Global budou v následujících letech vznikat
nové vozy pro regiony Indie, Latinské Ameriky, Afriky a členských zemí Sdružení národů
jihovýchodní Asie. Škoda Auto však v poslední době spolupracovala i na vývoji modelů pro
evropské trhy. Již v roce 2020 ji Volkswagen svěřil zodpovědnost za projekt společného
vývoje nové generace modelů Passat a Superb.
Postupným převzetím zodpovědnosti za vývoj celé motorové řady EA 211 mladoboleslavská
automobilka zásadním způsobem dále potvrzuje svoji významnou roli v rámci koncernu
Volkswagen, ale i na mezinárodním automobilovém poli. Škoda Auto naplno využije dříve
získané zkušenosti a díky vývoji všech motorů řady EA 211 rovněž získá přímý dosah do
všech regionů, do nichž dodávají své vozy značky koncernu Volkswagen včetně značky
Škoda. Jak platforma MQB A0 Global, tak motory řady EA 211 jsou totiž součástí
velkoobjemových modelů, což pro českou automobilku znamená pokrytí celé šíře vývoje
vstupního segmentu koncernu Volkswagen.
Lidské zdroje
Postupné rozšíření vývojové zodpovědnosti na kompletní motorovou řadu EA 211 v koncernu
Volkswagen má pro společnost Škoda Auto význam i v personální oblasti.
Automobilka totiž s okamžitou platností hledá a do oddělení Technického vývoje bude
přijímat přes sto nových kvalifikovaných zaměstnanců s odbornými technickými znalostmi,
zejména pak absolventy středoškolských a vysokoškolských oborů zaměřených na
technologie související s vývojem motorů – strojní, elektrotechnické, elektrické,
mechatronické, konstrukční, procesní nebo zkušební.
V rámci Technického vývoje Škoda Auto na ně čeká uplatnění na velmi zajímavých projektech
prakticky pro všechny klíčové světové trhy s dlouhodobou perspektivou. Rodina motorů
EA 211 patří i během transformace automobilového průmyslu ke klíčovým agregátům
koncernu Volkswagen v Evropě, na řadě světových trhů ji pak čeká nasazení v mnoha
připravovaných modelech.
Škoda Auto
se v novém desetiletí úspěšně řídí strategií „Next Level – Škoda Strategy 2030“;
usiluje o to, aby se do roku 2030 pomocí atraktivních nabídek ve vstupních segmentech a dalších modelů s elektrickým pohonem
zařadila mezi pět nejprodávanějších značek v Evropě;
směřuje na pozici nejúspěšnější evropské automobilky na důležitých růstových trzích, jako je Indie a severní Afrika;
v současnosti nabízí zákazníkům 12 modelových řad osobních automobilů: Fabia, Rapid, Scala, Octavia, Superb, Kamiq, Karoq,
Kodiaq, Enyaq iV, Enyaq Coupé iV, Slavia a Kushaq;
v roce 2022 dodala zákazníkům celosvětově 731 000 vozů;
je už 30 let součástí koncernu Volkswagen, jednoho z globálně nejúspěšnějších automobilových výrobců;
v koncernovém svazku samostatně vyvíjí a vyrábí vedle vozů také komponenty jako motory a převodovky;
provozuje tři výrobní závody v České republice; má výrobní kapacity v Číně, v Rusku, na Slovensku a v Indii, většinou
prostřednictvím koncernových partnerství, dále také na Ukrajině ve spolupráci s lokálním partnerem;
zaměstnává celosvětově 45 000 pracovníků a je aktivní na více než 100 trzích.