Audi activesphere concept
• Audi představuje studii crossoveru s elektrickým pohonem všech kol quattro
• Kupé vyšší třídy se dokáže proměnit v pick-up
• Inovativní koncept ovládání pomocí brýlí s rozšířenou realitou
Sphere počtvrté: Studií Audi activesphere concept završuje značka se čtyřmi kruhy
své „kvarteto“ koncepčních vozů Sphere. Po roadsteru Audi skysphere z roku 2021, limuzíně Audi grandsphere z roku 2021 a velkoprostorovém koncepčním vozu Audi urbansphere z dubna 2022 debutuje nyní čtyřdveřový crossover kupé s ohromujícím návrhem karoserie, která se může proměňovat.
Mimořádně elegantní automobil o délce 4,98 metru není pouze sportovním vozem vyšší třídy, jehož světlá výška ve spojení s 22“ koly signalizuje také talent pro jízdu v terénu. Záď studie activesphere ve stylu Sportbacku lze stisknutím tlačítka proměnit na otevřenou ložnou plochu („Activeback“), která je ideální pro přepravu výbavy pro trávení volného času, například elektrických jízdních kol nebo náčiní pro vodní či zimní sporty.
Audi activesphere concept kombinuje protiklady v dokonalé syntéze a prezentuje se jako mnohostranný
automobil, který v mnoha ohledech překračuje obvyklé hranice. Díky svému pohonu a podvozku se kvalifikuje
jako ideální automobil pro jízdu na silnici i v terénu. Řidiči nabízí možnost aktivního řízení volantem a pedály,
ale v případě potřeby mu na silnici zajistí poklidné cestování s funkcí automatizované jízdy.
Studie se prezentuje klasickými proporcemi a liniemi jako mimořádně elegantní a dynamické kupé. A za několik sekund se promění v pick-up pro přepravu vysoce kvalitního sportovního náčiní – na jeho ložnou plochu lze umístit dokonce dvě elektrická jízdní kola.
Návrh koncepčního vozu vznikl v designérském studiu Audi v Malibu, které se nachází v blízkosti legendární
dálnice Pacific Coast Highway vedoucí podél kalifornského pobřeží. Za jeho tvary nese odpovědnost vedoucí
studia Gael Buzyn se svým týmem: „Activesphere je jedinečný. Představuje novou podobu crossoveru, která
chytře kombinuje eleganci modelů Audi Sportback, mnohostrannost SUV a opravdové terénní vlastnosti.“
Audi activesphere s elektrickým pohonem a technikou pro rychlé nabíjení z platformy Audi PPE patří do rodiny koncepčních vozů Sphere. Tato studie s nulovými lokálními emisemi, dojezdem více než 600 kilometrů a – díky 800V technice – nejkratším možným dobám nabíjení spojuje trvalou udržitelnost elektrického pohonu s dynamikou velmi moderních elektromobilů vhodných i pro překonávání velkých vzdálenosti.
Oliver Hoffmann, člen představenstva odpovědný za technický vývoj, k tomu říká: „Koncepční vozy Sphere
ukazují naši vizi prémiové mobility zítřka. Změnu paradigmatu zažijeme především v interiéru našich budoucích modelů Audi.
Interiér se stane místem, v němž se budou cestující cítit jako doma a současně zůstanou spojeni s okolním světem. Nejdůležitější technickou inovací ve studii Audi activesphere je naše adaptace rozšířené reality pro mobilitu. Audi dimensions vytváří dokonalou syntézu z okolí a digitální reality.“
Možnost předat ve vhodném terénu řízení automatickému „řidiči“ poskytuje posádce nový rozměr svobody. Ve
studii activesphere lze získaný volný čas aktivně využívat prostřednictvím nové zobrazovací a ovládací
technologie. Audi dimensions, inovativní koncept ovládání, propojuje fyzický a virtuální svět, čímž vytváří tzv.
„smíšenou realitu“, v níž jsou digitální informace v reálném čase promítány do zorného pole příslušné osoby.
High-tech brýle přitom umožňují sledování reálného okolí a cesty, ale současně do zorného pole promítají
trojrozměrně ztvárněné informace a interakční prvky. Vše lze navíc individuálně nakonfigurovat jak pro řidiče,
tak i pro spolucestující.
