Martin Prokop sedmý
Letošní Dakar začal posádce Benzina Orlen Teamu zase chutnat! Martin Prokop s Viktorem Chytkou zdolali 403 měřených kilometrů třetí etapy bez zaváhání jako sedmá nejrychlejší posádka a výborný výsledek je posunul na desáté místo celkové klasifikace. Jak etapu zhodnotil pilot Fordu Raptor RS Crosscountry?
„Dneska to byla hodně rychlá etapa, které osobně moc nemusím, ale chytli jsme dobrý rytmus, auto bylo fantastické a Viktor předvedl skvělou práci. Našli jsme všechny body a dokázali si u toho zachovat parádní rytmus a rychlost. Nemyslím si, že bych nějak extrémně “tahal“, ale byla to prostě čistá jízda, kterou jsme si užili. Opravdu dobrá etapa a jsme rádi, že jsme si po včerejším nezdaru spravili chuť. Pořadatelé nás letos konečně pustili do pořádných dun, kde nás nechali pěkně potrápit.
Duny jsou díky vyšším teplotám měkčí, než vloni, takže člověk musí přemýšlet, jak je vyjet a díky ostrým větrům mají také hodně ostré hrany. Jede se kolmo nahoru a kouká se do nebe. Zároveň tam ale dnes byly opět trialové úseky v kamenech, kde jsme jeli opatrně na jedničku nebo se hrabali nahoru po skalisku.
Aby té rozmanitosti nebylo málo, z telemetrie jsme zároveň vyčetli, že z třech a půl hodiny v etapě jsme jeli 58 minut v omezovači 180 km/h!“
Hodnocení přidává i Viktor Chytka, kterému po druhé etapě do řeči příliš nebylo: „Třetí etapa byla naštěstí bez navigačního zaváhání, i díky tomu že jsem konzultoval styl značení v roadbooku s hodně zkušenými navigátory. Dnes tam byly stejné situace v kaňonech a již jsem se nenechal znejistět jiným kurzem, což mne těší. Máme radost, že jsme se pořádně svezli a kromě dun jsme si užili i vysokých rychlostí, ve kterých se nám letos jede oproti loňsku hodně dobře.
Vidím na Martinovi, že se již oklepal z té předloňské havárie v Maroku a drží plyn i přes horizonty na planinách, kde ještě vloni trochu ubíral plyn. Musíme věřit, že tam nikde nebude nějaká díra, ale jinak se o přední příčky bojovat nedá.“
Mirek Zapletal zajel v TOP 20 a posunul se do ní taky v průběžném hodnocení. Dokonce osmý je v rámci T1.1. „Dnes sa nám opäť darilo. Trať bola perfektná, rýchla, plná piesku a dún, niečo obdobné ako včera. To je presne to, čo sa nám na Rally Dakar páči a poriadne sme si to aj užili. Auto fungovalo na meranom úseku perfektne, akurát posledných približne 40, alebo 50 kilometrov v ňom niečo začalo rachotiť.
Najskôr sme uvažovali, či zastaviť a skontrolovať čo to môže byť, ale nakoniec sme pokračovali ďalej až do cieľa, len sme pre istotu trochu zvoľnili tempo. Po prejazde cieľom nám horela manžeta na poloosi, ale to sa mi podarilo hneď zahasiť. Zistili sme, že sa nám totálne rozpadla poloos a že je aj ohnuté rameno, asi sme niekde chytili nejaký kameň.
Čo sa týka navigácie, mne sa podarilo vychytať všetky problematické body v rámci navigácie a Miro jazdil rovnako bez problémov. Dojazdili sme rovnako ako včera a predvčerom na dvadsiatom mieste absolútneho poradia a zároveň sa nám podarilo poskočiť už na ôsme miesto v priebežnom poradí v triede T1.1. Bolo by super keby to takto pokračovalo aj ďalej,“ zhodnotil tretí etapu Zapletalův navigátor Marek Sýkora.
Josef Macháček i Tomáš Enge řešili defekty.
