Dvě Porsche 99X Electric připravena na debutový závod Formule E v Indonésii
Na mapu světového šampionátu Formule E přibyla další metropole. Jakarta E-Prix bude prvním podnikem mistrovství elektrických formulí ABB FIA Formule R, pořádaným v Indonésii. Do kokpitu závodních monopostů Porsche 99X Electric se posadí André Lotterer (GER/#36), který nedávno bodoval v obou berlínských závodech a Pascal Wehrlein (GER/#94).
Závod na okruhu Jakarta International E-Prix Circuit znamená začátek druhé poloviny sezóny. TAG Heuer Porsche Formula E Team očekává náročný víkend s extrémními povětrnostními podmínkami. „Tým se musí soustředit hlavně na získávání bodů,“ říká Florian Modlinger, šéf továrního týmu Formula E.
André Lotterer, který vyhrál 8 ze 16 závodů, je průběžně na sedmé příčce s
59 body v klasifikaci jezdců šampionátu ABB FIA Formule E. Pascal Wehrlein ho následuje na osmém místě s 51 body. V hodnocení týmů je TAG Heuer Porsche Formula E Team aktuálně pátý se 110 body.
Otázky a odpovědi k Jakarta E-Prix
Florian Modlinger, ředitel továrního týmu Formula E
Šampionát Formule E míří do druhé poloviny své 8. sezóny právě v Jakartě. Co byste dosud vyzdvihl a co je potřeba dále zlepšit?
„Skvělým vrcholem byl samozřejmě double v Mexiku, ale také naše kvalifikační výkony nám dělají radost. André byl jediným jezdcem, který se dostal do kvalifikačních duelů ve všech závodech a kromě jednoho dalšího týmu jsme tam byli zastoupeni více než kdokoliv jiný. A nebylo to jen Mexiko, kde vládla spokojenost. Podařilo se nám bojovat o pódium v Diriyahu, Římě, Monaku a v Berlíně. Občas jsme dokonce vedli závody v Římě či Monaku. Pro druhou polovinu sezóny máme jasný cíl: nejen dostat se na pozice, ze kterých můžeme bojovat o pódium, ale také se na stupně vítězů postavit a být v tom konzistentní.“
Jak moc se musíte připravovat, abyste zvládli novou závodní trať jako je Jakarta?
„Samozřejmě nová trať znamená nové výzvy. Avšak s pomocí informací, které máme k dispozici, se následně dokážeme co nejlépe připravit. Navíc se pokusíme předvídat, čemu budeme na tomto nově vybudovaném okruhu čelit. Například jak bude nový asfalt reagovat na intenzivní sluneční záření a vysoké teploty? To jsou přesně ty otázky, kterými se musíme zabývat v přípravách.“
André Lotterer, tovární jezdec Porsche (#36)
Jste jediným pilotem letos, který postoupil do vyřazovacích kvalifikačních duelů ve všech závodech. Co vás dělá tak silným?
„Tak určitě jsem s touto statistikou spokojen. Znamená to, že mám rychlé auto a že moji inženýři dobře spolupracují. Bez nich a celého týmu by v žádném případě nebylo možné podobných úspěchů dosáhnout. V přípravách děláme vše, co je v našich silách, abychom na simulátorech vytvořili podmínky podobné těm závodním. Zatím se nám to celkem dařilo a to, co jsme se naučili jsme dokázali implementovat do všech kvalifikačních jízd, což považuji za úspěch.“
Jak hodnotíte první polovinu sezóny a co očekáváte v jejím zbytku?
„Zatím mi sezóna ukázala především to, že máme potenciál pravidelně bodovat. Pokud se všechno ‚potká‘ tak, jako v Mexiku, můžeme závody také vyhrávat. Pro druhou polovinu sezóny očekávám, že se dobře poučíme z takových závodů, jaké byly například v Berlíně a budeme silnější. Pokud chceme bojovat o titul, musíme dělat kroky kupředu.“
Pascal Wehrlein, tovární jezdec Porsche (#94)
Tohle je první účinkování Formule E v Jakartě. Těšíte se na novou trať?
„Těším se moc, je vždy fantastické zažít novou závodní dráhu! První kola jsou obzvlášť vzrušující. Připadá mi fascinující cítit tu přilnavost a ‚balanc‘ formule na nové trati.“
Získal jste první vítězství ve Formuli E pro Porsche v Mexiku. Jste spokojeni s první polovinou sezóny?
