FIM EWC 2025: finálový závod v Bol ďOr slibuje neskutečné drama v boji o titul.

Již tradiční finále sezóny FIM Endurance World Championship se uskuteční 18. – 21. září na okruhu Circuit Paul Ricard v Le Castellet. 24hodinovka Bol d’Or v jižní Francii rozhodne o titulech ve všech třech třídách. V hlavní kategorii Formula EWC je po třech kolech mezi prvními třemi aktéry rozdíl 5 bodů, což slibuje epický souboj v boji o titul.

Na trati Circuit Paul Ricard nás čeká doslova bitva na „ostří nože“. Celkově je totiž ve hře 65 bodů. Pět bodů za výhru v kvalifikaci, deset bodů za první místo po osmi hodinách, deset bodů za první místo po 16 hodinách a 40 bodů za vítězství v závodě. Mezi prvními třemi týmy FIM EWC je rozdíl pouhých pěti bodů. O titul však bude usilovat celkem pět týmů, natolik je pořadí po třech kolech letošní sezóny vyrovnané. Ve FIM Endurance World Cup s motocykly kategorie Superstock je mezi dvěma předními týmy opět malý rozdíl pěti bodů. V nové kategorii produkčních motocyklů FIM Production World Trophy má vedoucí tým náskok 18 bodů, ale i tady je situace v boji o celkové vítězství otevřená.  

Circuit Paul Ricard měří 5,673 km, kombinuje pomalé, středně rychlé a rychlé zatáčky. Za 24 hodin závodění důkladně prověří připravenost jezdců a odolnost motocyklů. Z celkové délky tratě zabírá cca 1,8 km impozantní rovinka Mistral Straight. Na této rovince dochází k častým předjížděním, motocykly jedou po dobu 20-ti sekund rychlostí přesahující 300 km/h. Během této náročné akce může hrát roli i proměnlivé počasí a větrné podmínky. Na 88. ročník světoznámého závodu Bol d’Or je prozatím předpověď počasí příznivá, loni jsme ale na vlastní kůži zažili, jak velmi těžké podmínky mohou na trati panovat. Nárazový vítr, který dosahoval rychlosti 85 km/h stěžoval práci nejen jezdcům na závodní trati. 

Mistrovství světa vytrvalostních motocyklů FIM EWC 2025 v hlavní kategorii vede rakouský tovární tým Yamalube YART Yamaha EWC Official Team, s těsným jednobodovým náskokem před BMW Motorrad World Endurance Team (Markus Reiterberger, Sylvain Guintoli, Steven Odendaal). Pět bodů na vedoucí posádku YART Yamaha (Karel Hanika, Marvin Fritz a Jason O’Halloran) ztrácí na prozatímním třetím místě Kawasaki Webike Trickstar (Roman Ramos, Mick Di Meglio a Grégory Leblanc). Čtvrtým z pronásledovatelů je obhájce titulu Yoshimura SERT Motul (Gregg Black, Etienn Masson a Dan Linfoot), která sice ztrácí 15 bodů, ale to není nic, co by se ve vytrvalostním závodění nedalo dohnat. Pokud Yoshimura předvede jeden ze svých pověstných, bezchybných výkonů, stále může pomýšlet na druhý titul v řadě. Pátým týmem, který může uvažovat o celkovém vítězství je ERC Endurance (Illya Mykhalchyk, Kenny Foray a David Checa), jehož ztráta na první tým je 20 bodů.

Ve Světovém poháru FIM Endurance je lídrem Team Étoile s 86 body. Pět bodů ztrácí na druhém místě tým National Motos Honda FMA, na třetím místě je se 68 body tým Kaedear-Dafy-RAC 41-Honda. První pětku uzavírají Team 18 Pompiers Igor CMS Motostore a 3ART Best of Bike.

V nově zavedené kategorii produkčních motocyklů FIM Endurance World Trophy se do historie bude snažit zapsat vítězstvím Team Super Moto Racing, který má v tabulce 97 bodů. Druhý v pořadí tým ARTEC #199 však ztrácí pouhých 18 bodů a rozhodně bude chtít do celkového pořadí ještě promluvit. Další týmy v matematickém propočtu již nemají šanci do boje o titul zasáhnout, ale Green Team 42 Lycée Sainte Claire by rád zakončil sezónu vítězstvím v posledním závodě.

Dvojnásobný šampion EWC Niccolò Canepa řekl:

„Čeká nás neuvěřitelné finále sezóny EWC na Bol d’Or. Mělo by to být úžasné zúčtování.“

Tým Wójcik Racing se připravuje na přepsání historie mistrovství světa FIM Endurance během Bol d’Or. Přední polský tým poprvé nasadí posádky do všech třech kategorií, tedy Formula EWC, Suparstock i Production, což je vzrušující premiéra v EWC.