Tímto způsobem lze zobrazovat všechna důležitá provozní data – například jízdní stav a navigaci. A v interiéru
vidí uživatel brýlí ovládací panely a další virtuální ukazatele, které jinak zůstávají pouhému lidskému zraku
v čistě uspořádaném, minimalizovaném designu skryty. Prostřednictvím vizuálních funkcí smíšené reality lze
dokonce ovládat i bodově přesnou interakci s těmito reálně existujícími, ale bez brýlí neviditelnými zónami
citlivými na dotek.
Brýle totiž zobrazují funkce a jejich realizaci v reálném čase v reakci na dotek rukou. Audi activesphere concept se tak kvalifikuje jako dokonalý všestranný automobil splňující vysoké nároky generace zákazníků Audi, která se orientuje na budoucnost.
Jsou to lidé, pro něž není individuální mobilita a trvalá udržitelnost žádným protikladem. Tito zákazníci očekávají od svého Audi nejvyšší úroveň estetiky a dynamiky, která je pro tuto značku typická, ve spojení s technologiemi orientovanými na budoucnost. Audi activesphere concept se pro ně stane fascinující vizí překračování hranic mezi těmito dimenzemi.
Robustní elegance – vnější design
Svými rozměry – vnější délkou 4,98 metru, vnější šířkou 2,07 metru a vnější výškou 1,60 metru – se Audi
activesphere concept řadí mezi zástupce vyššího segmentu. Rozvor náprav 2,97 metru je mimořádně dlouhý,
což je pro elektromobil typické. Pro cestující v interiéru to znamená maximální prostor pro nohy. Patřičně
krátké jsou převisy karoserie vpředu a vzadu, které umocňují výrazně kompaktnější vzhled, než jaký by bylo
možné očekávat na základě pouhých číselných údajů. Audi activesphere concept působí ze všech perspektiv
jako monolit vyrobený z jednoho kusu materiálu.
Velká, 22“ kola, nápadná světlá výška, pro vozy Audi typicky nízká kabina a dynamický oblouk střechy definují
zásadním způsobem sportovní proporce. Pneumatiky rozměru 285/55 evokují svým robustním vzhledem
terénní vlastnosti a svým členitým dezénem zdůrazňují talent studie activesphere pro terénní provoz.
Kola obsahují pohyblivé segmenty, které se při jízdě v terénu otevřou, aby zajišťovaly optimální průchod
vzduchu, zatímco v uzavřeném stavu na silnici optimalizují aerodynamiku. Pro minimální aerodynamický odpor vzduchu byla důsledně koncipována také krásně tvarovaná, tenká ramena kamer s funkcí zpětných zrcátek na obou předních dveřích.
Nepřítomnost ostrých hran na tělese karoserie zajišťuje plynulé přechody mezi konvexně a konkávně tvarovanými plochami s jemnými stíny. Při pohledu z boku a zezadu je nápadné horizontální pojetí podběhů zadních kol, které vizualizují dynamický potenciál koncepčního vozu.
Významnou součástí tělesa vozidla jsou prosklené plochy, které se v žádném případě neomezují jen na plochy v
úrovni hlavy. Na přídi studie activesphere tvoří typickou tvář automobilů značky Audi, Singleframe,
transparentní skleněná plocha, která poskytuje cestujícím nerušený výhled na silnici skrz dalekosáhle otevřenou příď.
Také při pohledu ze strany jsou ve spodních segmentech dveří konkávně tvarované skleněné plochy, které
symbolicky odstraňují hranici mezi přírodou a interiérem, když activesphere jede v terénním režimu. Rovněž
široké zadní výklopné víko klenutého tvaru je vybaveno rozměrným sklem, aby byl zajištěn optimální přívod
světla do interiéru. A dokonce i střecha je transparentní a nechává do interiéru proudit hodně denního světla.
Vnější vzhled záměrně signalizuje terénní vlastnosti a rozšířenými podběhy kol vizualizuje elektronicky řízený
pohon všech kol quattro s variabilním rozdělováním hnací síly, který je samozřejmou součástí konstrukce vozu.
Variabilní je také světlá výška studie Audi activesphere, kterou lze ze základní úrovně 208 milimetrů zvýšit o 40 milimetrů, což je ideální pro terén, nebo ve stejné míře zase snížit pro jízdu po zpevněné silnici. Řidič tak při rychlé jízdě profituje z nízkého těžiště a výhodné aerodynamiky. Nájezdové úhly studie Audi activesphere jsou 18,9 stupně vpředu a 28,1 stupně vzadu.