„Upřímně, mám trochu smíšené pocity. V Mexiku jsme sice vyhráli, ale v Monaku odešli poraženi a nedojeli. Musíme být důslednější ve využívání potenciálu, který máme velký. Myslím si, že jsme v první polovině sezóny ztratili příliš mnoho bodů. Ve srovnání s loňským rokem jsme dosáhli dobrého progresu, ale ještě ne na všech tratích. Musíme na tom dále pracovat.“
Závodní trať
Jakarta International E-Prix Circuit se nachází ve čtvrti Ancol s Jakarta Bay na pozadí. Nejedná se o typický městský okruh – většina trati je lemována zdmi a více se podobá klasické závodní dráze. Krátká trať měří jen 2,37 kilometru, zato má 18 zatáček, přičemž startovní/cílová rovinka je jednou z nejdelších v kalendáři Formule E. Kromě vysoké vlhkosti musí být týmy připraveny na teploty dosahující 35 stupňů Celsia a navíc je zde vysoká pravděpodobnost deště. Silné lijáky a bouřky nejsou v tomto období výjimkou zejména odpoledne, což může závod hodně ovlivnit.
Livestream v TV a na internetu
Mezinárodní kanál závodu Formula E je k dispozici na https://www.fiaformulae.com/watch/ways-to-watch.
Porsche 99X Electric
S vozem Porsche 99X Electric se značka Porsche v roce 2019 po více než 30 letech vrátila k monopostům s odkrytými koly. Plně elektrický závodní speciál s pohonem Porsche E Performance Powertrain slouží také jako vývojová platforma pro plně elektrické produkční modely Porsche.
Důležitými faktory úspěchu ve Formuli E je energetický management a efektivita a podobné je to i ve vývoji sériových vozů. Pro sezónu 2021/2022 má Porsche 99X Electric výkon 250/220 kW (kvalifikační/závodní režim). Režim Attack Mode zvyšuje výkon na 250 kW. Maximální rekuperace je 250 kW. Využitelná kapacita baterií činí 52 kWh.
Porsche Taycan Turbo S v roli Safety Caru
Automobilka Porsche zajišťuje bezpečnost Formule E: plně elektrický Taycan Turbo S funguje v šampionátu jako oficiální safety car a podtrhuje význam Formule E pro Porsche Motorsport. Díky skvělým jízdním vlastnostem a výkonu až 560 kW (761 k) je první plně elektrické Porsche ideální volbou pro safety car tohoto jediného plně elektrického mistrovství světa.
S použitím launch control Taycan Turbo S akceleruje z 0 na 100 km/h během 2,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 260 km/h. Výrazný lak zahrnuje barvy všech jedenácti závodních týmů stejně jako barvy FIA a Formule E.
Formule E
První elektrická závodní série na světě, která od roku 2014 přiváží vzrušující motorsport lidem žijícím ve velkých městech. Jako akcelerátor inovativních a udržitelných technologií individuální mobility podporuje celosvětové přijetí elektromobilů s cílem boje proti změně klimatu.
Formát je kompaktní: trénink, kvalifikace i závod se konají v jeden den. Každý závod obvykle trvá 45 minut plus jedno kolo. Jedenáct týmů se účastní sezóny 2021/2022 se 22 jezdci. Pro tovární tým TAG Heuer Porsche Formula E Team jde o třetí sezónu v šampionátu.
Taycan Turbo S
Spotřeba energie: 28,5 kWh/100 km; emise CO2: 0 g/km (kombinace)
O společnosti Porsche Inter Auto CZ spol. s r.o.
Porsche Inter Auto CZ spol. s r.o. je 100% dceřinou společností rakouské firmy Porsche Inter Auto se sídlem v Salzburgu, jejímž vlastníkem je společnost Porsche Holding Salzburg. Rakouská společnost Porsche Inter Auto se řadí k nejúspěšnějším a nejvýznamnějším podnikatelským subjektům v oblasti prodeje a servisu automobilů v Evropě.
Společnost Porsche Inter Auto CZ je největším prodejcem vozů Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda a importérem a prodejcem značky Porsche v České republice. Je rovněž servisním a prodejním zastoupením Bentley a Lamborghini pro český trh. Disponuje největším skladem nových vozů a náhradních dílů. Ročně se v Porsche Inter Auto CZ prodá více než 22 tisíc nových a ojetých automobilů. Zároveň poskytuje Porsche Inter Auto CZ přes 500 tisíc servisních hodin ročně.
Společnost Porsche Inter Auto CZ zaměstnává v České republice v současné době přes 900 zaměstnanců v jedenácti pobočkách – v Praze, Plzni, Brně, Olomouci, Hradci Králové, Českých Budějovicích, Ostravě a Opavě. Všechny autosalony mají k dispozici nejnovější technologie a nejmodernější know-how mezinárodní společnosti. Zaměstnanci pravidelně procházejí systémem odborných školení. Všechny provozovny jsou certifikovány dle ISO 9001:2000.
Sítě provozoven firmy Porsche Inter Auto naleznete nejen v České republice, ale také v Rakousku, Chorvatsku, Maďarsku, Německu, Rumunsku, Slovinsku, Itálii, na Slovensku a v Albánii. Prostřednictvím svého zastoupení působí Porsche Inter Auto i v Číně.