MISTROVSTVÍ SVĚTA SAJDKÁR 2025 SE SEDMI ZÁVODY V KALENDÁŘI
Jediná původní třída šampionátu silničních motocyklů, které bylo zahájeno v roce 1949 FIM Sidecar World Championship bude v sezóně 2025 zahrnovat sedm závodních víkendů. V červnu zavítá do Mostu, finále se pojede na německém Oscherslebenu.
Mistrovství světa sajdkár 2024 bylo vzrušující do poslední závodní rozjížďky. Vždyť mezi dvojicemi Markus Schlosser / Luca Schmidt a Harrison Payne / Kevin Rousseau byl před finálovým podnikem na portugalském okruhu Estoril rozdíl pouhých sedmi bodů.
Závodní víkend se jako obvykle skládal ze dvou jízd, ze sprintu a hlavního závodu.
Po sprintovém závodě se situace ještě více zdramatizovala, vyhrál totiž Harry Payne před Markusem Schlosserem a zkušený Švýcar držel před Britem hubený náskok pouze dvou bodů. Rozhodla tedy poslední jízda sezóny, kdy přes velký tlak dua Schlosser / Schmidt zvítězila posádka Payne / Rousseau, kteří proťali cílovou pásku s náskokem zanedbatelných 0,053 s. Mistři světa Payne / Rousseau získali v minulé sezóně 255 bodů, vicemistři Schlosser / Schmidt o tři méně.
Loňský šampionát bude po stránce napětí a zábavy těžké překonat, ale určitě je tou nejlepší pozvánkou na sezónu 2025. Ve třech případech se pojede s podporou dosavadního promotéra Motor Presse Stuttgart (což zajistí televizní pokrytí, jako
v posledních dvou letech) společně s IDM (Most, Assen, Oschersleben), jednou v rámci FIM EWC (Le Mans), jednou společně s portugalským národním šampionátem CNV (Estoril). Sajdkáry se letos vrátí do Maďarska, na Pannonia Ringu budou jak v minulosti součástí Alpe Adrie a podruhé budou mít zastávku v katedrále rychlosti TT Assen při britském superbikovém mistrovství BSB.
Mezinárodní motocyklová federace FIM představila Motor Presse Stuttgart coby nového promotéra MS sajdkár v roce 2023 s tím, že smlouva byla zpočátku platná na jeden rok,
s možností prodloužení do roku 2026. Nyní je tedy jasné, že se podpora německého promotéra letos smrskne na tři podniky. V rámci šetření nákladů se první čtyři kola uskuteční jakožto akce typu back-to-back. Úvodní podnik se uskuteční v Le Mans (EWC) 18. – 19. dubna a hned následující víkend (26. – 27. dubna) se posádky přesunou na portugalský Estoril (CNV). Podobné spojení dvou závodních víkendů proběhne v červnu. 14. – 15. 06. se šampionát přesune do Maďarska (AAIMC) a následující týden 21. – 22. 06. k nám do Mostu (IDM). Poté následují dvě zastávky v Assenu, první 16. – 17. srpna (IDM) a druhá 20. – 21. září (BSB). Proti minulým ročníkům se finále uskuteční při tradiční akci Sidecar Festival v Motorsport Aréně (Oschersleben).
Zdá se, že situace v mistrovství světa sajdkár není nejrůžovější. Vždyť ani působivé výkony v uplynulé sezóně a zisk světového titulu neznamenají pro britsko-francouzské duo týmu Steinhausen Racing dostatek prostředků pro hladké absolvování následující sezóny. Jistě jste zaznamenali, že se mistři světa Harrison Payne a Kevin Rousseau prostřednictvím sociálních sítí obrátili na své fanoušky s prosbou o finanční podporu, když předchozí jednání s potencionálními sponzory skončily neúspěchem. A nebyli sami. Jezdci si stěžují na malou propagaci mistrovství.
Možná by ze začátku stačilo málo. Prvním krokem by mohlo být vytvoření webových stránek, které by sajdkárovému šampionátu věnovaly pozornost bez úzkého napojení na pořadatele. Novinky, tiskové zprávy, výsledky závodů, galerie, videa. Když už podobný web funguje, tak je vždy spojen s činností aktuálního organizátora a proto většinou skončí s jeho podporou. Mnohdy se jedná o krátkodobou přízeň v délce dva až tři roky.
Vicemistr světa Markus Schlosser vyjádřil svou nelibost se změnou pravidel. S okamžitou platností byla zakázána kontrola rozjezdu a trakce, ovšem nebyl to zákaz samotný, který Markuse naštval, ale pozdní zveřejnění ze strany FIM. Změna pravidel spatřila světlo světa až v půlce ledna. Podobnou situaci už letos zažil i mistr světa superbiků Toprak Razgatlioglu. Dorna ohlásila změnu technických pravidel až 20. ledna, pět týdnů před začátkem mistrovství světa. Německý výrobce BMW tak mohl celou zimu testovat např. s rámem loňského úspěšného motocyklu a nabyl tak falešných předpokladů, které ovlivnily přípravu na první klání v Austrálii.
Text a foto: David Vychopeň / Motor MAX