Variabilní světlá výška poukazuje na rodinu modelů Audi allroad, která si v segmentu C a později i B získává již od roku 2000 společenství nadšených a věrných fanoušků. I v tomto případě se od první generace dodává podvozek se vzduchovým odpružením a variabilní světlou výškou ve spojení s vizuálně odlišenou spodní částí vozu a spodními ochrannými prvky v roli výrazného designového prvku. Rovněž významné pro všechny verze allroad je uspořádání karoserie Avant.
Studie activesphere je nyní prvním automobilem, který kombinuje karoserii Sportback se splývavou zádí a
technickou výbavu modelů allroad. Audi proto novou karosářskou variantu nazývá „active sportback“, a
vymezuje ji tak vůči modelům allroad.
Další novou variací na téma allroad jsou tmavé, leskle lakované (tmavě modrozelený odstín: „Arctic Teal“) a
matné plochy na přídi, zádi a pod dveřmi na bocích, které vzájemně odlišují spodní část vozu od kabiny.
Do těchto ploch jsou zapuštěny kovové lišty se vzájemně mírně přesazenými a paralelně uspořádanými svislými sloupky. Tyto prvky se od sebe při zvýšení světlé výšky oddělí, a vizualizují tak navíc terénní režim.
Stejně jako u příbuzného koncepčního vozu Audi grandsphere concept se dveře studie Audi activesphere
otvírají od sebe.
Přední jsou zavěšeny na střešních sloupcích A, zadní na střešních sloupcích C. Střešní sloupky B vůz nemá. Před cestujícími se tak již při nastupování otevře ničím nerušený přístup do velkoryse dimenzovaného interiéru.
Nad maskou chladiče Singleframe jsou na pravé i levé straně umístěna úzká tělesa světlometů, která vyvolávají
dojem zaostřeného pohledu. Světlomety přitom citují motiv loga značky se čtyřmi kruhy, protože zvětšují a
oddělují průnik dvou kruhů tak, aby vypadal jako zornice. Vzniká tak nový, nezaměnitelný, digitální světelný
design, tzv. Audi eye, který značka Audi poprvé představila na studii Audi grandsphere. U studie activesphere se nyní tento světelný design může dokonce měnit – vlastní variantu má jak silniční, tak i terénní jízdní režim.
Světla pro denní svícení a zadní svítilny využívají technologii velmi drobných elektroluminiscenčních diod (Micro LED), která poskytuje ještě větší preciznost a kontrast.
Sportback a active back – variabilní uspořádání zádě
Audi activesphere concept překračuje hranice, protože se dokáže také proměňovat. Speciálně zadní partie je
přizpůsobena aktivnímu životnímu stylu zákazníků, a umožňuje přepravu dokonce i velmi rozměrného
sportovního náčiní, aniž by bylo této praktičnosti nutné obětovat eleganci a sportovnost siluety Sportbacku.
V případě potřeby se transparentní zadní okno přesune s minimální mezerou nad střechu studie Audi
activesphere. Současně se překlopí spodní, vertikální segment zádě do horizontální polohy.
Tím se otevře úctyhodná ložná plocha, do níž jsou již zapuštěny držáky například pro kola elektrických jízdních kol – vznikne tzv. active back. Boční plochy zádě – střešní sloupky C – zůstávají přitom beze změny ve své poloze a zachovávají dynamickou siluetu studie activesphere. Přepážka za zadními sedadly chrání kabinu před větrem a dalšími povětrnostními vlivy.
Do prostřední části střešní konstrukce je integrován držák pro přepravu lyží, který je prakticky neviditelně
zapuštěný do oblouku střechy. Tento držák se v případě potřeby vysune a může sloužit k upevnění a bezpečné
přepravě sportovního náčiní.
Interiér má přednost před exteriérem – člověk v centru pozornosti
„Sphere“ dává signál. Společná součást názvů koncepčních vozů Audi skysphere, grandsphere, urbansphere a
nyní activesphere poukazuje na interiér. Mezi největšími požadavky při vývoji této nové generace automobilů
již nebyly kilowatty a km/h, ani příčné zrychlení. Výchozím bodem byl interiér, životní a zážitková sféra pro
cestující.
