Business třída ve své nejelegantnější podobě: nové Audi A6 Limuzína
• Progresivní a prestižní model vyšší třídy stanovuje měřítka v oblastech designu a
aerodynamiky: prvotřídní součinitel aerodynamického odporu vzduchu cx = 0,23
• Vysoké kvality pro každodenní provoz i cestování na velké vzdálenosti: špičkové technologie,
jakými jsou podvozek se vzduchovým odpružením, řízení všech kol a vynikající aeroakustika
• Dynamická, komfortní a hospodárná jízda: mild hybridní technologie MHEV plus umožňuje
využívat elektromotor také k pohonu a zvyšuje výkon při rozjezdu
Praha, 15. dubna 2025 – Audi rozšiřuje modelovou řadu A6 o manažerskou limuzínu. Nové Audi A6 Limuzína
stanovuje měřítka v oblastech designu a aerodynamiky a každým svým detailem umožňuje cestujícím
prožívat inovativnost a komfort prémiové vyšší třídy. Nové Audi A6 Limuzína je se součinitelem
aerodynamického odporu vzduchu cx = 0,23 nejlepším sériově vyráběným modelem poháněným spalovacím
motorem v historii značky Audi. Vyšší hospodárnost a současně i lepší jízdní výkony zajišťují moderní
zážehové a vznětové motory s mild hybridní technologií MHEV plus. V kombinaci s vytříbenými
podvozkovými technologiemi dokáže A6 Limuzína* poskytovat uživatelům zážitky nejvyšší úrovně
v každodenním provozu i při cestování na dlouhé vzdálenosti. Zárukou maximálního jízdního komfortu a
agilní ovladatelnosti je jak podvozek se vzduchovým odpružením, tak i řízení všech kol.
Karoserie nového modelu A6 Limuzína* má čisté a funkční tvarové řešení. Její minimalizovaný design je pro
značku Audi typický a kombinuje eleganci se sportovností. Aerodynamicky tvarované karoserii přitom dodává
výjimečný charakter horní oblouk bočních oken. Výrazná příď se štíhlými světlomety a vysoko umístěnými
kruhy Audi je definována velkou, nízko uloženou maskou chladiče Singleframe. Ta je součástí promyšleného
konceptu proudění vzduchu přídí. Z hlediska aerodynamiky nejvýznamnějším prvkem na přídi jsou krajní
otvory s optimalizovaným tvarovým řešením a funkčností. Tyto otvory jsou součástí systému tzv. vzduchových
clon a slouží k lepšímu usměrňování proudícího vzduchu, přičemž manažerské limuzíně propůjčují působivý
vzhled. Přední spoiler na předním nárazníku navíc snižuje vztlak na přední nápravě a ve spojení s kryty spodní
části karoserie vhodně usměrňuje proudění vzduchu pod vozidlem.
Colour: Firmament blue metallic
Stejně jako příď vyzařuje prestiž také protažená záď směřující mírně vzhůru. Obě zadní svítilny s precizním
grafickým zpracováním a souvislým světelným pásem umocňují spolu se svislými brzdovými světly vzhled
nového modelu A6 Limuzína*.
Uvedené výbavy, údaje a ceny platí pro modely nabízené v České republice. Právo na změny a chyby
vyhrazeno.
*Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, resp. elektrické energie a emisí všech uvedených a na německém
trhu nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy.
1/15
Audi
MediaInfo
K vynikající aerodynamice zásadně přispívá také specifické tvarování stupňovité zádě. Ostrá odtoková hrana na
zadním výklopném víku zajišťuje ve spojení se speciálně tvarovanou plochou před ní optimální odtržení
proudícího vzduchu od karoserie. V souhře s velkým, širokým difuzorem vzniká ideální rovnováha mezi
velikostí vztlaku na zadní nápravě a aerodynamickým odporem vzduchu, což má pozitivní vliv na jízdní
dynamiku.
A6 Limuzína* se vzduchovým odpružením dodávaným na přání nabízí dokonalou syntézu sportovnosti a
komfortu. Systém vzduchového odpružení reguluje kromě světlé výšky vozidla také tlumení a nabízí další
způsob, jak snížit součinitel aerodynamického odporu vzduchu cx. Oproti sériovému podvozku má vozidlo
v normální úrovni o 20 milimetrů nižší světlou výšku. V režimu dynamic se světlá výška sníží o dalších 10
milimetrů, což ještě umocní sportovní charakter. A6 Limuzína* využívá sníženou polohu i ve vysokých
rychlostech jízdy v jízdních režimech balanced a efficiency, čímž snižuje svůj aerodynamický odpor vzduchu.
Na přání dodávané řízení všech kol zajišťuje agilní ovladatelnost a precizní jízdní vlastnosti. Ve spojení s tužší
konstrukcí progresivního řízení pociťuje řidič výrazně lepší a bezprostřednější reakce vozidla na pohyby volantu
a intenzivnější zpětnou vazbu informující o dění mezi koly a povrchem vozovky. V nízkých rychlostech natáčí
řízení všech kol zadní kola až o pět stupňů v opačném směru než přední kola, což zlepšuje obratnost
v městském provozu a ostrých zatáčkách. Při střední a vyšší rychlosti jízdy jsou zadní kola natáčena ve stejném
směru, což umožňuje stabilní a ještě preciznější jízdní vlastnosti.
Zásadní podíl na výjimečných zážitcích z jízdy mají pohony s mild hybridní technologií MHEV plus, které jsou na
českém trhu vždy spojené výhradně s pohonem všech kol quattro. Kromě čtyřválce 2.0 TDI s výkonem 150 kW
(204 k) (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 5,6–4,8; kombinované emise CO2 v g/km: 146–126; emisní
třída (CO2): E–D) disponuje tímto druhem částečné elektrifikace také šestiválec 3.0 TFSI s výkonem 270 kW (367
k) (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 7,8–6,7; kombinované emise CO2 v g/km: 177–153; emisní třída
(CO2): G–E). Systém MHEV plus podporuje spalovací motor, zvyšuje výkony i jízdní komfort a snižuje emise CO2.
MHEV plus umožňuje zaparkování vozu a manévrování s elektrickým pohonem. A6 Limuzína* jezdí elektricky
také při pomalé jízdě ve městě, v plynulém provozu, například na silnicích mimo město, a na úsecích před
začátkem obce. Technologie MHEV plus kromě toho poskytuje při rozjezdu nebo předjíždění dodatečný točivý
moment až 230 N.m a výkon až 18 kW (24 k). Při zpomalování dosahuje systém rekuperace výkonu až 25 kW.
Protihluková izolace interiéru byla v modelu A6 Limuzína* v porovnání s předchůdcem vylepšena až o 30
procent, což zvyšuje jízdní komfort. Ještě příjemnější akustické podmínky uvnitř vozu vytvářejí účinnější
těsnění oken a optimalizovaná těsnění dveří. Utěsnění spár zadního výklopného víka navíc výrazně snižuje
aerodynamickou hlučnost. Všechny pneumatiky pro kola s průměrem ráfku od 19 palců kromě toho disponují
systémem pro pohlcování hluku. Nově vyvinutá ložiska motoru a převodovky vylepšují vibrační komfort ve
spojení s tišším akustickým projevem.
