Průměrné emise oxidu uhličitého u nových aut v Česku loni klesly o čtyři gramy na 133 g/km
Průměrné emise oxidu uhličitého (CO2) u nových osobních vozidel na českém trhu meziročně klesly o čtyři
gramy na 133 g/km. K poklesu mimo jiné přispěl vyšší podíl jak bateriových elektromobilů, tak hybridních
vozidel. Navzdory poklesu je celková bilance přibližně o 27 gramů vyšší, než byl před rokem průměr EU.
Web cistadoprava.cz zveřejňuje každoroční srovnání 20 nejvíce registrovaných značek osobních vozidel,
které v uplynulém roce představovaly 93,3 % celkového tržního podílu, zdrojová data pro toto srovnání
pocházejí ze Svazu dovozců automobilů.
Do průměrné hranice 133 g/km se loni dostalo 11 značek. Nepřekvapivým lídrem mezi nejregistrovanějšími
značkami v České republice v oblasti průměrných emisí CO2 se stala Tesla, která vyrábí výhradně bateriové
elektromobily. Tesla se do žebříčku 20 nejregistrovanějších značek dostala poprvé v historii, když se celkově
stala 15. nejregistrovanější značkou v Česku. Za ní se umístilo Volvo se 115 g/km, jehož prakticky každé třetí
vozidlo bylo s externím dobíjením, následovalo Suzuki a Lexus (shodně 123 g/km).
Citroën, který meziročně
zvýšil průměrné emise CO2 o osm gramů na 127 g/km, klesl z prvního místa na osmou příčku. Z 20 nejvíce
prodávaných značek jich 11 emise CO2 meziročně snížilo, nejvíce Volvo o 18 procent. Škoda, která v Česku
zaregistrovala nejvíce vozidel, snížila emise o jeden gram na 130 g/km.
Pozn. Nově se v žebříčku objevily tovární značky Tesla a Lexus, naopak se do TOP20 oproti předchozímu
srovnání nevešly Mazda a Seat.
„Za 2,9% meziročním poklesem průměrných emisí CO2 stojí více faktorů, určitě k nim přispěl jak vyšší podíl
bateriových elektromobilů, tak hybridních vozidel. Na druhou stranu od průměru zemí EU, které v roce 2022
dosáhly 106,4 g/km, je Česko stále hodně daleko. I přes nárůst počtu nových vozidel s nulovými lokálními
emisemi, tvořil jejich podíl pouze 4,7 %, zatímco země EU dosáhly dvouciferného podílu už před třemi lety.
Zásadní vliv na celkové emise měla neutuchající popularita naftových motorizací, které byly vloni u nás co do
podílu registrací spolu s Irskem nejvyšší v zemích Evropské unie. Vliv na emise má bezesporu také obliba
segmentu SUV a terénních vozidel, který vloni dosáhl dalšího historického maxima: 48,4% podílu,“ uvádí Lukáš
Kadula z Centra dopravního výzkumu.
Všech dvacet nejregistrovanějších značek v loňském roce zaregistrovalo buď lokálně bezemisní (BEV –
bateriové elektrické) nebo nízkoemisní vozidlo (PHEV – plug-in hybridní elektrické). Značky s nejvyšším
podílem bezemisních či nízkoemisních vozidel: Tesla (100 %), Volvo (34,8 %), BMW (20,7 %), Mercedes-Benz
(14,2 %), Lexus (14,1 %), MG (11,9 %). U Škody se tato vozidla podílela na všech registracích 3,7 %.
Důležité!
Průměrné emise CO2 použité ve výše uvedených přehledech jsou stanoveny normou, na základě
jednotného testovacího cyklu. Reálné emise mohou být významně (pozitivně i negativně) ovlivněny jízdním
stylem konkrétního řidiče a technickým stavem vozidla. Skutečné emise v reálném provozu pak dosahují
obvykle vyšších hodnot mj. s ohledem na zatížení vozidla, atmosférické podmínky, profil trasy, intenzitu
provozu apod.
Provoz webových stránek cistadoprava.cz je realizován za finanční podpory Ministerstva dopravy v rámci
programu dlouhodobého koncepčního rozvoje výzkumných organizací a Pražské energetiky, a. s.
Zdroj vstupních dat: Svaz dovozců automobilů, Ministerstvo dopravy, Evropská agentura pro životní prostředí, Evropská
asociace výrobců automobilů
PR