Jejich požadavky a přání utvářejí prostor, uspořádání a funkce. S touto změnou hodnot se změnil i samotný proces tvorby designu. Na začátku všech diskuzí se pozornost zaměřila na interiér a jeho úpravu. Teprve poté bylo navrženo uspořádání exteriéru, jeho proporce a linie.
Funkční a minimalizovaný – interiér
Obraz maximální čistoty a přehledného uspořádání – tento dojem přivítá cestující, kteří široce otevřenými
dveřmi nastupují do interiéru studie Audi activesphere. Prostorové architektuře dominují vertikální a horizontální plochy spolu s pravými úhly. Jednotlivé horizontální zóny interiéru jsou od sebe barevně odlišeny. S tmavým exteriérem cíleně kontrastují sedací plochy, výplně dveří a obložení v přední části interiéru v teplém odstínu červená Lava, a tento kontrast je patrný i při pohledu bočními okny. Tmavé barvy – černá, antracitová a tmavě šedá – dominují rovněž horní a spodní části interiéru obklopující tuto centrální zónu.
Čtyři samostatná sedadla jsou zavěšena na vysoké středové konzole probíhající v celé délce interiéru. Horní boční část skořepiny sedadla na vnitřní straně má podobu horizontální loketní opěrky, která spočívá na středové konzole. Designéři navrhli sedáky, opěradlo a ramenní partii jako tři samostatné skořepiny obklopující tělo. Sedadla tak již svým vzhledem slibují dobrou oporu v bočním směru. Současně vypadají, jako by se vznášela, a vyvolávají tak dojem lehkosti. Celkově se vyznačují vyvážeností mezi automobilovou funkčností a elegancí křesla v luxusním salonku.
Jede-li Audi activesphere concept v automatizovaném režimu, je přístrojová deska spolu s volantem a pedály
zasunuta, aby nebyla vidět. Především v první řadě tak vznikne před řidičem rozlehlý prostor, který sahá až na
začátek přídě studie activesphere – a dokonce i za její hranice. Zcela skleněná maska chladiče Singleframe totiž
ponechává cestujícím volný výhled na cestu před vozidlem.
Přístrojová deska s dřevěnými lamelami funguje jako obrovská zvuková lišta i jako inteligentní výdechy
ventilační soustavy v celé šířce interiéru (ve vysunuté i zasunuté poloze).
Chce-li řidič převzít řízení, vysune se přístrojová deska s volantem ze svého úkrytu pod čelním oknem směrem
dozadu. Každý řidič si přitom může individuálně nastavit její ergonomicky ideální polohu. Ovládací prvky
systému MMI touchless na dveřích zůstávají vždy viditelné a dosažitelné, například pro ovládání oken nebo
nastavení polohy sedadel.
Prostorové uspořádání je ve studii Audi activesphere definováno vysokou středovou konzolou v celé délce interiéru. Ta již v elektromobilu samozřejmě neslouží k uložení spojovacího hřídele, ale nabízí odkládací prostory a palubní bar – chlazený nebo vyhřívaný.
Horní kryt je transparentní – cestující tak vidí lahve a sklenky, toto řešení však také vizuálně začleňuje
objemnou konzolu do interiéru. Rovněž na stropě se nachází, přímo nad centrální konzolou a v její velikosti,
konzola, v níž jsou uloženy čtyři brýle s rozšířenou realitou pro všechny cestující, které jsou součástí systému
smíšené reality.
Audi dimensions – mezi světy
Překračování hranic je silnou stránkou studie Audi activesphere concept – to platí i pro rozhraní mezi
automobilem, uživatelem a okolím. Nový systém totiž poprvé propojuje fyzickou realitu a digitální sféru do
nového světa. Tato technologie nese označení Audi dimensions. Srdcem nového systému jsou inovativní brýle se smíšenou realitou, které jsou individuálně k dispozici pro řidiče i každého cestujícího na jeho místě uvnitř vozu. Uživatelé mohou navíc během svého pobytu v Audi activesphere využívat komplexní digitální ekosystém.