Josefa Macháčka potkal defekt z kraje etapy, pak už pokračoval v rychlém tempu. „Hned na začátku jsme museli dělat pneumatiku, a tak nás hodně strojů předjelo. Museli jsme se pak prokousávat dopředu a ztratili drahocenný čas. Na konci jsme se dostali mezi rychlejší jezdce, nikdo nám už neprášil a jelo se pěkně. Ale s časem spokojený nejsem,“ řekl v cíli sedmý Josef Macháček, který se v průběžném pořadí stále drží na pátém místě.
Tomáš Enge dorazil do cíle třetí etapy konečně za světla. Ale bez problémů se to opět neobešlo. „V jedné rychlé zatáčce jsme o jeden kámen udělali gumu, ale takových šutrů tam bylo dnes tisíce. Pak jsme měnili řemen na variátoru, který se nám roztrhnul, ale jinak dobrý. Jeli jsme mezi úplně posledními a hodně jsme tedy předjížděli. Chtěli jsme to dnes hlavně dojet. Vypadá to, že jsme se začali ubírat správným směrem,“ uvedl Tomáš Enge, který zajel dvanáctý nejrychlejší čas.
Tomáš Ouředníček s velkým štěstím může pokračovat. Bylo to drama! Rozhodly dvě minuty.
Okružní třetí etapa Rallye Dakar okolo Wadi Ad-Dawasiru málem znamenala konec posádky Ultimate Dakar Racing týmu v soutěži. Tomáše Ouředníčka s Davidem Křípalem dělilo jen 120 sekund od vyřazení ze soutěže. Díky nezměrné vůli mechaniků i závodníků ale Toyota Hilux pod českou vlajkou pokračuje dál.
Už v pondělí večer to nevypadalo dobře, když se auto pořád samo zastavovalo. „Mechanici na tom makali celou noc, když rozebrali skoro celý vůz. Věděli, že jde o elektroniku, takže vytahali všechny svazky. Všechno proměřovali. Náš španělský inženýr přes elektroniku tu bohužel nejen kvůli Covidu není. Takže řešíme vše na dálku, ale internet je tady mizerný. O to byla situace složitější,“ přibližuje Tomáš Ouředníček.
I přes celonoční práci ráno těsně před odjezdem Hilux nestartoval. Po konzultaci s inženýrem na dálku tým usoudil, že půjde o problém přímo v řídící jednotce. Ta sice dostávala napájení, ale nevydávala žádné příkazy.
„Šel jsem se proto zeptat na časovou kontrolu, do kdy můžeme odstartovat do etapy. Dostali jsme k dobru 20 minut, ale už nám běžela penalizace, že jsme nedodrželi náš čas startu. Vypadalo to už beznadějně, když mechanik David Borkovec vzal řídící jednotku, rozdělal jí a mravenčí prací tam našel spálenou část spoje. Pět minut před naším posledním termínem pro odjezd s pájkou v ruce v bivaku opravoval řídící jednotku.
Když to dodělal, dali jsme ji zpátky a auto hned naběhlo. Prostě zázrak!“
Tomáš s Davidem naházeli pár věcí do auta a vyjeli ven z bivaku na časovou kontrolu. „Ale pořadatelé nám ukazovali, že nemáme spodní krytí, boky atd. My na to, že jen potřebujeme vyjet do etapy a pak se vrátíme do servisu. Tam jsme se s Davidem rychle převlékli a kluci mezitím auto nastrojili. Bez snídaně jsme skočili do auta a vyjeli jsme,“ vzpomíná na hektické chvilky Tomáš.
