Red Bull Classic ve Spielbergu 2023
Mobilita a i moderní automobilový sport se šíleně ženou směrem elektrické jednotvárnosti a tak není divu, že pořád více pořadatelů a majitelů okruhů objevují „Revivaly“ a „Klasiky“ jako nový – a brzy možná jediný – způsob, jak skutečnému fandovi předvést burácející závodní stroje.
Proto ve Spielbergu roku 2022 poprvé pořádali „Austria Historic“, v jehož rámci startoval i senzační šampionát F1, promotéra Masters. Letos tento nápad převzal sám majitel okruhu a zval k historickému víkendu pod názvem „Red Bull Classics“.
Nutno ovšem podotknout, že podnik (pro který Red Bull dělal za pomoci osobností, jako Dr. Helmut Marko velkou reklamu) nenabídl ani zdaleka podobně zajímavý program jako před rokem. Nesplnil ani mnohé sliby, kterými promotéři obecenstvo lákali: F1 nenastoupila k závodu vůbec, patron podniku Hans Joachim Stuck se „zastavil“ nakrátku jen v pátek (!) a chyběl i velkohubě uváděný Porsche PDK.
Vrcholy víkendu byly jen poloamatérská BossGP, GpC-Supercup spojený s SCC a čistě nadšenecké seriály rázu Super Sixties, Youngtimer Challenge a Alfa Revival, které v poledne opepřila jen krátká vyjížďka Lotusu 77 a dvou Ferrari 156 (byly tu vidět již před rokem). Přesto si autor musel mnout oči,když viděl do posledního místečka narvanou tribunu podél první zatáčky a výborně obsazený hlavní ochoz.
Suma sumárum: Na podnik, který byl z historického hlediska o polovinu slabší, než ten před rokem, se přišlo podívat nejméně dvakrát tolik lidí. Což zase jednou potvrdilo, jak s lidem dokáže hnout dobrá PR…
Ale dost polemiky. I tak je nutno Red Bullu poděkovat za nejednu zajímavost, kterou prezentoval (viz dole) a popřát více skutečně spektakulérních strojů a především osobností do budoucna.
Text a foto: Roman Klemm
Narvaná tribuna nad první zatáčkou: více lidí nepojme ani za tři týdny při Grand Prixu.
Jediným monopostem zlaté éry F1 na trati Red Bull Ringu byl tento Lotus 77 po Gunnarovi Nilssonovi.
Mezi BossGP neměl Gerstlův Toro Rosso (sledován Benettonem Ehingera) zase jednou konkurenci.
Rozhovor s 3násobným vítězem Le Mans (a prakticky jedinou velkou osobností podniku) mnoho posluchačů nepřilákal…
Příliš malá vzpomínka na velkou dobu Can Am: McLaren a Lola s motory Chevrolet.
Kommerzielrat Egon Hofer předvedl další z jeho klenotů: Cooper-Maserati, se kterým vítězil už Vaccarella.
Skvost závodu skupiny C: Gebhardt-Cosworth
Hezký duel při demonstrační jízdě: Princ Poldi von Bayern na BMW proti jedné z replik „žraloka“ Ferrari 156.
V BossGP debutoval bratr Sebastiana, Fabien Vettel doprovázený tátou.
Restaurátor Jason Wright v jeho replice Ferrari 156
Všechna čest rakouskému jezdci SCC Wolfgangovi Terschlovi: měl tu opět jako jediný to, co k pěkným autům nezbytně patří!
Start vozů tříd GroupC-Cup a SCCA. Nabídly sportovně nejhodnotnější podívanou.
Asi nejtalentovanější sportovec víkendu: bývalý jezdec F1 Antonio Pizzonia.
Ir O´Connell brzdí po startu BossGP hodně daleko před první zatáčkou…
Další senzační projekt Petera Mückeho z Berlína: restaurace Niedzwiedzova DRM Zakspeed-Fordu Capri z roku 1980 se vydařila!
Někdo jel domů je trochu „oškubán“…
…jiný s kapitálním defektem motoru.