V rané fázi svého vývoje se brýle s virtuální realitou omezovaly na zobrazování umělé, „virtuální“ reality bez
zahrnutí reálného světa. Později se však tato technologie rozvinula v „rozšířenou realitu“, v níž jsou do reálného světa vkládány virtuální obsahy. Smíšená realita je nyní dalším vývojovým krokem. V ní jsou virtuální obsahy zobrazovány trojrozměrně v prostorové souvztažnosti s reálným světem. Není pochyb o tom, že smíšená realita pozdvihne možnosti průhledového displeje s rozšířenou realitou na novou úroveň, co se týče flexibility, preciznosti a zobrazovatelných obsahů.
V konkrétním případě vypadá smíšená realita následovně. Ve studii Audi activesphere concept nalézá poprvé
uplatnění perspektivní generace této technologie, která doplňuje rozšířenou realitu o dimenzi interakce.
Systém dokáže uživateli brýlí za volantem zobrazovat do jeho zorného pole jinak neviditelné ovládací plochy a
ukazatele s dosud nevídanou optickou precizností, v nejvyšším rozlišení a s excelentním kontrastem.
Uživatel vidí také virtuální detaily, které mají prozatím výhradně informativní funkci. Zaostří-li uživatel svůj zrak na tyto prvky, a signalizuje tím systému svůj zájem, objeví se detailnější obsahy – jako při manuálním kliknutí, které otevře podřazené menu. Interakční prvek se aktivuje, jakmile uživatel zaostří a reaguje gesty.
Ruka pak intuitivně následuje pohled a ovládá funkce vozidla – a „uživatelské rozhraní“ – virtuální ukazatel
v brýlích – reaguje jako konvenční ovládací prvek v reálném čase na změny. Uživatelskou přívětivost zvyšuje
také přiblížení virtuálního ovládacího prvku k uživateli, aby mohl komfortně ovládat uživatelskou plochu
nezávisle na poloze svého sedadla. Na rozdíl od analogového, fyzického ovládacího prvku – tlačítek nebo
otočných ovladačů – se nemusí předklánět, ani natahovat ruku.
Další výhodou je skutečnost, že se přehledný a velkoplošný design interiéru studie Audi activesphere nemusí již podřizovat funkci tlačítek a nejrůznějších ukazatelů, jako tomu vždy bylo uvnitř klasických automobilů. Uživatel vidí určitý prvek pouze v případě, že jej opravdu potřebuje, a může jej pak ovládat stejně intuitivně jako v analogovém světě. Automobil tak stojí před odklonem od tradičního konceptu ovládání s displeji a fyzickými ovládacími prvky. Místo toho se zobrazované ovládací prvky vznášejí před funkčními elementy, k nimž patří. Pro představu dva příklady: Ovládací prvek klimatizace se objeví před výdechem ventilační soustavy, interaktivní ovládací panel zábavních a akustických funkcí nad reproduktorem.
Tím však nejsou možnosti této technologie ještě ani zdaleka vyčerpány. Například v terénním režimu lze do reálné krajiny promítat prostorová topografická zobrazení s vysokým rozlišením nebo řidiči poskytovat navigační pokyny či informace o cílové oblasti. Stejně lze využívat také data pro bezpečnost silničního provozu – upozornění na dopravní kolony nebo úseky s námrazou.
V závislosti na požadavcích a účelu obdrží cestující a řidič do svých brýlí se smíšenou realitou zcela individuální obsahy. Zatímco řidič se za volantem aktivně soustředí na řízení a sleduje informace o rychlosti jízdy a projížděné trase, mohou již jeho spolucestující uskutečňovat rešerše o aktivitách v cíli a dokonce se na ně připravovat. I přesto může kdokoli z nich také současně měnit nastavení teploty a přívodu vzduchu pro
klimatizování svého prostoru nebo procházet výběr hudebních titulů pro individuálně využitelnou zvukovou
aparaturu.
Vzhledem k tomu, že jsou brýle přesně přizpůsobeny geometrii interiéru studie activesphere, mohou uživateli
dokonce s naprostou precizností promítat fiktivní kartotékové štítky na středovou konzolu, které vizualizují
přístup k webovému obsahu. Díky tomu, že senzory brýlí se smíšenou realitou měří interiér s přesností na
milimetr, mohou být virtuální obsahy promítány podle osobní potřeby a využívány pro individuální interakci.