Nové Audi A6 Limuzína* je vyráběno v závodě Neckarsulm a nabízeno na celém světě. Zákazníci mohou nový
model objednávat od poloviny dubna 2025. Se základním pohonem pro český trh TDI 150 kW s pohonem
všech kol quattro ultra (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 5,8–5,0; kombinované emise CO2 v g/km:
152–140; emisní třída (CO2): E) stojí A6 Limuzína* od 1 649 900 Kč. První vozy budou zákazníkům předány v
létě 2025. Audi A6 Limuzína v základní výbavě na českém trhu zahrnuje mimo jiné prodlouženou tovární záruku
*Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, resp. elektrické energie a emisí všech uvedených a na českém trhu
nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy.
2/15
Audi
MediaInfo
na 4 roky 120 000 kilometrů a tak paket Tech obsahující přední LED světlomety s Matrix funkcí, 360° kamery, ,
4zónovou automatickou klimatizaci, automaticky zatmavitelná vnitřní i vnější zrcátka a další prvky. Nabídka
motorizací bude průběžně rozšířena mimo jiné o plug-in hybridní varianty.
Níže naleznete strategický přehled a podrobnější informace o novém modelu Audi A6 Limuzína*.
Döllner: „S A6 obnovujeme nyní významnou modelovou řadu“
Předseda představenstva značky Audi Gernot Döllner k premiéře nového modelu říká: „Nové Audi A6 Limuzína*
kombinuje elegantní a dynamický design s vynikající aerodynamikou. Hospodárné a současně výkonné pohony
spolu se špičkovými podvozkovými technologiemi snoubí sportovnost s vysokým komfortem a proměňují
cestování s modelem A6 v prvotřídní zážitek.“ Společnost Audi pokračuje s tímto modelem ve velké produktové
ofenzivě zahájené v roce 2024. Obnova a omlazení produktového portfolia je součástí strategie, která
připravuje značku se čtyřmi kruhy na budoucnost v prostředí zintenzivněné konkurence. „S A6 obnovujeme
nyní významnou modelovou řadu,“ dodává Döllner.
Stejně jako nové modely Q5 a A5 vychází i nový sedan A6 Limuzína* z platformy PPC (Premium Platform
Combustion) pro prémiové automobily poháněné spalovacími motory. Ve všech nových modelech zajišťuje
elektronická architektura E3 1.2 moderní funkce založené na konektivitě a digitalizaci, s možností průběžných
aktualizací.
Spojení elegance s dynamikou: vnější design
Karoserie nového modelu Audi A6 Limuzína* zaujme svými čistými a funkčními tvary. Její minimalizovaný
design kombinuje eleganci se sportovností. Nejdůležitějším designovým prvkem je horní oblouk bočních oken,
který se elegantně a ladně klene od předních bočních oken až k pevnému zadnímu oknu. To je pro značku Audi
typické, a současně jsou tím vizuálně zvýrazněny aerodynamické tvary karoserie modelu A6 Limuzína*.
Rozsáhlé plochy ve spojení s dynamickými liniemi, které tvoří výrazně z ramenní oblasti vystupující podběhy kol
quattro, jsou klíčovými prvky designové DNA značky Audi. V kombinaci s širokým rozchodem kol ztělesňují
sportovnost.
Příď je definována nízko uloženou maskou chladiče Singleframe, která je protažena až ke spodnímu okraji
předního nárazníku. Maska chladiče Singleframe společně se štíhlými světlomety a vysoko umístěnými kruhy
Audi propůjčuje modelu A6 Limuzína* nepřehlédnutelný výraz prestiže a soustředěnosti. Pod světlomety
umístěné trojrozměrně tvarované otvory systému vzduchových clon dodávají nárazníku působivé a sportovní
vzezření.
Stejně jako příď ztělesňuje prestiž také protažená a mírně vzhůru směřující záď zdobená kruhy Audi u jejího
horního okraje. Obě štíhlé zadní svítilny s precizním grafickým zpracováním a souvislým světelným pásem
umocňují šířku vozu a novému modelu Audi A6 propůjčují nezaměnitelný charakter, což platí i pro svislá
brzdová světla na okrajích zádě. Spodní část zádě uzavírá velký difuzor s nápadnou lištou, do něhož jsou
integrovány výrazné, pravoúhlé koncovky výfukové soustavy.
*Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, resp. elektrické energie a emisí všech uvedených a na českém trhu
nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy.
3/15
Audi
MediaInfo
Digitální a individuální: osvětlovací technika
K ještě vyšší úrovni bezpečnosti silničního provozu zásadně přispívá pokroková osvětlovací technika, která je
podstatnou součástí DNA značky Audi. I nový model A6 Limuzína* přebírá v této oblasti roli průkopníka ve své
třídě.
Design předních světlometů a zadních svítilen se kompletně nese ve znamení digitalizace, která zákazníkům
umožňuje individualizovat si vzhled svého vozu A6 Limuzína* podle svých představ. Digitální světlomety
současně nabízejí také inovativní funkce, které vylepšují především komunikaci s ostatními účastníky silničního
provozu. Osvětlovací technika přitom v každé době zrcadlí příslušné estetické pojetí značky Audi.
V závislosti na výbavě nalézají v modelu A6 uplatnění digitální světla LED pro denní svícení, která jsou tvořena
48 jednotlivými segmenty LED v každém světlometu. Charakteristickým rozpoznávacím znakem světlometů
Matrix LED je kryt z ušlechtilé oceli s šestiúhelníkovou perforací, za nímž se ukrývá technika digitálních světel
pro denní svícení. Tento nový designový styl dodává světlometům ještě více osobitosti.
Nový model A6 Limuzína* nabízí pozoruhodný potenciál pro individualizaci díky celkem sedmi digitálním
světelným designům vpředu a vzadu, z nichž některé jsou dokonce aktivní, s inteligentním rozsvěcováním a
zhasínáním jednotlivých segmentů.
Na zádi modelu A6 nalézá na přání uplatnění druhá generace digitálních zadních svítilen OLED, která
jedinečným způsobem snoubí světelný design s inovativní technikou. Soubor osmi digitálních panelů OLED
zajišťuje snadnou rozpoznatelnost vozu a současně zvyšuje bezpečnost silničního provozu. Celkem 198
digitálních segmentů OLED na každé straně vytváří digitální charakteristické designy, z nichž některé jsou
dokonce aktivní. V případě aktivního designu je světlo udržováno v neustálém pohybu, čímž vytváří dojem
živosti. Speciálně pro tuto funkci vyvinutý algoritmus generuje pomocí 396 segmentů OLED mnohokrát za
sekundu nový obraz. Ovládání jednotlivých segmentů je přitom vzájemně sladěno tak, aby se celková intenzita
světla neměnila.
Zásadní součástí digitálních svítilen OLED 2.0 jsou funkce, které prostřednictvím světla zvyšují bezpečnost
silničního provozu. Jedná se o rozpoznávání přiblížení a komunikační světlo. Ostatní účastníci silničního provozu
jsou upozorňováni, že se například blíží úsek s dopravní nehodou nebo odstaveným vozidlem v důsledku
poruchy.
