Škoda na výstavě Techno Classica 2023: Vlajkové lodě, sportovní legendy české značky a jedna výstavní
premiéra
› Škoda Hispano-Suiza (1928): Premiéra nově zrenovovaného exkluzivního modelu
› Škoda Superb OHV (1948): Vlajková loď, která nese tradiční typové označení Superb
› Škoda 1100 OHC Coupé (1959): Jediný dochovaný exemplář krásného závodního kupé
› Škoda Fabia WRC (2003): 20 let úspěšného angažmá řady Fabia v motoristickém sportu
V rámci 33. ročníku výstavy historických vozidel a youngtimerů
Techno Classica v německém Essenu představí Škoda Auto ve dnech 12. až 16. dubna řadu
unikátních vozů, které formovaly 128letou historii české značky. Hlavní pozornost bude
tentokrát věnována závodním speciálům a dále vlajkovým lodím. Impozantní dominantou
expozice bude nově zrenovovaná luxusní Škoda Hispano-Suiza (1928), která v Essenu zažije
výstavní premiéru. Start originálního závodního motoru Škoda vozu 130 RS na stánku připomene
jak působivě znělo „Porsche východu“.
Stánku automobilky Škoda bude tentokrát dominovat jeden z konstrukčně nejprogresivněji řešených
exkluzivních evropských automobilů sklonku 20. let minulého století: Škoda Hispano-Suiza (1928).
Exponát Škoda Muzea, budící pozornost individuálně řešenou karoserií od nezávislé pražské
společnosti J. O. Jech, bude v Essenu prezentován ve výstavní premiéře, po náročné profesionální
renovaci. V období 1926 až 1929 vzniklo v licenci francouzsko-španělské značky Hispano-Suiza
(modelu H6B) pouze 100 kusů Škoda Hispano-Suiza 25/100 KS. Automobil s impozantním rozvorem
3690 mm poháněl zážehový šestiválec 6,6 l s rozvodem OHC, poskytující již při 1600 otáčkách výkon
100 k (74 kW) a krátkodobě až 135 k (99 kW) při 3000 min-1.
Mimořádnou spolehlivostí vynikalo
nejen zdvojené zapalování, ale také mechanické brzdy. Jejich posilovač s progresivním účinkem
využíval kinetické energie asi dvoutunového vozidla, dosahujícího rychlostí více než 120 km/h.
V polovině září 1926 podnikla firma Hispano-Suiza porovnání originálu s licenčním vozem Škoda a
konstatovala v řadě ohledů vyšší kvalitu české produkce, mj. přesnější řazení i řízení.
Do dnešních dnů se dochovala jen hrstka vozů Škoda Hispano-Suiza. K nejatraktivnějším patří
vystavený exponát Škoda Muzea, nesoucí výrobní číslo podvozku 469 a osazený motorem číslo 1181.
Od 22. září 1928 jej používal průmyslník Robert Mandelík, prezident Spolku československých
rafinerií cukru. Po druhé světové válce se robustní, výkonný a rychlý automobil dočkal přestavby na
hasičský vůz s tažným zařízením, na přelomu tisíciletí prošel u soukromého majitele první renovací. Od
roku 2010 je součástí sbírek Škoda Muzea, kde v srpnu 2019 odstartoval náročný restaurátorský
projekt, opírající se o důkladné rešerše archivních materiálů a usilující o důsledné uvedení vozu do
původní podoby.
Působivý historický vývoj vlajkových lodí mladoboleslavské značky, která první řadový osmiválec
vlastní konstrukce představila v Berlíně a Paříži již v roce 1907, připomene také nositel tradičního
typového označení Superb. Škoda je používala v období 1934-1949, novodobá historie se píše od
roku 2001 a v letošním roce bude představena již čtvrtá novodobá generace modelu Superb.
Vystavený sedan Škoda Superb OHV (1948) s řadovým šestiválcem 3,1 l/80 k (59 kW) pochází z
poválečné série o 158 kusech, podvozek z hlavní továrny v Mladé Boleslavi tehdy karosoval pobočný
výrobní závod v Kvasinách. Po 20 letech služby, v roce 1968, se tento vůz stal jednou z prvních akvizic
zřizovaného Škoda Muzea. Precizní renovace byla dokončena roku 2019.
Škoda 1100 OHC Coupé (1959) patří k milníkům již 122leté tradice úspěšného angažmá
Mladoboleslavských na poli motoristického sportu. V období 1959/1960 doplnily dvojici otevřených
závodních speciálů Škoda 1100 OHC další dva exempláře s uzavřenou dvoumístnou karoserií kupé.
