Když zábavu při řízení doplňuje komfort: rallyové eso Oliver Solberg testuje vůz Škoda Octavia RS
› Švédský jezdec rally Oliver Solberg absolvoval s aktuálním vozem Škoda Octavia RS
testovací jízdu a své jízdní dojmy zaznamenal na video.
› Nová Škoda Octavia RS je vybavena zážehovým motorem o výkonu 195 kW (265 k),
pocházejícím ze stejné rodiny jako pohonná jednotka Solbergova soutěžního vozu
Škoda Fabia RS Rally2.
› Novinkou nejnovějšího modelu Škoda Octavia RS je diferenciál s elektronicky řízenou
svorností, který přináší sportovnější charakter a více agility, a přitom i větší porci
komfortu.
Motorsport je součástí DNA značky Škoda již více než
120 let. Tento odkaz se tradičně odráží i v sériových vozech Škoda RS. A jak potvrzuje
Oliver Solberg, tak ani nová Škoda Octavia RS není výjimkou. Mladý švédský jezdec rally
absolvoval s nejsportovnější verzí modelu Octavia rozsáhlou testovací jízdu.
Oliver Solberg obvykle startuje ve FIA Mistrovství světa v rally za volantem vozu Škoda Fabia
RS Rally2. 22letý švédský mladík nyní využil možnosti vyzkoušet si novou generaci vozu
Škoda Octavia RS. Byl nadšený, jak inženýři Škody spojili ovladatelnost, praktičnost a komfort
se sportovním charakterem, výkonem a zábavou při řízení.
Jedním z klíčových faktorů je nový motor o výkonu 195 kW (265 k), což je o 15 kW (20 k)
více než u předchozího modelu. „Okamžitě dostupný výkon je prostě skvělý. Nemusíte
přemýšlet o řazení, stačí se v jakékoli rychlosti dotknout plynového pedálu a Octavia vystřelí
vpřed,“ říká Solberg. Čtyřválcový přeplňovaný motor nového vozu Škoda Octavia RS pochází
ze stejné rodiny (EA 888) jako pohonná jednotka Solbergova speciálu Škoda Fabia RS Rally2,
kterou používá při soutěžích. „Motor vozu Škoda Octavia RS má rychlou odezvu a okamžitě
reaguje na povely plynu,“ shrnuje.
Novinkou nejnovějšího modelu Škoda Octavia RS je diferenciál s elektronicky řízenou
svorností, který zajišťuje dokonale přesné rozdělení točivého momentu mezi poháněná přední
kola. „Tento diferenciál velmi pomáhá s přenosem výkonu na kola. Ani ve výjezdu z ostřejších
zatáček se zařazeným nižším převodovým stupněm se vnitřní kolo neprotáčí, takže neztrácíte
trakci,“ popisuje Solberg. „Přední část vozu se také pod plynem velmi přirozeně stáčí do
zatáčky. Vůz je stabilní a velmi dobře předvídatelný.“
Nová Škoda Octavia RS udělala také značný krok směrem ke sportovnějším zážitkům z jízdy.
Podvozek je posazen o 15 milimetrů blíže k vozovce, což výrazně snižuje těžiště vozu. „To má
zásadní význam pro lepší ovladatelnost a odezvu řízení, protože při dynamičtější jízdě
potřebujete vůz, který jede přesně tam, kam chcete, a to bez zbytečných náklonů,“ zdůrazňuje
Solberg. „Nová Škoda Octavia RS je okořeněná DNA motorsportu.“
Podle Solberga si nová Škoda Octavia RS zachovala to, čím se tento model vyznačuje již od
jeho první generace: jízdní komfort na dlouhých cestách. „Hlavní předností modelu Octavia
RS je kombinace suverénní rychlosti a komfortu při jízdách po běžných silnicích. Vůz je tuhý
a přesný, ale nastavení tlumičů není příliš tvrdé,“ vysvětluje Solberg.
Přepracovaná a dravější přední část vozu Škoda Octavia RS se sportovnějším vzhledem
podtrženým novou grafikou sériově dodávaných světlometů LED Matrix se líbí i mladému
rallyovému jezdci ze Švédska. Po testovací jízdě by si Oliver Solberg klíčky od vozu Škoda
Cotavia RS nejraději nechal. S úsměvem vyslovil jedno přání: „Mohl bych ji, prosím, mít jako
služební vůz?“
Škoda Motorsport:
Škoda je v motoristickém sportu aktivní od roku 1901, a to jak zejména v rally, tak na okruzích.
