2025: Druhý nejsilnější rok v produkci osobních automobilů, rekordní rok výroby autobusů
Navzdory řadě výzev dokázali tuzemští výrobci vozidel v roce 2025 vyrobit celkem 1 445 776 osobních
automobilů. I přes meziroční pokles 0,5 % tak dosáhli historicky druhého nejlepší výsledku.
Mimořádného výsledku dosáhla také produkce autobusů v celkovém počtu 5 651 autobusů (+26 %).
Dařilo se i výrobě přípojných vozidel nad 3,5 t s celkovým počtem 2 070 zkompletovaných přívěsů
a návěsů (+2,5 %).
Meziroční pokles výroby naopak zaznamenaly kategorie malých přípojných vozidel
do 3,5 t s počtem 15 298 (-3,4 %), nákladních vozidel 1 349 (-11,4 %) a motocyklů 692 (-23,9 %).
Produkce osobních vozidel s elektrickým pohonem meziročně narostla o 89 % na celkových
285 176 ks, přičemž vozy s čistě bateriovým a plug-in hybridním pohonem tvořily téměř 20 % celkové
produkce. O více než 57 % na celkových 385 ks vzrostla i výroba čistě bateriových autobusů.
„Rok 2025 potvrdil mimořádnou odolnost a výkonnost českého autoprůmyslu. Více než 1,44 mil. vyrobených
osobních vozidel, rekordní výroba autobusů i řada úspěchů v tuzemsku vyráběných modelů napříč evropskými
i světovými trhy. Tyto a další výsledky jasně ukazují, že Česká republika zůstává jedním z klíčových výrobních
center Evropy, a to i v době rostoucích nákladů, volatilní poptávky a nejistého globálního prostředí. Výrazným
trendem roku 2025 byla také akcelerující elektrifikace. Výroba vozidel s elektrickým pohonem meziročně vzrostla
o téměř 90 %, přičemž každé páté vyrobené vozidlo mělo buďto čistě elektrický nebo plug-in hybridní pohon.
Zároveň i nadále platí, že autoprůmysl silně podporuje exportní bilanci ČR, když přes 92,5 % vyrobených osobních
aut mířilo na zahraniční trhy. Výkonnost našich závodů i dodavatelů je jednoznačně propojena s vývojem
evropského trhu a dopady evropské regulace. Právě proto zůstává zásadní, aby Evropská unie přistoupila
k aktuálně projednávané revizi pravidel pro dekarbonizaci vozidel realisticky. Klíčovým problémem v této chvíli není
ani tak rok 2035, ale už rok 2030. Již tam hrozí dramatický rozpor mezi regulatorními požadavky na podíl
elektromobilů a reálnou tržní absorpcí. Abychom udrželi zákazníky, Evropská unie musí nastavit dekarbonizační
pravidla realisticky, s větší flexibilitou a technologicky neutrálním přístupem, který umožní kombinovat elektrifikaci
pohonů s dalšími řešeními.
Pro udržení domácího průmyslu pak je třeba pracovat na dostupných energiích,
dostatku kvalifikovaných pracovníků a odolnosti dodavatelských řetězců. Pokud se ČR podaří zachovat stabilní
a předvídatelné prostředí, jsem přesvědčen, že český autoprůmysl má všechny předpoklady k dalšímu růstu i v roce
2026, nejen z hlediska výroby, ale i inovací a dlouhodobé konkurenceschopnosti,“ říká Martin Jahn, prezident
Sdružení automobilového průmyslu.
Osobní vozidla
V roce 2025 bylo v České republice vyrobeno celkem 1 445 776 osobních vozidel, tj. meziročně o 0,5 % méně než
v předchozím roce 2024. Více než 92,5 % vyrobených automobilů (1 337 786 ks) zamířilo na zahraniční trhy. Na
tuzemském trhu bylo umístěno celkem 107 990 vozidel, tedy 7,5 % z celkové produkce. Elektrických automobilů
bylo od ledna do prosince vyrobeno celkem 285 176 ks a jejich podíl na tuzemské produkci meziročně vzrostl
o 9,3procentního bodu a představoval 19,7 % na celkové produkci. Celkem bylo vyrobeno 224 383 bateriových BEV
a 60 793 plug-in hybridních vozidel. Meziročně tak segment elektrických vozidel zaznamenal téměř 89% nárůst.