Citáty vybraných jezdců EWC, první čtyři v pořadí kategorie Formula EWC:

Marvin Fritz (Yamalube YART Yamaha EWC Official Team): „V Suzuce jsme měli docela smůlu, ztratili jsme spoustu bodů, ale stále vedeme šampionát. Na konci, když jsme před dvěma lety vyhráli šampionát, jsme do Bol d’Or dorazili s 13bodovou ztrátou, takže je možné všechno, když zbývá ještě 65 bodů. Každý chce být mistrem světa, ale já to beru tak, jak to přijde, protože nic, co se děje, nemůžeme změnit. Vím, že máme velmi silný tým a víme, co je důležité.

Víme také, že máme o něco větší sílu než loni, což nám hodně pomůže, protože loni jsme s tím měli velký problém a také proto, že problém s pneumatikou nám v první hodině opravdu vážně poškodil motorku, takže závod byl docela těžký. Celkově jsme si opravdu jistí, známe potenciál naší motorky i týmu. Mám dva opravdu rychlé týmové kolegy a jdeme do toho naplno, abychom vyhráli.“

Steven Odendaal (BMW Motorrad World Endurance Team): „Věřím, že tým i jezdci jsou dostatečně dobří na to, aby získali tento titul. Dáme do toho všechno a naše šance jsou docela vysoké. Cítím, že naše trajektorie po celou sezónu stoupala. Teď jsme na druhém místě a naším osudem je skončit na vrcholu. Už jsem vyhrál Bol d’Or a také jsem byl na stupních vítězů. Je to trať, kterou mám rád a dobře znám.

Zkušenosti s vítězstvím v Bol d’Or jsou k nezaplacení, ale každý v týmu ví, jak se s tímto závodem vypořádat. Ale Bol d’Or je závod o přežití, je to na motoru opravdu těžké s dlouhou rovinkou, takže jde o to být konzistentní a nedělat chyby. Doufejme, že všechno vydrží pohromadě a že se nám podaří tento titul přivézt pro BMW domů.“

Mike Di Meglio (Kawasaki Webike Trickstar): „Dokud nepadne šachovnicová vlajka, nikdy nevíme, co se stane, ale určitě to bude těžké. Chybí nám trochu síly, ale nejdůležitější je spolehlivost, zejména na dlouhé rovince. Musíme zůstat soustředění, jako jsme byli od začátku sezóny, a snažit se v každém závodě vylepšovat motorku, protože je to první sezóna s pneumatikami Bridgestone pro tým a my se snažíme vyvíjet a zlepšovat.

Vypadá to skvěle, ale člověk nikdy neví. Vím, jak bojovat o titul, a tým byl už dříve mistrem světa, i když se v týmu lidé změnili. Pokud začnete sezónu a myslíte si, že prohrajete, nevyhrajete, takže se musíte snažit podat co nejlepší výkon.“

Dan Linfoot (Yoshimura SERT Motul): „Titul je naším hlavním cílem a je to jediný důvod, proč závodíme. Po loňském roce se chceme pokusit získat dva tituly po sobě. Jsme v dobrém boji a k dispozici je spousta bodů. Trať je obecně mechanicky docela náročná, ale tým se zdá být spolehlivý a rádi bychom si mysleli, že máme dobrou šanci, stejně jako kdokoli jiný. Stejně jako každá trať má i trať Paul Ricard své zvláštnosti, které se musíte naučit. Obtížnou stránkou je dlouhá rovinka, která vyžaduje spolehlivost motoru.

Je to pravděpodobně nejtěžší závod ze všech, takže vyčerpávající 24hodinová dlouhá rovinka a to, čím si motory projdou, je neuvěřitelné. Trať se mi moc líbí a mám z loňského roku skvělé vzpomínky a jsem opravdu nadšený, že se vrátím na závodní týden a budu se do toho moci pustit. Loni jsem byl nervózní, ale i když touha je stále stejná, cítím se klidnější a mnohem více si uvědomuji, co přijde.“

Klíčové časy 88. ročníku Bol d’Or:

Bol ďOr 2025 slibuje napínavý souboj až do odmávnutí šachovnicovou vlajkou. Nejde je o to vydržet, jde o to být rychlý, spolehlivý a vyvarovat se chyb, každá ztráta, každé špatné rozhodnutí se může vrátit jako bumerang. Fanoušci motorek a vytrvalostního závodění budou mít o zábavu postaráno.

Zdroj: FIM EWC

Text a foto: David Vychopeň / Motor MAX