Posádka měla na přejezd dlouhý asi sto kilometrů jen padesát minut. Pak už pořadatelé zavírali časovou kontrolu pro start do rychlostní zkoušky. „Najednou v GPS pípla odbočka, tak jsme na ní najeli, ale cesta nikam nevedla. Takže jsem se ztratili na přejezdu. V GPS byla chyba, ale to nám nikdo neřekl. Po návratu na hlavní cestu šel z auta obrovský dým. Zastavili jsme, dívali se na to, ale utíkal nám drahocenný čas. Zjistili jsme, že teče olej kolem filtru a stříká na motor i tlumiče. David opět svým optimismem zahnal chmurné myšlenky a pustili jsem se do díla a filtr utáhli.“
Čas na dojezd do startovní časové kontroly se opět zkrátil. Teď už šlo o vteřiny. „Jeli jsme, co to dalo, ovšem s omezením rychlosti 130 km/hod na přejezdech. Takže furt 129. Přiznám se, že poprvé v životě jsem jel i na červenou, abych to stihl. Samozřejmě jsem viděl, že tím nikoho neohrozím. Když jsme dorazili na časovou kontrolu, tam už bylo všechno zabaleno. Chlapi, co už seděli v autobusech, zírali, co tam děláme. Ale přijeli jsme tam dvě minuty před oficiálním uzavřením kontroly, tedy dvě minuty před naším vyloučením z Dakaru,“ oddechl si Tomáš.
Pořadatelé dali české posádce čas na to, aby se napila a připravila ke startu do rychlostní zkoušky. „Poprvé v životě jsme jeli jako úplně poslední vozidlo. Trať byla krásná včetně těžkých dun a už po deseti kilometrech jsme nebyli poslední, protože jsme míjeli rozbitý kamion. Potkali jsme taky Dušana Randýska z asistenčního kamionu Martina Prokopa. A to nás uklidnilo, že už je za námi někdo, kdo by nám případně pomohl.“
Na závodní trati s měřeným úsekem dlouhým 403 kilometrů číhaly i náročné ostré duny. Tomáš s Davidem je ale zvládli na jedničku. „V tempu jsme projeli i nebezpečné rychlé úseky, kde byly odstavené havarované vozy. Sami už jsme zastavili jen jednou na kontrolu úniku oleje a vody, ale všechno fungovalo, jak má. A my jsme dobyli vytoužený cíl. I když nás čekají velké penalizace, jsme šťastní, že jsme tady,“ doplnil Tomáše navigátor David Křípal.
V cíli to znamenalo 50. místo, v celkovém pořadí aut figuruje Tomáš s Davidem na 46. příčce. „Pro nás už není rozhodující výsledek. Ale pořád platí zavazující týmové motto Nikdy to nevzdám! Chci poděkovat mechanikům a hlavně Davidovi, který je bojovník a pomáhá mi překonat někdy až nepřekonatelné.
A zítra společně bojujeme dál,“ doplňuje bojovně naladěný pilot Tomáš Ouředníček.
Motor MAX fandí našim závodníkům na Dakaru.
Rally Dakar 2021 kategorie automobilů po 3. etapě: (Vadí ad-Davásir – Vadí ad-Davásir, 629 km celkově/403 km rychlostní zkouška):
Automobily: 1. Al-Attíja, Baumel (Kat., Fr./Toyota) 3:17:39, 2. Lategan, Cummings (JAR/Toyota) -2:27, 3. Peterhansel, Boulanger (Fr./Mini) -4:05,
…7. Prokop, Chytka (ČR/Ford) -13:42, 20. Zapletal, Sýkora (ČR, SR/Ford) -31:00, 50. Ouředníček, Křípal (ČR/Toyota) -2:49:52.
Průběžné pořadí: 1. Peterhansel, Boulanger 10:39:02, 2. Al-Attíja, Baumel -5:09, 3. Serradori, Lurquin (Fr., Belg./Century) -26:21,
…10. Prokop, Chytka -56:30, 19. Zapletal, Sýkora -1:29:07, 46. Ouředníček, Křípal -5:53:38.
Prototypy: 1. Lopéz, Latrach (Chile/Can-Am) 4:20:57,
…21. Macháček, Vyoral -19:32,
- Enge, Tošenovský (všichni ČR/Can-Am) -36:18.
Průběžné pořadí: 1. Lopéz, Latrach 13:19:10,
…18. Macháček, Vyoral -1:36:58,
- Enge, Tošenovský -11:01:56.
Kompletní výsledky viz zde.
https://www.dakar.com/en/rankings
Zdroj a foto – týmy