Komunikační světlo v digitálních koncových svítilnách OLED předvídavě ukazuje v kritických jízdních nebo
dopravních situacích specifický světelný design. Kromě běžného grafického pojetí zadních svítilen upozorní
v tomto případě vzadu jedoucí řidiče osm trojúhelníků napříč celou zádí vozidla.
Pro značku Audi je typické estetické pojetí pohybu, s nímž řidiče nadchne každá dynamická světelná inscenace
při odemknutí nebo uzamknutí vozidla. Jednotlivé segmenty LED, resp. OLED, jsou v taktu několika milisekund
postupně ovládány tak, aby i u stojícího vozidla vznikla nová, futuristická světelná inscenace funkcí s osvětlením
na přivítanou a rozloučenou (Coming Home, resp. Leaving Home).
*Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, resp. elektrické energie a emisí všech uvedených a na českém trhu
nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy.
4/15
Audi
MediaInfo
Široký výběr: Dvě varianty exteriéru, jedenáct barev, progresivní kola
Na rozdíl od sériové výbavy modelu A6 Limuzína*, která záměrně dává na odiv hodně barvy karoserie a hliníku,
čímž vyzdvihuje eleganci, zdůrazňuje exteriér S line svůj sportovní charakter. V tomto případě má zóna kolem
předních otvorů pro přívod vzduchu, které jsou větší a rozdělené na dvě části, matnou povrchovou úpravu
v odstínu antracitového chromu, což platí i pro lišty na rozšířených bočních prazích a lištu kolem difuzoru ve
sportovním designu. Kromě toho má černá mřížka masky chladiče Singleframe větší strukturu a svislé rámečky
zvýrazňují na okrajích otvory systému „vzduchových clon“, který optimalizuje proudění vzduchu. Všechny
uvedené prvky umocňují dynamický charakter modelu A6 Limuzína* S line.
Exteriér S line může být na přání rozšířen paketem černých vnějších ozdobných prvků. V tomto případě mají
kruhy Audi na přídi a zádi antracitově šedou barvu. Maska chladiče Singleframe modelu A6 Limuzína* je černá,
stejně jako lišta na difuzoru, lišty na bočních prazích, kliky dveří, okenní lišty, kryty vnějších zpětných zrcátek a
podélné střešní nosiče. Kromě toho má výfuková soustava tmavě chromované koncovky.
Pro modelovou řadu A6 je na výběr jedenáct barev karoserie, mezi něž patří nemetalický lak v odstínu bílá
Arkona. Nabídka metalických laků zahrnuje odstíny bílá Glacier, černá Mythos, šedá Chronos, červená
Grenadine, stříbrná Florett, modrá Firmament a hnědá Madeira. Paletu završuje zcela nová barva zelená
Midnight a exkluzivně pro vozy s exteriérem S line dodávané barvy modrá Ascari (metalický lak) a šedá Daytona
(perleťový lak). Verze „edition one“ je speciální sportovní edice, nabízená po omezenou dobu cca jednoho roku,
v odstínu hnědá Madeira v kombinaci s paketem černých vnějších ozdobných prvků a 21“ koly.
Co se týká kol, nabízí Audi pro model A6 Limuzína* velký výběr progresivních designů s průměrem ráfku od 18
do 21 palců. Pro exteriér S line jsou 19“ kola součástí sériové výbavy. Dvě verze z pěti 20“ kol a všechna 21“
kola pocházejí od společnosti Audi Sport. Mezi ně patří například 21“ kola s černým metalickým lakem a
vícepaprskovým designem a kovaná 21“ kola, která mají jako jediná v portfoliu tříbarevný design.
Navíc budou k dispozici různé prvky výbavy Audi exclusive, které modelu A6 Limuzína* propůjčí ještě
individuálnější charakter. Kromě exkluzivních barev karoserie mezi ně patří také nové barvy interiéru a kůže.
Nejnižší cx ze všech modelů Audi se spalovacím motorem: aerodynamika
Sportovní a nízký design nového modelu Audi A6 Limuzína* zaujme svou vynikající aerodynamikou se
součinitelem aerodynamického odporu vzduchu cx = 0,23. To je nejnižší hodnota ze všech sériově vyráběných
modelů poháněných spalovacím motorem v historii společnosti Audi. Systém vzduchových clon usměrňuje
vzduch tak, aby při jeho proudění kolem předních kol a boků karoserie vznikalo co nejméně turbulencí. Otvory
systému vzduchových clon byly harmonicky začleněny do nového designu modelu A6 Limuzína*. Součástí
aerodynamického konceptu jsou také dva samostatně ovládané otvory pro přívod chladicího vzduchu za
ochrannou mřížkou masky chladiče Singleframe. Tím je zajištěno optimální proudění vzduchu i v motorovém
prostoru. Značka Audi navíc optimalizovala těsnění mezi nárazníkem a součástmi chladicí soustavy s cílem
maximálně využívat potenciál této techniky. Tím se podařilo snížit ztráty proudění v této oblasti až o 70
procent. Výrazně byla také zvýšena tuhost aerodynamických prvků. K lepšímu obtékání karoserie vzduchem
přispívá rovněž jednotné rozhraní u otvoru pro přívod vzduchu a u chlazení motoru. Přední spoiler na předním
nárazníku navíc snižuje vztlak na přední nápravě a ve spojení s kryty spodní části karoserie vhodně usměrňuje
proudění vzduchu pod vozidlem. K řízení a harmonickému proudění vzduchu kromě toho přispívá také velký
*Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, resp. elektrické energie a emisí všech uvedených a na českém trhu
nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy.
5/15
Audi
MediaInfo
počet krytů spodní části vozidla. Mezi ně patří mimo jiné spoilery před koly nebo specifické kryty tunelu pro
převodovku a zadní nápravy.
K vynikající aerodynamice modelu A6 Limuzína* zásadním způsobem přispívá také specifické tvarování na konci
mírně zvýšené zádě. Ostrá odtoková hrana zajišťuje ve spojení se speciálně tvarovanou plochou před ní
optimální odtržení proudícího vzduchu od karoserie. V souhře s velkým, širokým difuzorem je tak oblast
aerodynamického stínu, tedy vzdušné turbulence na zádi a za ní, udržována co nejmenší a v zóně, která je pro
aerodynamiku nejvhodnější. Vzniká tak ideální rovnováha mezi velikostí vztlaku na zadní nápravě a
aerodynamickým odporem vzduchu, což má pozitivní vliv na jízdní dynamiku.
Důkladně promyšlený aerodynamický koncept završují aerodynamicky optimalizovaná, leštěná 18“ a 19“ kola
z lehké slitiny. Viditelné plochy kol jsou lesklé, zatímco z důvodu aerodynamické optimalizace uzavřené zóny
jsou černé a nenápadně se ztrácejí ve stínu.