Využitelnost bez hranic
Propojení uživatele brýlí a automobilu včetně ekosystému nabízí netušené možnosti také mimo interiér studie activesphere. Jestliže lze dnes připravovat například navigační trasy nebo údržbu vozidla pomocí laptopu nebo tabletu z obývacího pokoje, tak to v budoucnosti bude možné prostřednictvím technologie smíšené reality a jediným potřebným hardwarem budou brýle.
Cestující si také může vzít své brýle z vozu activesphere například do sportovního areálu či na sjezdovku a
nechat si v nich ukazovat navigaci na náročné terénní stezce pro jízdní kola nebo ideální linii při lyžařském
sjezdu.
Uvnitř vozu i mimo něj jsou kdykoli dostupné také informace o samotném automobilu, o dojezdu na zbývající
elektrickou energii v sadě akumulátorů nebo o nejbližších nabíjecích stanicích. A v případě potřeby lze předem
využít upozornění na příliš nízký tlak v pneumatikách nebo předpověď počasí jako kritérium pro výběr trasy.
PPE – technologie pohonu střižená na míru Audi activesphere concept je vzhledem ke svým rozměrům a úrovni výkonu ideální pro použití aktuálně nejinovativnějšího systému elektrického pohonu značky Audi – platformy PPE (Premium Platform Electric).
Stejně jako příbuzné koncepční vozy Audi grandsphere a Audi urbansphere využívá i activesphere concept
tento modulární systém pro sériovou výrobu, který je vyvíjen pod vedením značky Audi společně s Porsche AG
– první sériově vyráběné vozy Audi na základě PPE budou postupně představeny již v roce 2023. Platforma PPE je koncipována výhradně pro elektrický pohon napájený akumulátory, a může tak v plném rozsahu využívat všechny výhody této technologie – ve prospěch jak jízdních vlastností a hospodárnosti, tak i prostorového uspořádání.
V důsledku toho lze mimořádně efektivně rozšiřovat nabídku elektromobilů v portfoliu značky, a to
v segmentech B a C s velkým objemy prodeje. Díky úsporám z rozsahu lze navíc technologie vyšší třídy a
rozmanité varianty modelů nabízet v produktové řadě, jejíž šíře nemá v prémiovém segmentu obdoby.
PPE je jako první platforma koncipována pro dosud nevídaně rozmanitou nabídku automobilů v segmentech
s vysokou poptávkou. Portfolio přitom zahrnuje SUV a CUV s vysokou podlahou, ale i automobily s nízkou
siluetou, které patří ke klíčovému segmentu nabídky značky Audi – například modelová řada Audi A6, jejíž
vnější rozměry a rozvor náprav jsou téměř identické se studií Audi activesphere concept.
Ústředním konstrukčním prvkem budoucí flotily modelů na základě platformy PPE je akumulátorový modul
mezi nápravami, který má ve studii Audi activesphere concept kapacitu 100 kWh. Využití celé šířky vozu mezi
nápravami umožnilo relativně nízkou konstrukci sady akumulátorů.
Audi activesphere concept s pohonem všech kol má po jednom elektromotoru na přední a zadní nápravě, jež
dohromady poskytují nejvyšší výkon 325 kW a točivý moment 720 N.m. Přední a zadní kola mají pětiprvkové
zavěšení. U koncepčního vozu nalézá uplatnění vzduchové odpružení s adaptivními tlumiči, Audi adaptive air
suspension.
Rychlé nabíjení s napětím 800 V
Srdcem systému pohonu všech budoucích modelů PPE bude 800V nabíjecí technika. Ta stejně jako již v modelu Audi e-tron GT quattro* umožňuje nabití sady akumulátorů v nejkratší možné době, na rychlonabíjecích stojanech výkonem až 270 kW. S platformou PPE se tato revoluční technika poprvé dostane do segmentů střední a vyšší třídy s vysokými objemy prodeje.
Technologie PPE umožňuje doby nabíjení, které se blíží klasické zastávce na čerpací stanici s automobilem
poháněným spalovacími motorem. K doplnění dostatečného množství elektrické energie pro ujetí více než 300
kilometrů postačuje 10 minut.
A za méně než 25 minut lze zvýšit stav nabití sady akumulátorů o kapacitě 100 kWh z 5 na 80 procent. Audi
activesphere concept navíc nabízí dojezd na jedno nabití výrazně přesahující hranici 600 kilometrů, takže v případě potřeby může překonávat i velké vzdálenosti bez jakýchkoli kompromisů.