Největší domácí automobilka Škoda Auto, která svou výrobou představuje 65,5 % z celkové produkce osobních
automobilů v ČR, vyrobila ve svých tuzemských závodech v uplynulém roce celkem 947 140 automobilů (+5,6 %).
Na domácím trhu bylo umístěno 91 791 vozidel (9,7 %), na zahraniční trhy pak směřovalo 855 349 vozidel (90,3 %).
Elektrických vozů (BEV a PHEV) bylo v mladoboleslavské automobilce od ledna do prosince vyrobeno 219 509, tj.
23,2 % z celkové produkce značky. Z toho bylo 189 386 vozidel čistě bateriových a 30 123 vozidel plug-in hybridních.
V nošovickém závodě automobilky Hyundai Motor Manufacturing Czech bylo za dvanáct měsíců roku 2025
vyrobeno celkem 276 175 vozidel, tj. o 16,5 % méně než v roce 2024. Výrobu ovlivnila zejména nižší poptávka ve
druhém pololetí, na druhou stranu bylo vyrobeno více HEV modelů, než bylo naplánováno. Z celkového počtu
vyrobených vozidel mělo 34 997 čistě elektrický a 30 670 plug-in hybridní pohon. Celkově tak elektrické vozy
vyrobené v Nošovicích tvořily 23,8 % z celkové domácí produkce značky. Téměř 95 % (261 889 ks) vyrobených
vozidel směřovalo na zahraniční trhy, zbylých 5 %, tj. 14 286 vozidel bylo umístěno v tuzemsku. Celková výroba
korejské automobilky v České republice představuje 19 % podílu vyrobených osobních vozidel.
Z výrobní linky automobilky Toyota Motor Manufacturing Czech Republic v Kolíně sjelo v roce 2025 celkem 222 461
zkompletovaných vozidel, tedy o 1,2 % méně než ve stejném období minulého roku. I tak ale výroba překročila
původní plán díky vyšší poptávce. Kolínský výrobce se na celkové výrobě osobních vozidel v ČR podílel 15,5 %.
V závěru roku také úspěšně zahájil výrobu hybridní verze modelu Aygo X Hybrid a přijal rozhodnutí centrály
koncernu o budoucí výrobě elektromobilu v kolínském závodě. Z celkového počtu vyrobených vozidel směřovalo
přes 99 % (tj. 220 548 ks) na zahraniční trhy a necelé 1 % (tj. 1 913 ks) zamířilo do tuzemska. Od listopadu 2025
sjíždějí z kolínských výrobních linek už pouze vozy s hybridními pohony.
Nákladní vozidla
Společnost Tatra Trucks, jediný výrobce nákladních vozidel mezi členy Sdružení automobilového průmyslu, vyrobila
v roce 2025 celkem 1 349 nákladních vozidel, statisticky tedy o 11,4 % méně než loni. Tento meziroční pokles je
nicméně dán změnou metodiky vykazování výrobních údajů, kdy jsou od roku 2025 započítávána výhradně zcela
zkompletovaná vozidla, nikoli například „CKD sady“ určené k montáži u finálního výrobce. Z celkového počtu
vyrobených nákladních vozidel bylo 514 registrováno v ČR (38 %), větší část čítající 823 ks (61 %) směřovala na
export.