Nový model A6 Limuzína* dosahuje vrcholné úrovně také svými celkovými akustickými vlastnostmi včetně
aeroakustiky. Zvuková izolace interiéru byla v porovnání s předchůdcem vylepšena až o 30 procent. Příjemnější
akustické prostředí v interiéru vytvářejí účinnější těsnění oken a optimalizovaná těsnění dveří. Na přání jsou
nyní dodávána akustická skla pro boční okna nejen předních, ale i zadních dveří. Nově vyvinutá ložiska motoru a
převodovky zvyšují vibrační komfort v prostředí s nižší intenzitou hluku. Konstruktéři navíc optimalizovali tvar
ozubení na ozubených kolech v převodovce S tronic, což prospělo jejím akustickým vlastnostem.
Všechny pneumatiky pro kola s průměrem ráfku od 19 palců disponují prvky pro pohlcování hluku. Tyto
prstence z pěnového materiálu na vnitřní straně pneumatiky minimalizují vibrace vzduchu v pneumatice, a tím
mají pozitivní vliv na zvukovou kulisu uvnitř vozidla.
Velkorysý: prostorový koncept
Audi A6 Limuzína* s vnější délkou 4,99 metru je o 60 milimetrů delší než předchůdce. Rozvor náprav 2927
milimetrů zvyšuje jízdní komfort při cestování na dlouhé vzdálenosti a přispívá k velkorysé nabídce prostoru
v interiéru. Vnější šířka modelu A6 Limuzína* bez vnějších zpětných zrcátek je téměř 1,88 metru.
Pocit velkorysého prostoru ještě umocní nová panoramatická skleněná střecha s nastavitelnou průsvitností.
Panoramatické střešní okno se pne nad téměř celým interiérem od přístrojové desky až po zadní sedadla.
Cestující si díky ní mohou vybrat mezi světlem zaplaveným interiérem a účinným zatemněním. Šest segmentů
tvoří základ pro různé vzory se střídavě zapnutými nebo vypnutými zónami až po úplnou ochranu proti oslnění.
„Digitální závěs“ se ovládá tlačítkem na stropním modulu.
Zavazadlový prostor nového modelu A6 Limuzína* pojme až 492 litrů – v závislosti na variantě pohonu. Díky
šířce zavazadlového prostoru 1050 milimetrů lze do něj bez problému umístit vedle sebe dva velké kufry.
Sériově dodávaná zadní sedadla jsou dělená a sklopná v poměru 40:20:40. Variabilní uspořádání tak umožňuje
přepravu rozmanitých věcí, například lyžařské výbavy. Součástí sériové výbavy je rovněž paket odkládacích
prostorů a prvků pro zavazadlový prostor. Na přání je k dispozici elektrické ovládání zadního výklopného víka,
které lze otevírat a zavírat specifickým pohybem nohy. Projekční svítilna přitom ukazuje místo, kde se má noha
pohybovat.
*Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, resp. elektrické energie a emisí všech uvedených a na českém trhu
nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy.
6/15
Audi
MediaInfo
Manažerský salonek: filozofie vnitřního designu
Design interiéru modelu A6 Limuzína* přebírá čtyři charakteristické rysy nové designové filozofie značky Audi.
Zaprvé je interiér podřízen přístupu „Human Centric“, což znamená, že je důsledně přizpůsoben požadavkům
uživatelů. Druhou zvláštností je „Digital Stage“, digitální pódium, které se rozkládá před cestujícími v podobě
displejů Audi MMI. Díky přístupu „Material Driven Design“ splňuje nové Audi A6 požadavek na velkorysý vnitřní
prostor, který cestujícím poskytuje vysokou úroveň komfortu. Přehledné uspořádání zajišťuje spolu s logickým
ovládáním přehled ve všech situacích a naplňuje čtvrtý princip, „Visual Clarity“.
Digitální pódium je tvořeno panoramatickým displejem Audi MMI a na přání dodávaným displejem MMI pro
spolujezdce vpředu. Štíhlý panoramatický displej Audi MMI vyčnívající volně do prostoru má zakřivený design a
disponuje technologií OLED. Jeho součástí je Audi virtual cockpit s viditelnou úhlopříčkou 11,9 palce a 14,5“
dotykový displej MMI. Na přání rozšíří Audi digitální pódium pro cestující vpředu 10,9“ displejem MMI pro
spolujezdce, který je rovněž dokonale integrován do designu přístrojové desky. Spolujezdec tak může procházet
webovými stránkami či sledovat videa. Nebo pomáhat s navigováním či vyhledáním nejbližší čerpací stanice.
Díky dynamickému soukromému režimu nemůže řidič ze svého sedadla za jízdy sledovat žádná zobrazení na
displeji před spolujezdcem, která by mohla odvádět jeho pozornost. Není-li displej spolujezdce používán nebo
není-li sedadlo spolujezdce obsazeno, zobrazí se na displeji pozadí s digitálním ozdobným vzorem.
Nové Audi A6 Limuzína* může být na přání vybaveno novým konfigurovatelným head-up displejem, který
zobrazuje nejrůznější informace, například rychlost jízdy, aktivní asistenční systémy, navigační pokyny nebo
multimediální data. Řidič má poprvé možnost ovládat funkce vozidla a informačního a zábavního systému
prostřednictvím head-up displeje. Ovládání navíc umožňuje procházet seznamy s přímým výběrem tlačítky na
volantu. Díky maximálnímu využití prostoru a upravené technice zobrazování je viditelná zobrazovací plocha o
více než 85 procent větší než dosud a zobrazení je výrazně preciznější.
Kontrast s digitálními a technickými zónami vytváří v novém interiéru modelu Audi A6 Limuzína* decentní
ozdobné obložení, které probíhá od dveří do dveří přes celou šířku přístrojové desky a interiér vizuálně
rozšiřuje. Útulnou prémiovou atmosféru vytváří vybrané tkaniny, umělá kůže nebo Dinamica na výplních dveří a
loketních opěrkách.
Kromě ozdobného obložení zdobí barvy a velmi kvalitní materiály také sedadla. Sedadla, ozdobné obložení,
výplně dveří a loketní opěrky mohou být na přání čalouněny udržitelnými materiály, jakými jsou tkanina
Kaskade nebo tkanina z mikrovlákna Dinamica, které jsou vyráběny z velké části z recyklovaného polyesteru.
Tkanina Kaskade připomíná přírodní materiály, například vlnu, a není dodatečně barvena. Jejím základem jsou
mimo jiné recyklované materiály v podobě okrajů tkanin a polyesteru.
Dinamica vypadá jako velurová kůže a stejný dojem zanechává i na dotek. Přibližně z poloviny však tuto tkaninu
tvoří recyklovaný polyester. Ozdobné obložení z hnědého přírodního dřeva jabloně je vyráběno výhradně
z evropského dřeva, které pochází z již neplodících pokácených stromů.
Přehledně navržený interiér modelu A6 Limuzína* je atraktivní i za tmy. Konturní osvětlení přístrojové desky a
dveří umocňuje šířku interiéru. Nepřímé osvětlení pod panoramatickým displejem Audi MMI a na středové
*Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, resp. elektrické energie a emisí všech uvedených a na českém trhu
nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy.
konzole způsobuje vizuální iluzi, že se příslušné části vznášejí. Kvalitní materiály na dveřích jsou efektně
nasvíceny. Osvětlen je také nápis Bang & Olufsen v příslušně vybavených vozech.
