DAKAR 2026
SAÚDSKÁ ODYSEA
Klíčové body
- Dakar 2026, který se pojede od 3. do 17. ledna, zavede jezdce a posádky na pobřeží Rudého moře do města Yanbu, odkud povedou zhruba 8000 kilometrů dlouhé okruhové trasy, z nichž bude 5000 kilometrů měřených úseků. V polovině soutěže si závodníci užijí den odpočinku v Rijádu, hlavním městě Saúdské Arábie. Spolu se spuštěním přihlášek představil David Castera základní obrysy 48. ročníku (který zároveň otevře novou sezónu W2RC) při setkání na španělském statku Les Comes, které bylo živě vysíláno v Nizozemsku, Itálii, České republice a Chile.
- Mezi klíčové momenty rally patří dvě etapy typu „marathon-refuge“, ve kterých bude povolena pouze vzájemná pomoc mezi závodníky a zázemí bude omezeno na naprosté minimum. Trasa ročníku 2026 rovněž přinese návrat oddělených tratí pro motocykly a čtyřkolová vozidla.
- Přestože již není favoritem na celkové vítězství, rekordman v počtu triumfů Stéphane Peterhansel se chystá na návrat za volant jednoho ze tří vozů Defender přihlášených v kategorii Stock, která má v příštích letech projít zásadním oživením.
- Šestý ročník rally Dakar Classic, který letos v lednu přilákal kolem stovky historických vozidel, zavede závodníky na trasu dlouhou 7000 kilometrů, z toho 4500 kilometrů měřených, což je nový rekord.
- Akademie Saudi Next Gen opět prověří začínající saúdské jezdce a navigátory, přičemž vítězný tým získá vstupenku na následující ročník. Vítěze ročníku 2025 čeká křest ohněm!
OKRUHOVÁ TRASA XXL SE STARTEM A CÍLEM V YANBU
Dakar se koná v Saúdské Arábii již sedmým rokem po sobě a díky tomu organizátoři důvěrně znají místní terén, což jim umožňuje připravit trasu, která ideálně kombinuje ducha dobrodružství s jednodušší logistikou pro celou dakarskou karavanu. Formát rozsáhlé okružní trasy splňuje všechna očekávání. Přístavní město Yanbu u Rudého moře bylo vybráno jako místo startu i cíle, přičemž šest dalších bivaků bude rozmístěno v srdci pouště a v Rijádu, kde se rally na den zastaví v rámci odpočinkového dne. Jsou naplánovány čtyři okruhové etapy, které zaručí, že výzva zůstane náročná jak co do vzdálenosti, tak co do rozmanitosti terénu pro jezdce, řidiče i navigátory… a zároveň ulehčí život zbytku karavany.
„Start i cíl v Yanbu mě potěšil, to je určitě příjemná změna. Bohužel se ani s motorkami nepodíváme do Empty Quarter, což mě mrzí, ale nechám se překvapit, co pro nás pořadatelé vymysleli místo toho.“, říká David Pabiška z SP Moto Bohemia Racing Team.
MARATHON-REFUGE: NOVÁ PODOBA ZÁVODU
Maratonské etapy představují vrcholnou výzvu Dakaru: jde o balanc mezi čistým výkonem a odolností. Tyto po sobě jdoucí etapy, které často zásadně ovlivní celkové pořadí, měly v minulých letech různé podoby – naposledy v podobě 48h chrono. V roce 2026 zůstává minimalistická filozofie zachována. Během obou marathon-refuge etap, jedné v polovině prvního týdne a druhé v polovině týdne druhého, obdrží jezdci a posádky pouze základní vybavení: spacák, stan a příděl potravin. Aby se předešlo taktickým manévrům směřujícím k výhodnějšímu startovnímu pořadí následující den, budou závodníci startovat podle standardních pravidel – tedy podle výsledků předchozí speciálky.
„Marathon-refuge je něco, na co se opravdu těším, protože přesně o tom je Dakar.“, sděluje své dojmy z novinek Martin Macík z MM Technology. „Obecně nás maratonské etapy baví, ale také záleží, kudy povedou. Pro kamiony není optimální převaha kamenitého terénu a budou nám chybět obří duny v Empty Quarter, ale pořadatelé slibují 70 % nových tras, tak věřím, že o žádný zážitek nepřijdeme.“
ODDĚLENÉ TRASY PRO VĚTŠÍ BEZPEČNOST A SPRAVEDLNOST
Rozdělení vozidel FIA a FIM v určitých etapách se osvědčilo z několika důvodů a bude zachováno i v ročníku 2026. Tento formát zvyšuje bezpečnost díky menšímu počtu předjíždění, prodlužuje denní dobu jízdy pro auta a kamiony a odměňuje nejpřesnější navigátory v čele pole čtyřkolových vozidel. Tento model oddělených tratí budou následovat čtyři etapy, seskupené do dvou po sobě jdoucích dvojic. Tím se zamezí strategiím založeným na záměrně pozdním startu – co jezdec získá první den, téměř jistě ztratí den následující.