Autobusy
Výroba autobusů zaznamenala výrazný, téměř 26% meziroční nárůst výroby. Ve dvanácti měsících roku bylo v ČR
vyrobeno celkem 5 651 autobusů, tedy o 1 162 více než ve stejném období loňského roku. Z celkového počtu
vyrobených autobusů bylo 492 ks určeno pro tuzemský trh (-45,3 %) a 6 059 směřovalo na export (+23,1 %). Ve
vysokomýtském Iveco CR zaznamenala produkce nový rekord. Poprvé ve své 130leté historii byla pokořena hranice
5000 vyrobených autobusů – konkrétně 5 143 ks. Meziročně tedy o 27,3 % více než v loňském roce. Dalších 160
autobusů bylo ve formě built-up dokončeno v sesterském závodě Foggia v Itálii. Meziročně vyšší výrobní výsledky
evidoval i libchavský závod SOR, ve kterém bylo vyrobeno celkem 480 autobusů, tedy o 64 ks více než v roce 2024.
Více než 26 % výroby, tj. 127 autobusů této značky bylo umístěno v tuzemsku, zbylých 74 %, tj. 353 autobusů
směřovalo na export. Nižší trend výroby naopak zaznamenala společnost KHMC s hodnotou 28 vyrobených
minibusů, kterých vyrobila o 3 ks méně než v roce 2024. Výrazně rostl segment čistě bateriových autobusů, kterých
bylo za leden až prosinec vyrobeno celkem 385 ks, tedy o 140 elektrických autobusů a 52 % více než v minulém
roce. Většina z nich, tedy 306 ks bylo vyrobeno v Iveco CR, zbylých 79 ks pak v SOR Libchavy.
Motocykly
Tradiční výrobce motocyklů Jawa Moto vykázal meziroční pokles výroby o 217 ks motocyklů (-23,9 %). V lednu až
prosinci roku 2025 sjelo z výrobní linky tuzemské značky celkem 692 motocyklů, z nichž 386 ks (55,8 %) směřovalo
do zahraničí a 306 ks (44,2 %) bylo prodáno v ČR.
Přípojná vozidla
V segmentu přípojných vozidel bylo od ledna do prosince vyrobeno celkem 17 368 přívěsů a návěsů, tj. o 2,8 %
meziročně méně. Celkový pokles segmentu zajistila především společnost Agados, která produkuje zejména malé
přívěsy do 3,5 t. Těch v roce 2025 vyrobila celkem 15 298 ks, tedy o 3,4 % méně než v předchozím roce. V Česku
značka prodala 8 911 ks (+6,7 %). Na export zamířilo 5 875 ks (-17 %). V segmentu velkých přípojných vozidel nad
3,5 t Agados zhotovil 2 ks přípojných zařízení. Meziročně nižší produkci zaznamenal i výrobce v segmentu velkých
přívěsů a návěsů, společnost Panav. Ta v České republice vyrobila 479 ks velkých přípojných zařízení (-2 %).
Z celkové výroby směřovalo na tuzemské odbytiště 401 a na export 73 přívěsů a návěsů. Naopak meziročně vyšší
výrobní výsledky evidovali ve společnosti Schwarzmüller, kde bylo v roce 2025 zkompletováno celkem 1 589 přívěsů
a návěsů, tj. o 4 % více než v loňském roce. Z celkové výroby značky směřovalo 1 282 ks do zahraničí a 277 ks
k tuzemskému prodeji.
Sdružení automobilového průmyslu je dobrovolné sdružení společností zapojených do výrobního řetězce automobilového průmyslu České republiky.
Sdružuje také subjekty aktivní ve výzkumu a vývoji, testování a certifikaci, vysoké školy a další poskytovatele služeb, kteří mají zájem aktivně přispívat
k rozvoji českého automobilového průmyslu. Sdružení vytváří platformu pro jejich vzájemnou komunikaci a podporu společného cíle – zabezpečení
trvalé konkurenceschopnosti sektoru.
Automobilový průmysl je nejvýznamnějším odvětvím zpracovatelského průmyslu České republiky, na jejím HDP se podílí téměř 10 procenty. Přímo
zaměstnává zhruba 180 tisíc pracovníků, nepřímo, tedy včetně navazujících oborů, téměř 500 tisíc. V roce 2025 bylo v České republice vyrobeno
1 470 836 silničních vozidel všech typů, z nichž 1445 776 představovaly osobní automobily.
Více informací o českém automobilovém průmyslu najdete na www.autosap.cz
PR