V rámci nového vnitřního designu a přeměny přístrojové desky na digitální pódium podporuje dynamické
interakční světlo komunikaci mezi vozidlem a cestujícími. Interakční světlo je umístěno pod předním oknem a
jeho 84 diod LED svítí ve velkém oblouku mezi levým a pravým střešním sloupkem A. Interakční světlo nabízí
kromě uvítací funkce také světelnou inscenaci při uzamknutí a odemknutí vozidla. Kromě toho rovněž
podporuje bezpečnost vizualizací dynamických ukazatelů směru, přičemž vždy zůstává doplňkovým ukazatelem
a nenahrazuje ukazatele směru na digitálním panelu sdruženým přístrojů Audi virtual cockpit.
Faktor podporující mimořádné pohodlí: bohatá komfortní výbava
Mnoho komfortních prvků výbavy proměňuje cestování v modelu A6 Limuzína* v prvotřídní zážitek.
Zdokonalené aeroakustické vlastnosti prospívají také zážitkům z poslechu, a to především s prémiovými
audiosystémy Bang & Olufsen dodávanými na přání. Jejich vrcholná verze je vybavena dvěma dodatečnými
reproduktory v každé opěrce hlavy na předních sedadlech, které pozvedávají zážitky z poslechu na novou
úroveň. Vynikající 3D zvuk je vytvářen 16, resp. 20 reproduktory včetně subwooferu a velmi účinného
zesilovače s výkonem 685 W, resp. 810 W. Reproduktory v opěrkách hlavy zajišťují osobní prostorový zvuk a
ještě intenzivnější obklopení posluchače hudbou. Kromě toho umožňují také mimořádně precizní reprodukci.
Navigační pokyny a telefonní hovory jsou cíleně směřovány k řidiči. Dodatečně si mohou uživatelé objednat
následující funkce na požádání: zintenzivnění basů, automatické přizpůsobení hladiny zvuku a revitalizaci
hudby, která zlepšuje zvuk z komprimovaných datových souborů. Funkce „virtuální okolí“ napodobuje zvukové
kulisy. Díky tomu lze oblíbenou hudbu poslouchat jako v koncertním sále, jazzovém klubu nebo na koncertě
pod širým nebem.
Mimořádně vysoký tepelný komfort nabízí sériově dodávaná čtyřzónová automatická klimatizace, která
reguluje teplotu, množství a rozdělování vzduchu odděleně pro řidiče, spolujezdce a krajní sedadla vzadu.
Cestující ve druhé řadě si přitom mohou měnit nastavení na samostatném panelu pro ovládání klimatizace na
středové konzole. Navíc si mohou zákazníci na přání objednat paket pro kvalitní vzduch, který kromě ionizátoru
zahrnuje také senzor jemného prachu. Tím lze výrazně zvýšit kvalitu vzduchu v interiéru.
Na přání může nehlučné zavírání dveří zajišťovat funkce elektrického dovírání. Uživatelé tak mohou dveře jen
lehce přivřít a o zbytek se automaticky postará servomotor.
Úsporné a výkonné: pohony s technologií MHEV plus
Při uvedení na trh bude nový model A6 Limuzína* k dispozici se dvěmi motory – jedním zážehovými a jedním
vznětovým. Oba jsou částečně elektrifikovány mild hybridní technologií MHEV plus.
Systém MHEV plus podporuje spalovací motor, zvyšuje výkony i jízdní komfort a snižuje emise CO2. Jeho
součástí jsou tři zásadní komponenty: 48V akumulátorová baterie, reverzní alternátor (BAS) poháněný
řemenem a generátor s funkcí pohonu (PTG) s integrovanou výkonovou elektronikou. Sada lithium-železo
fosfátových akumulátorových článků má kapacitu 1,7 kWh. Zásadním úkolem reverzního alternátoru BAS je
spustit motor a dodávat elektrickou energii do sady akumulátorů. Generátor s funkcí pohonu umožňuje
*Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, resp. elektrické energie a emisí všech uvedených a na českém trhu
nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy.
v některých situacích čistě elektrický pohon vozu, podporuje spalovací motor dodatečným točivým momentem
a při zpomalování získává zpět energii, která je ukládána pro pozdější použití do sady akumulátorů.
Čistě elektrický pohon ve specifických situacích: Technologie MHEV plus využívá přednosti elektrického
pohonu při parkování a manévrování. Výhradně elektrický pohon lze využívat také při pomalé jízdě ve městě,
v plynulém provozu, například na silnicích mimo město, a na úsecích před začátkem obce. Model A6 Limuzína*
může být v těchto situacích poháněn mimořádně hospodárně prostřednictvím generátoru PTG s funkcí pohonu.
Zvýšení výkonu až o 18 kW: Technologie MHEV plus kromě toho podporuje spalovací motor například při
rozjezdu v popojíždějící koloně nebo při předjíždění. Generátor PTG s funkcí pohonu poskytuje k tomuto účelu
dodatečný točivý moment až 230 N.m a výkon až 18 kW (24 k).
Rekuperace s výkonem až 25 kW: Při zpomalování získává PTG zpět kinetickou energii a ukládá ji do sady
akumulátorů. Systém rekuperace přitom dosahuje výkonu až 25 kW. Řídicí jednotka integrované brzdové
soustavy přitom plynule kombinuje jednotlivé způsoby brzdění tak, aby bylo zajištěno hladké zpomalování a
nejlepší možná rekuperace realizovaná většinou bez použití třecích brzd.
Systém s napětím 48 V navíc umožňuje použití elektricky poháněného kompresoru klimatizace. Jeho velkou
výhodou je zajištění nepřetržitého provozu klimatizace na plný výkon i při vypnutém spalovacím motoru,
například při setrvačné jízdě nebo stání na červenou před křižovatkou řízenou semafory. Cestující si tak mohou
trvale užívat příjemné teploty. Systémem MHEV plus disponují modely A6 Limuzína TDI 150 kW (kombinovaná
spotřeba paliva v l/100 km: 5,8–5,0; kombinované emise CO2 v g/km: 152–131; emisní třída (CO2): E-D) a A6
Limuzína TFSI 270 kW (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 7,8–6,7; kombinované emise CO2 v g/km: 177
153; emisní třída (CO2): G–E).
Čtyřválec 2.0 TDI s výkonem 150 kW: Jednotka 2.0 TDI dosahuje nejvyššího výkonu 150 kW (204 k)
(kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 5,8–5,0; kombinované emise CO2 v g/km: 152–131; emisní třída
(CO2): E–D) a poskytuje maximální točivý moment 400 N.m. Úroveň hospodárnosti a komfortu zvyšuje částečná
elektrifikace tohoto motoru technikou MHEV plus s 48V elektrickou sítí. Emise CO2 jsou snižovány využíváním
čistě elektrického pohonu v některých provozních situacích a vysokým rekuperačním výkonem. K vyššímu
komfortu této jednotky TDI přispívá klidným spouštěním motoru 48V reverzní alternátor BAS, který kromě
spouštěče plní také funkci generátoru elektrického proudu. Reakční doba při rozjezdu je kratší a vůz vyvolává
dojem citelně vyšší agility. Jednotka 2.0 TDI je k dispozici s dvouspojkovou převodovkou a na českém trhu
výhradně s pohonem všech kol quattro ultra.