„I přes požadování zvýšení maximální rychlosti pro kamiony, což se nevyplnilo, máme vysoká očekávání a těšíme se na zdolávání nových končin Saúdské Arábie. Jsme připraveni i za kategorii T1+ a jsme zvědaví na to, co si pro nás pořadatel připravil. Určitě to bude velmi náročné, jako každý rok. Přesto se velmi těšíme.“, vyjádřili se během Dakar Tour zástupci týmu Buggyra Racing.
STOCK: “PETER” SE VRACÍ DO HRY
Dakar si od samého začátku drží příslib dobrodružství v lidském měřítku. Kromě špičkových strojů v popředí zůstává rally otevřená těm, kteří mají odvahu vydat se do pouště i s méně výkonnými, ale stále schopnými sériovými vozy 4×4. Stock kategorie, určená pro vozy blízké sériovému provedení, právě prochází proměnou. Nová pravidla umožňují určité výkonnostní úpravy. Tato změna zaujala britského výrobce Land Rover, který plánuje do Dakaru 2026 nasadit tři vozy Defender. To byl přesně ten impuls, který Stéphane Peterhansel, rekordman v počtu vítězství, potřeboval – do závodu se vrací společně s Rokasem Baciuškou a Sarou Price. Toyota tak už nebude v této třídě bez konkurence.
DAKAR CLASSIC: VĚTŠÍ VÝZVA NEŽ KDY DŘÍV
Fanoušci Dakaru a milovníci historie okamžitě zareagovali na výzvu, kterou přináší kategorie Dakar Classic. Od svého vzniku v roce 2021 si tato pravidelnostní rally získala věrné příznivce. Veteráni disciplíny i znalci historických vozidel dnes sdílejí bivak s nováčky, kteří se přihlásili impulzivně nebo z čiré vášně. Přihlásit se nyní mohou auta a kamiony z 80. a 90. let, ale i vozidla registrovaná až do roku 2005. Posádky jsou rozděleny do tříd podle technických parametrů vozů i své vlastní zkušenosti. V roce 2026 se výzva opět zintenzivní, a to rekordní délkou měřených úseků: 4500 kilometrů.
„Jsme nadšené z novinek v kategorii Dakar Classic, hlavně z návratu do klasických maratonských bivaků a také ze zařazení “super-regularity”, tj, přidání ztíženého regularity testu – to znamená vypnutí pomocných gps přístrojů.“, říkají Bára Holická a Lucka Engová za DUCKAR Team. “Je to zase větší návrat do starých dob. Když se někde sekneme, zjistíme to třeba až za 10 km, protože nám nebude sedět roadbook, a to bude zábava a challenge. To nás baví.“
SAUDI NEXT GEN: DRUHÉ DĚJSTVÍ
Ať už šlo o osud nebo dobře načasovanou shodu okolností, právě v roce, kdy byla spuštěna akademie Saudi Next Gen na podporu lokálních talentů, zaznamenal její největší hvězda Yazeed Al Rajhi svůj první triumf na Dakaru. Letos v lednu získaly dvě posádky hlavní cenu po pětidenním intenzivním kurzu rally života – na trati i v bivaku. Hamza Bakhashab (21) a Abdullah Alsheqawi (27) si zajistili vstupenky na Dakar a jsou připraveni na svůj soutěžní debut. Tito nováčci budou mít šanci předat pár rad dalším posádkám, které chtějí navázat na jejich úspěch ve druhém ročníku.
MISSION 1000: POUŠTNÍ LABORATOŘ
Výzva Mission 1000 poskytuje zkušební prostředí pro vozy s alternativními technologiemi, které tak mohou prokázat své schopnosti v dakarských podmínkách a denně zdolávat vzdálenost odpovídající jejich aktuálním možnostem. Tato pouštní laboratoř se v roce 2026 vrací již potřetí a přináší stále širší škálu projektů, jejichž cílem je formovat budoucnost dálkových rally.
PR
MM Technology