Mezi největší úspěchy patří vítězství v Mistrovství Evropy cestovních vozů (ETCC) v roce 1981 s vozem ŠKODA 130 RS.
Od roku 2009 vybojovala pro českou automobilku mnoho úspěchů na tratích světových rally Škoda Fabia.
Do roku 2014 si Škoda Fabia S2000 (atmosférický motor 2,0 litru, pohon všech kol) zajistila v rally 50 mezinárodních a národních
titulů. Škoda Fabia S2000 také pomohla třikrát zvítězit ve FIA Mistrovství Evropy v rally (ERC) a v Intercontinental Rally Challenge
(IRC).
V roce 2015 na scénu vstoupila Škoda Fabia R5 (motor 1,6 l turbo, pohon všech kol). Později se přejmenovala na Škoda Fabia Rally2
a po ní následovala dále zdokonalená Škoda Fabia Rally2 evo; tyto vozy do konce roku 2022 získaly v 68 zemích téměř 2000
vítězství.
Během tohoto období vybojovali tituly v kategorii WRC2/WRC2 Pro FIA Mistrovství světa tovární jezdci Škoda Motorsport Jan
Kopecký (CZ), Esapekka Lappi (FIN), Pontus Tidemand (S) a Kalle Rovanperä (FIN). Škoda Motorsport také v letech 2015 až 2019
získala pětkrát za sebou titul v kategorii WRC2/WRC2 Pro určený pro výrobce.
Od počátku sezóny 2020 změnila Škoda Motorsport strategii a začala s podporou privátních týmů. Úspěšný příběh pokračoval:
Andreas Mikkelsen (N) a Emil Lindholm (FIN) se s vozem Škoda Fabia Rally2 evo týmu Toksport WRT v letech 2021 a 2022 stali
mistry světa v kategorii WRC2. Mikkelsen se stal mistrem kategorie WRC2 znovu v roce 2023 s týmem Toksport WRT, kdy na
scénu vstoupil zcela nový vůz Škoda Fabia RS Rally2. Tým Toksport WRT s podporou Škoda Motorsport získal v letech 2020 až
2023 čtyřikrát za sebou mistrovský titul v kategorii WRC2 mezi týmy.
Zákaznické týmy ŠKODA Motorsport získaly tituly rovněž ve FIA Mistrovství světa v rally (WRC), FIA Mistrovství Evropy v rally
(ERC), FIA Mistrovství Afriky v rally (ARC), FIA Mistrovství Severní a Střední Ameriky v rally (NACAM), FIA Mistrovství Jižní Ameriky
v rally (CODASUR) a FIA Mistrovství Asie a Tichomoří v rally (APRC).
Škoda Auto
se v novém desetiletí úspěšně řídí strategií „Next Level – Škoda Strategy 2030“;
usiluje o to, aby se do roku 2030 pomocí atraktivních nabídek ve vstupních segmentech a dalších modelů s elektrickým pohonem
zařadila mezi pět nejprodávanějších značek v Evropě;
efektivně využívá potenciál na důležitých růstových trzích, jako je Indie, severní Afrika, Vietnam a region ASEAN
v současnosti nabízí zákazníkům 11 modelových řad osobních automobilů: Fabia, Scala, Octavia, Superb, Kamiq, Karoq, Kodiaq,
Enyaq, Enyaq Coupé, Slavia a Kushaq;
v roce 2023 dodala zákazníkům celosvětově více než 866 000 vozů;
je už 30 let součástí koncernu Volkswagen, jednoho z globálně nejúspěšnějších automobilových výrobců;
je součástí Brand Group CORE, organizační fúze objemových značek koncernu Volkswagen, jejímž cílem je dosažení společného
růstu a významné zvýšení celkové efektivity všech pěti objemových značek;
jako značka koncernu Volkswagen samostatně vyvíjí a vyrábí pro další značky koncernu komponenty jako bateriové systémy pro
platformu MEB, motory a převodovky;
provozuje tři výrobní závody v České republice; má výrobní kapacity v Číně, na Slovensku a v Indii, většinou prostřednictvím
koncernových partnerství, dále také na Ukrajině ve spolupráci s lokálním partnerem;
zaměstnává celosvětově přibližně 40 000 pracovníků a je aktivní na téměř 100 trzích.
PR