Šestiválec 3.0 TFSI s výkonem 270 kW: Třetí variantou pohonu je přeplňovaný motor V6 3,0 litru, který
dosahuje nejvyššího výkonu 270 kW (367 k) (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 7,8–6,7; kombinované
emise CO2 v g/km: 177–153; emisní třída (CO2): G–E) a poskytuje maximální točivý moment 550 N.m. Tento
agregát je důsledně modernizovanou verzí motoru, který je sériově vyráběn od roku 2015. Mezi nedávno
realizovaná vylepšení patří nově koncipované výfukové turbodmychadlo s variabilní geometrií rozváděcích
lopatek (VTG), nepřímé chlazení stlačovaného vzduchu, optimalizace procesu výměny plynů ve válcích, použití
Millerova cyklu a modifikace vstřikovací soustavy. Tento motor poskytuje vysoký točivý moment již v nízkých
*Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, resp. elektrické energie a emisí všech uvedených a na českém trhu
nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy.
*Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, resp. elektrické energie a emisí všech uvedených a na českém trhu
nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy.
10/15
otáčkách. Ve spojení se systémem MHEV plus došlo k citelnému zlepšení jízdní dynamiky a komfortu ve spojení
s nižšími emisemi CO2. Jednotka V6 TFSI je vždy kombinována s pohonem všech kol quattro ultra.
Technické údaje A6 Limuzína TDI (quattro) 150 kW* A6 Limuzína TFSI
quattro 270 kW*
Druh motoru přeplňovaný vznětový čtyřválec se
systémem
MHEV plus
přeplňovaný zážehový
šestiválec se systémem
MHEV plus
Zdvihový objem v cm³ 1968 2995
Druhu pohonu quattro quattro
Nejvyšší výkon v kW (k)
při min-1
150 (204) při
3800–4200
270 (367) při
5550–6300
Nejvyšší točivý moment
v N.m při min-1
400 při
1750–3250
550 při
1700–4000
Nejvyšší výkon
elektromotoru v kW (k)
18 (24) 18 (24)
Nejvyšší točivý moment
elektromotoru v N.m
230 230
Zrychlení z 0 na 100 km/h
v s
6,9 4,7
Nejvyšší rychlost v km/h 243 250
Kombinovaná spotřeba
paliva v l/100 km
5,8–5,0 7,7–6,7
Kombinované emise CO2 v
g/km
152–131 174–153
Syntéza sportovnosti a komfortu: Podvozek
Nový model A6 Limuzína* přesvědčí vysokou úrovní jízdního komfortu a veškeré své přednosti uplatňuje
především při cestování na delší vzdálenosti. Jako žádný jiný model tím ztělesňuje zážitky z cestování „business
třídou“. Zásadním způsobem k tomu přispívá adaptivní vzduchové odpružení a řízení všech kol, které výrazně
zlepšuje ovladatelnost vozu při manévrování v nízkých rychlostech a ve vysokých rychlostech zajišťuje citelně
vyšší preciznost a stabilitu. A6 Limuzína* přivádí tuto syntézu sportovnosti a komfortu k dokonalosti na základě
typických jízdních vlastností vozů Audi, které jsou lehkonohé, precizní, kontrolované, solidní, síťově propojené a
celkově vyvážené – zkrátka odpovídají DNA značky Audi.
Přední i zadní náprava nového modelu A6 Limuzína* má pětiprvkovou konstrukci, která je dalekosáhle
vyrobena z hliníkových slitin. Ramena náprav jsou spojena s karoserií prostřednictvím dvou pomocných rámů.
Přední pomocný rám je pevně přišroubován ke skeletu karoserie, zatímco zadní pomocný rám je od karoserie
izolován hydraulickými ložisky.
Zákazníci mají na výběr tři varianty podvozku:
• standardní podvozek, který je v porovnání s předchůdcem ještě komfortnější
• sportovní podvozek s výrazně sportovní charakteristikou a o 20 milimetrů nižší světlou výškou (sériově
s paketem vnější výbavy S line)
• podvozek adaptive air suspension s adaptivním vzduchovým odpružením a elektronicky řízenými
tlumiči, který vozidlu propůjčuje velký rozsah nastavení od vysokého komfortu odpružení až po
sportovní ovladatelnost
Na přání dodávaný podvozek s adaptivním vzduchovým odpružením a elektronicky řízenými tlumiči na všech
čtyřech kolech upravuje světlou výšku vozu a charakteristiku tlumení. Vzduchové pružiny automaticky
vyrovnávají zatížení vozidla. V porovnání se sériovým podvozkem má A6 Limuzína* v normální poloze (režimy
balanced, comfort a efficiency) o 20 milimetrů nižší světlou výšku, podobně jako sportovní podvozek. V režimu
dynamic umocní sportovní charakteristiku snížení světlé výšky o dalších 10 milimetrů. Ve vysokých rychlostech
klesá karoserie na tuto nízkou úroveň také v režimech balanced a efficiency, aby se snížil aerodynamický odpor
vzduchu. Světlá výška modelu A6 Limuzína* může být také zvýšena, a to o 20 milimetrů nad normální úroveň.
V tomto nastavení lze vůz nyní provozovat až do rychlosti jízdy 85 km/h. Tím je zajištěna bezpečná jízda i
v náročných provozních podmínkách, například na zasněžených silnicích nebo nerovných cestách.
Nastavení systému variabilní světlé výšky lze měnit prostřednictvím systému řízení jízdní dynamiky Audi drive
select, což platí také pro přizpůsobení charakteristiky řízení a pohonu. Přitom byly zvětšeny rozdíly v nastavení
jednotlivých jízdních režimů. V režimu dynamic má vůz díky tomu citelně tužší a sportovnější charakteristiku,
zatímco režim comfort je koncipován pro klidné cestování s dlouhými etapami. Díky systému Audi assistant lze
světlou výšku podvozku se vzduchovým odpružením poprvé v modelu A6 nastavovat také prostřednictvím
hlasového ovládání – jednoduchými povely, například „zvedni vůz“ nebo „sniž vzduchové pružiny“.
Všechny pneumatiky pro model A6 Limuzína* byly specificky upraveny a optimalizovány z hlediska valivého
odporu. Pro 20“ a 21“ kola se na přání dodávají sportovní pneumatiky, které se vyznačují mimořádně
dynamickou ovladatelností a ještě kratšími brzdnými dráhami.
Pokrokový a efektivní: pohon všech kol quattro
Pohon všech kol quattro ultra s variabilním rozdělováním hnací síly, umožňuje na jedné straně co
nejhospodárnější provoz a na druhé straně poskytuje veškeré přednosti systému quattro v podobě ještě vyšší
úrovně aktivní bezpečnosti a jízdní dynamiky. Elektronicky řízená vícelamelová mezinápravová spojka rozděluje
točivý moment ve velkém rozsahu mezi přední a zadní nápravu v závislosti na příslušné jízdní situaci.
