Nová éra World Sportbike: Šest značek a technologický souboj v sezóně 2026, Artigas první v oficiálních testech v Portimau
O posledním březnovém víkendu startuje zbrusu nová třída FIM World Sportbike Championship (WorldSPB), která nahrazuje dřívější třídu Supersport 300. Na startovním roštu se hned v úvodu potká pestrá směsice šesti výrobců, kteří do boje nasazují stroje s diametrálně odlišnou technikou.
Pestré startovní pole
Hlavním lákadlem nové třídy je právě technická rozmanitost. Na trati vedle sebe uvidíme motocykly, které se od sebe liší počtem válců i objemem:
- Kawasaki (ZX-6R 636): Papírově nejsilnější stroj v poli. Čtyřválec s výkonem 124 koní míří na absolutní vrchol.
- Aprilia (RS 660 Factory): Italský zástupce s dvouválcem o výkonu 105 koní sází na pokročilou aerodynamiku inspirovanou speciály z MotoGP.
- Triumph (Daytona 660): Unikátní tříválec s výkonem 95 koní, který už dominoval v německém šampionátu IDM.
- Suzuki (GSX-8R): Návrat legendy s dvouválcem o objemu 776 ccm, který má za sebou úspěchy v USA i Británii.
- Yamaha (R7): S 12 jezdci nejpočetnější zastoupení. Dvouválec s výkonem 73 koní sází na ovladatelnost.
- Kove (450RR): Ambiciózní čínský výrobce nasazuje vysokootáčkový čtyřválec (443 ccm) s výkonem 70 koní.
V záloze navíc zůstává Honda, která si pro tuto třídu již homologovala model CBR600RR.
Jak smazat propast ve výkonu?
Při pohledu na technické parametry je jasné, že mezi nejsilnější Kawasaki (124 k) a nejméně výkonnými stroji (70–73 k) zeje obrovská propast. Aby závody nebyly rozhodnuty dříve, než jezdci odstartují, zavádí šampionát komplexní systém vyrovnávání výkonu (Balancing system). Cílem je zajistit, aby žádná značka nebyla díky své konstrukci ve výhodě.
Technické úpravy budou zahrnovat:
- Omezovače otáček a točivého momentu: Výkonnější motory dostanou elektronické mapy, které jim „přistřihnou křídla“ v horním spektru otáček.
- Minimální hmotnost: Lehčí a slabší stroje mohou mít nižší váhový limit, zatímco silné motocykly ponesou „zátěž“.
- Povolené úpravy (Concessions): Slabší motory budou mít povolené úpravy vnitřních dílů, které jim pomohou k vyšší konkurenceschopnosti.
Celý systém bude založen na matematickém výpočtu, který průběžně vyhodnocuje data z telemetrie a dosažené časy. Třída WorldSPB se tak stává technologickou laboratoří, kde o vítězi nerozhodne jen hrubá síla, ale efektivita a nastavení podvozku.
Artigas nejrychlejší, Kawasaki udává tempo nové kategorie
Nová kategorie WorldSPB má za sebouoficiální testovací den na okruhu Autódromo Internacional do Algarve.
Historicky první společný test kompletního startovního pole přinesl první reálné srovnání sil před premiérovou sezónou šampionátu.
Nejrychlejší jezdci testu
Nejrychlejším jezdcem dne byl:
- Xavi Artigas (MTM Kawasaki) 1:48,894
Španěl zajel svůj nejlepší čas až v závěru dne a jako jeden z pouhých dvou jezdců se dostal pod hranici 1:49.
Za ním následovali:
- Ferre Fleerackers (Suzuki) 1:48,961
- Loris Veneman (MTM Kawasaki) 1:49,198
Top 3 tak jasně ukázala první rozložení sil nové třídy.
Kawasaki na čele
Tým MTM Kawasaki obsadil dvě místa v první trojce a naznačil velmi silný vstup do nové kategorie.
Suzuki zpět ve hře
Druhé místo Fleerackerse znamená důležitý moment – Suzuki se vrací do paddocku WorldSBK a hned ukazuje konkurenceschopnost svého modelu GSX-8R.
Vyrovnané pole
- Top 6 jezdců se vešlo do půl sekundy
- Top 10 dělilo méně než jedna sekunda
První test tak potvrdil, že nová kategorie může nabídnout velmi těsné souboje.
Nová jména hledají tempo
Někteří z favoritů z nižších tříd zatím hledají optimální nastavení:
- Benat Fernández (úřadující šampion WorldSSP300)
- Carter Thompson
Oba se v prvním dni pohybovali mimo přední pozice.
Zajímavosti dne
- Pouze dva jezdci překonali hranici 1:49
- Nejvíce kol absolvovali jezdci pohybující se mimo Top 5 (zaměření na data a vývoj)
- Na čele se objevili zástupci více výrobců – Kawasaki, Suzuki i Honda
Český tým součástí pole
Součástí pole je také český tým Panattoni BGR Smrz Racing, jehož jezdci sedlají motocykl Yamaha YZF-R7. Troy Sovička #21 a jeho týmový kolega Mirko Gennai #26 se v testu umístili na chvostu výsledkové listiny.
- místo – Xavi Artigas (MTM Kawasaki):
„ Dnešní test byl opravdu pozitivní. S týmem jsme vyzkoušeli spoustu věcí a ten pocit je tam, i když je všechno stále docela nové. Mám štěstí, protože jsem loni jezdil na podobné motorce, co se týče podvozku, ale v kategorii Supersport, takže tohle je jiná výzva. Od prvního okamžiku byl ale pocit skvělý.“
Během zimy jsme hodně pracovali a absolvovali mnoho testů, abychom dorazili plně připraveni na první závod. Před příjezdem do Portimaa stále panovaly určité otazníky, ale teď je jasné, že všechny značky jsou si velmi blízké. Každá má své silné stránky, což je ještě zajímavější.
Jsem spokojený s prací, kterou jsme odvedli v předsezóně. Cítím se pohodlně a sebejistě. Chci poděkovat celému týmu MTM, protože pracovali opravdu tvrdě. Teď uvidíme, jak se vyvine první závodní víkend sezóny. “
Výsledky testu WorldSPB_vysledky_testu
Startovní listina WorldSPB – permanentní týmy 2026_WorldSPB_Provisional_Permanent_Entry_List
Co čekat dál?
Prvnítest přinesl základní obrázek sil, ale skutečné rozložení může změnit druhý testovací den i samotný závodní víkend.
WorldSPB tak vstupuje do své premiérové sezóny s překvapivě vyrovnaným polem a několika značkami schopnými bojovat o vítězství.
Zdroj a foto: WorldSBK
Text: David Vychopeň / Motor MAX