Primárně byly určeny pro vytrvalostní závody na okruzích. Nepřeplňovaná řadová jedenáctistovka se
dvěma vačkovými hřídeli v hlavě čtyř válců poskytovala výkon 92 k (67,7 kW) při 7700 otáčkách,
dvoumístní vůz s hliníkovou karoserií a základní hmotností pouhých 555 kg dosahoval maxima asi 200
km/h. Později, v rukách soukromých majitelů, byla obě kupé bohužel zničena při haváriích
. Jedno
z nich se nedávno podařilo rekonstruovat z dochovaných komponentů, s využitím dobové
dokumentace, tradičních postupů i moderních technologií centra stavby prototypů Škoda Auto.
Před 20 lety, 25. července 2003 na Rallye Deutschland, vstoupila do šampionátu mistrovství světa
Škoda Fabia WRC, vyvinutá na bázi první generace kompaktního hatchbacku Fabia. Vystavený
exponát pochází z prvního roku kariéry. Dvoulitrový přeplňovaný zážehový čtyřválec se tehdy podařilo
vyladit na 300 k (221 kW) při 5500 min-1, točivý moment 600 newtonmetrů přenášela na čtyři
poháněná kola šestistupňová převodovka se sekvenčním řazení.
Fabia WRC se dočkala řady velmi
úspěšných následovníků: V březnu 2007 debutovala rallyeová Škoda Fabia S2000, následovaná
modely Fabia R5/Rally2 (2015-2019), Fabia R5 evo/Rally2 evo (2019-2022) a aktuálním soutěžním
speciálem Škoda Fabia RS Rally2. Během uplynulých 20 let se továrním i soukromým jezdcům
podařilo dosáhnout více než 1500 prvních míst a přes 3700 umístění na stupních vítězů.
Škoda nabídne návštěvníkům letošní výstavy Techno Classica velmi speciální lahůdku nejen pro oči,
ale především pro uši.
Čtyřválcový závodní motor vozu Škoda 130 RS několikrát denně nastartuje
pro potěšení fanoušků vozů Škoda. Strhující zvuková symfonie bude evokovat vzpomínky na velké
úspěchy modelu 130 RS jak na okruzích, tak v soutěžích v 70. a 80. letech 20. století.
Škoda na výstavě Techno Classica 2023:
Vlajkové lodě, sportovní legendy české značky a
jedna výstavní premiéra
Škoda Hispano-Suiza s 6,6litrovým šestiválcem
OHC byla v období 2019-2023 precizně
restaurována do podoby, jak ji roku 1928
karosovala pražská firma J.O. Jech. Výsledek
bude magnetem Škoda Muzea.
Škoda na výstavě Techno Classica 2023: Vlajkové
lodě, sportovní legendy české značky a jedna
výstavní premiéra
Řadový třílitrový šestiválec Škoda Superb OHV
(1948) je jedním ze 158 vozů poválečné série.
Tradiční označení Superb z let 1934-1949 se vrátilo
v roce 2001, letos Škoda představí již čtvrtou
novodobou generaci.
Škoda na výstavě Techno Classica 2023: Vlajkové
lodě, sportovní legendy české značky a jedna
výstavní premiéra
Škoda 1100 OHC (1959) váží s hliníkovou karoserií
jen 555 kg, čtyřválcová jedenáctistovka OHC se
dvěma vačkovými hřídeli ji zrychlila až na 200 km/h.
Jediný dochovaný vůz byl pečlivě restaurován
z komponentů dochovaných po dávné havárii.
Škoda na výstavě Techno Classica 2023: Vlajkové
lodě, sportovní legendy české značky a jedna
výstavní premiéra
20 let na tratích mistrovství světa v rallye připomíná
vystavená Škoda Fabia WRC. Debutovala 25.
července 2003 na Rallye Deutschland a dočkala se
řady úspěšných nástupců – aktuálně boduje Fabia RS
Rally2.
Škoda Auto
se v novém desetiletí úspěšně řídí strategií „Next Level – Škoda Strategy 2030“;
usiluje o to, aby se do roku 2030 pomocí atraktivních nabídek ve vstupních segmentech a dalších modelů s elektrickým pohonem zařadila mezi
pět nejprodávanějších značek v Evropě;
směřuje na pozici nejúspěšnější evropské automobilky na důležitých růstových trzích jako je Indie a severní Afrika;
v současnosti nabízí zákazníkům 12 modelových řad osobních automobilů: Fabia, Rapid, Scala, Octavia, Superb, Kamiq, Karoq,
Kodiaq, Enyaq iV, Enyaq Coupé iV, Slavia a Kushaq;
v roce 2022 dodala zákazníkům celosvětově více než 731 000 vozů;
je už 30 let součástí koncernu Volkswagen, jednoho z globálně nejúspěšnějších automobilových výrobců;
v koncernovém svazku samostatně vyvíjí a vyrábí vedle vozů také komponenty jako motory a převodovky;
provozuje tři výrobní závody v České republice; má výrobní kapacity v Číně, v Rusku, na Slovensku a v Indii, většinou prostřednictvím
koncernových partnerství, dále také na Ukrajině ve spolupráci s lokálním partnerem;
zaměstnává celosvětově 45 000 pracovníků a je aktivní na více než 100 trzích.