Při částečném zatížení je u systému quattro ultra pohon zadní nápravy automaticky odpojen, pokud to jízdní
situace umožňuje, aby se snížila spotřeba paliva. Při dynamické jízdě zatáčkami, intenzivním zrychlení nebo nižší
přilnavosti povrchu vozovky vytvoří elektronicky řízená vícelamelová mezinápravová spojka systému quattro
spojení mezi přední a zadní nápravou a přenáší hnací sílu variabilně tam, kde je právě zapotřebí. Při intenzivní
akceleraci ze zatáčky je více hnací síly obvykle přenášeno na zadní kola. V této jízdní situaci je hnací síla
rozdělována mezi přední a zadní nápravu v poměru cca 30:70.
Další součástí poháněcího ústrojí s motorem V6 TFSI může být na přání dodávaný sportovní diferenciál quattro
na zadní nápravě, který aktivně a zcela variabilně mění rozdělování hnací síly mezi zadní kola. Na rozdíl od
*Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, resp. elektrické energie a emisí všech uvedených a na českém trhu
nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy.
konvenční uzávěrky diferenciálu dokáže sportovní diferenciál otáčení vnějšího kola při dynamickém
průjezdu zatáčkou zrychlit přenosem většího točivého momentu. A6 Limuzína* se tak snadněji a ochotněji
natočí do zatáčky. Sportovní diferenciál včas působí proti sklonu k nedotáčivosti a zvyšuje agilitu. V režimu
dynamic zajistí systém řízení jízdní dynamiky Audi drive select agilní jízdní vlastnosti vyplývající z preference
pohonu zadní nápravy.
Dokonalé: dalekosáhle propojené řízení se systémem Brake Torque Vectoring
Řidič pocítí přínosy dalekosáhle propojeného řízení ve všech ohledech, ať se jedná o jízdní vlastnosti
v zatáčkách, podélnou dynamiku, nebo jízdní komfort. Značka Audi v porovnání s předchůdcem vylepšila
spolupráci systémů pro řízení podvozku a pohonu modelu A6. Integrovaný řídicí systém brzdové soustavy,
elektronicky řízené tlumiče a řídicí jednotka motoru spolupracují v ještě vyšším tempu a s větší precizností.
Výsledkem je dokonalá ovladatelnost.
Díky systému Brake Torque Vectoring – rozdělování točivého momentu selektivním přibrzďováním kol – lze
nový model A6 Limuzína* v zatáčkách ještě lépe ovládat. Brake Torque Vectoring nepřetržitě sleduje příslušnou
jízdní situaci a působí proti nedotáčivosti. Jakmile je dosaženo definovaného využití dostupné adheze
v podélném a příčném směru, tedy v okamžiku, kdy kola na vnitřní straně zatáčky ztrácejí kvůli nízké přilnavosti
trakci, dojde k jejich mírnému přibrzdění. V důsledku tohoto cíleného brzdného zásahu a rozdílu v přenášené
hnací síle změní Audi A6 směr bezprostředněji a spontánněji. Jízdní vlastnosti jsou ještě preciznější, bezpečnější
a agilnější.
Vylepšená ovladatelnost: progresivní řízení a řízení všech kol
Ke komfortním a ve stejné míře i dynamickým jízdním vlastnostem nového modelu A6 Limuzína* zásadním
způsobem přispívá modernizované řízení, které nyní reaguje bezprostředněji. V porovnání s předchůdcem je
celá konstrukce od volantu ke kolům tužší. Jejími součástmi jsou mimo jiné torzní tyč na vstupu do převodky
řízení, pevně přišroubovaná převodka řízení a vyztužená ložiska příčných ramen. Navíc byl mírně zvětšen
odklon kol na přední nápravě. Souhrnným výsledkem těchto opatření je výrazně vyšší citlivost vozu na pohyby
volantu a intenzivnější zpětná vazba informující řidiče o dění mezi koly a povrchem vozovky, což vede
k precizním jízdním vlastnostem s pocitem lehkosti pohybu.
Model A6 Limuzína* je sériově vybaven progresivním řízením s elektromechanickým posilovačem. Převod řízení
se mění v závislosti na úhlu otočení volantu. Při malém úhlu, tedy například při jízdě na dálnici, je řízení
bezprostřednější, což zabraňuje nervóznímu chování. Při větším uhlu otočení volantu je převod strmější, což
řidiči usnadňuje ovládání volantu v městském provozu a při parkování. V ostrých zatáčkách umocňuje
progresivní řízení navíc sportovní charakteristiku. Prostřednictvím systému řízení jízdní dynamiky Audi drive
select lze charakteristiku řízení, konkrétně sílu potřebnou k ovládání volantu, měnit různými režimy.
Ve spojení s pohonem quattro je na přání k dispozici řízení všech kol, které pracuje s dynamickou funkcí, jejíž
reakční rychlost byla znovu vylepšena. Při rychlosti jízdy až 60 km/h jsou zadní kola natáčena až o pět stupňů
v opačném směru než přední kola. Průměr otáčení se tím zmenší až o jeden metr na 11,3 metru. V městském
provozu a ostrých zatáčkách se vůz chová agilněji. Při střední a vyšší rychlosti jízdy jsou zadní kola natáčena ve
stejném směru, což umožňuje stabilní a ještě preciznější jízdní vlastnosti.
*Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, resp. elektrické energie a emisí všech uvedených a na českém trhu
nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy.
Poprvé v modelu A6: integrovaný systém řízení brzdové soustavy
V modelu A6 nalézá uplatnění integrovaný systém řízení brzdové soustavy iBRS, který dokáže hladce
kombinovat brzdění rekuperací s činností konvenčních třecích brzd. Jedná se o tzv. systém „Brake-by-Wire“, u
něhož je brzdový pedál kompletně oddělený od hydraulické brzdové soustavy a ovládání systému probíhá
elektronicky. Ve spolupráci s technologií MHEV plus vypočítává systém při sešlápnutí pedálu brzdy, zda pro
požadovaný brzdný účinek postačuje rekuperační výkon elektromotoru – tedy jednotky PTG s funkcí pohonu a
generátoru –, nebo zda bude nutné zapojit navíc také třecí brzdy na přední a zadní nápravě. Řídicí jednotka pak
během zlomků sekundy stanoví, jak velký brzdný moment musí být vytvořen třecími brzdami. Potřebný tlak
vytváří píst v brzdové hydraulické soustavě. Charakteristika brzdového pedálu tak zůstává při jeho sešlápnutí
stejná, nepostřehnutelný přechod mezi rekuperačním a mechanickým brzděním je hladký a homogenní, brzdné
síly zůstávají konstantní. Díky elektrohydraulickému ovládání vytváří systém brzdný tlak pro třecí brzdy kol
velmi precizně a přibližně s dvojnásobnou rychlostí než u konvenční brzdové soustavy. V případě
automatizovaného brzdění v nebezpečné situaci je maximální brzdný tlak k dispozici po pouhých 150
milisekundách.
Síťově propojený: informační a zábavní systém
Nový model A6 Limuzína* používá ve svém informačním a zábavním systému operační systém Android
Automotive OS. Veškeré obsahy jsou ve voze aktualizovány bezdrátově. Audi tím zaručuje nepřetržitou
aktuálnost všech služeb connect. Uživatelé si mohou stahovat četné aplikace od nezávislých poskytovatelů,
například Spotify, YouTube nebo zpravodajské služby, z obchodu Audi Application Store, který je stejně jako
Smartphone Interface, rozhraní pro chytré telefony, součástí sériové výbavy. Stažené aplikace jsou
bezprostředně integrovány do systému MMI modelu A6 Limuzína*. Uživatelé přitom nepotřebují chytrý telefon
ke stažení aplikací, ani k jejich používání.
Audi Smartphone Interface přenáší obsahy z chytrého telefonu přímo do informačního a zábavního systému
vozidla. Navigaci, telefon, hudbu a vybrané aplikace od nezávislých poskytovatelů lze tak komfortně ovládat
prostřednictvím dotykového displeje MMI nebo hlasových povelů. Nabíjení chytrého telefonu probíhá v sériově
dodávané přihrádce pro telefon, která disponuje funkcí indukčního nabíjení.
Zákazníci mohou ideálně využívat přednosti nového konceptu ovládání a zobrazování díky vylepšenému a
intuitivnějšímu dotykovému ovládání. Alternativně lze velký počet funkcí vozidla ovládat prostřednictvím
vylepšeného hlasového ovládání. Podporu přitom poskytuje hlasový asistent Audi assistant se schopností učit
se. Audi assistant ve snaze poskytovat na příslušné dotazy co nejlepší odpovědi využívá také data z internetu,
například informace o počasí nebo databáze všeobecných znalostí. ¨
Více komfortu a bezpečnosti: asistenční systémy
Nový model Audi A6 Limuzína* je sériově vybaven mnoha moderními asistenčními systémy. Tyto systémy
zvyšují komfort a bezpečnost při každé jízdě tím, že řidiči usnadňují řízení a přebírají za něj důležité úkoly.
Sériově se dodává asistenční paket „Jízda a parkování“, který zahrnuje adaptivního asistenta pro regulaci
rychlosti, omezovač rychlosti na základě dopravního značení, rozpoznávání dopravních značek, 360° kamery a
parkovacího asistenta plus. Mezi další součásti sériové výbavy patří parkovací senzory plus se zobrazováním
*Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, resp. elektrické energie a emisí všech uvedených a na českém trhu
nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy.
vzdálenosti od překážek, upozorňování na vyjetí z jízdního pruhu, asistent upozorňující na vozidla přijíždějící ze
stran, asistent pro vyhýbací manévr, asistent pro odbočování a asistent pro nouzové brzdění. Zákazníci si kromě
toho mohou na přání nakonfigurovat další pakety asistenčních systémů.
Highlightem je adaptivní asistent řízení plus, který kromě různých senzorů pro trvalé sledování okolí vozidla
používá také mapové podklady s vysokým rozlišením a kolektivní data z ostatních vozidel spravovaná v cloudu.
Systém tak optimalizuje rozpoznávání dopravních značek a podporuje řidiče při zrychlování, dodržování
rychlosti jízdy a bezpečné vzdálenosti od vpředu jedoucího vozidla i při řízení vozu v jízdním pruhu.
Z fúze dat vypočítává systém další průběh trasy a podpůrnými zásahy do řízení zajišťuje komfortní jízdu vozidla
uprostřed jízdního pruhu. Současně reaguje na vpředu jedoucí vozidla nebo na vozidla, která se náhle zařadí do
mezery před vozem, prostřednictvím funkce pro udržování bezpečné vzdálenosti, a navíc předvídavě
přizpůsobuje rychlost jízdy rychlostním omezením a dopravním situacím, jakými jsou zatáčky, křižovatky a
kruhové objezdy.
V popojíždějících kolonách brzdí systém až do úplného zastavení a v závislosti na době stání vozu se dokáže
automaticky znovu rozjet. Před značkou „Stop“ se rychlost jízdy sníží, aby mohla osoba za volantem komfortně
převzít vládu nad jízdní situací. Díky mnoha zohledňovaným parametrům nabízí adaptivní asistent řízení plus
ještě vyšší úroveň jízdního komfortu – v celém rozsahu provozních rychlostí i v dopravních kolonách. – Konec –
Skupina Audi je jedním z nejúspěšnějších výrobců automobilů a motocyklů v prémiovém a luxusním segmentu. Značky Audi,
Lamborghini, Bentley a Ducati vyrábějí automobily a motocykly v 21 výrobních závodech ve 12 zemích. Audi a její partneři
působí globálně na více než 100 trzích.
Skupina Audi dodala v roce 2024 zákazníkům 1,7 milionu automobilů značky Audi, 10 643 luxusních vozů značky Bentley,
10 687 sportovních vozů značky Lamborghini a 54 495 motocyklů značky Ducati. V obchodním roce 2024 dosáhla skupina
Audi provozního zisku 3,9 miliardy EUR při tržbách 64,5 miliardy EUR. K 31. prosinci 2024 pracovalo pro skupinu Audi na celém
světě více než 88 000 zaměstnanců, z toho více než 55 000 ve společnosti AUDI AG v Německu. Skupina s atraktivními
značkami a velkým počtem nových modelů důsledně pokračuje v přerodu na poskytovatele trvale udržitelné, kompletně
síťově propojené prémiové mobility.
Dovozcem prémiových automobilů Audi na český trh je společnost Porsche Česká republika, součást skupiny podniků Porsche
Holding Salzburg a největší importér automobilů do České republiky. Audi nabízí v České republice všechny své modely od 1.
dubna 2015 s prodlouženou zárukou na 4 roky při nájezdu do 120 000 km v rámci standardní výbavy vozu.
Porsche Česká republika je největším importérem osobních a užitkových vozidel do České republiky. Na českém trhu
zastupuje značky Volkswagen osobní vozy, Audi, SEAT, CUPRA a Volkswagen Užitkové vozy, včetně programu prodeje
prověřených použitých vozů Das WeltAuto. S projektem nabíjecí infrastruktury MOON společnost vstoupila v roce 2020 do
nové éry trvale udržitelné osobní mobility založené na elektrických pohonech a digitalizaci.
*Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, resp. elektrické energie a emisí všech uvedených a na českém trhu
nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy.
Hodnoty spotřeby paliva a emisí výše uvedených modelů:
Audi A6 Limuzína TFSI quattro 270 kW
Kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 7,8–6,7;
kombinované emise CO2 v g/km: 177–153; emisní třída (CO2): G–E
Audi A6 Limuzína edition one TFSI quattro 270 kW
Kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 7,7–7,2;
kombinované emise CO2 v g/km: 174–163; emisní třída (CO2): F
Audi A6 Limuzína TDI quattro 150 kW
Kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 5,8–5,0;
kombinované emise CO2 v g/km: 152–131; emisní třída (CO2): E–D
Audi A6 Limuzína edition one TDI quattro 150 kW
Kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 5,8–5,4;
kombinované emise CO2 v g/km: 152–140; emisní třída (CO2): E
*Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, resp. elektrické energie a emisí všech uvedených a na českém trhu
nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy.