Peugeot Sport představuje 208 Racing TC6
- Nabídka řady 208 pro závody, kterých se účastní zákazníci, se rozšiřuje. Peugeot Sport představuje po rallye verzích 208 Rally4 a 208 Racing Rally6 svůj vlajkový model ve verzi pro okruhy.
- Peugeot 208 Racing TC6 ztělesňuje dokonalou rovnováhu mezi výkonem, dostupností, bezpečností, inovací a vášní, které se spojují v jedinečný závodní zážitek.
- Od roku 2026 bude tento vůz závodit po celém světě v rukou zákazníků z nejrůznějších prostředí, mimo jiné také v Uruguayi v rámci Series Cup.
Tento vůz znamená novou etapu pro okruhové závody. Byl navržený pro vysoký výkon. Spojuje v sobě dynamiku a efektivitu a nabízí jízdní zážitek, který je náročný i vzrušující zároveň. Peugeot 208 Racing TC6 využil to nejlepší z know-how technických týmů Stellantis Motorsport.
Vůz absolvoval v rámci testů a závodů více než 5 000 kilometrů v rukou několika uznávaných okruhových jezdců.
Bude ho možné nasadit do jakéhokoli typu šampionátu po celém světě: národní šampionáty, SRO, TTE a v rámci Series Cup, z nichž první se v roce 2026 pojede v Uruguayi.
Výkon, dostupnost, bezpečnost
Vůz 208 Racing TC5 je vybaven turbomotorem 1.2 o výkonu 145 koní (točivý moment 240 Nm), s elektronickým systémem řízení pro závody, zaručujícím spolehlivost v náročných závodních podmínkách.
Podvozek, snížený o 50 milimetrů, splňuje nejpřísnější bezpečnostní normy pro běžné i závody vozy. Přidání vícebodového ochranného rámu svařeného podle nejnovějších předpisů FIA nastavuje nový standard bezpečnosti závodů na okruhu.
Vůz 208 Racing TC6 má speciálně vyvinuté a kalibrované tlumiče, které umožňují využít plný potenciál sériových pneumatik (205-45/17) jakékoli značky, takže se může účastnit jakéhokoliv šampionátu. Sériové pneumatiky, které jsou výrazně levnější než závodní, napomáhají snížit celkový rozpočet, aniž by to mělo dopad na výkon nebo požitek z jízdy.
Běžné řízení bylo také speciálně upraveno pro rychlejší a přesnější odezvu. U brzdového systému byly přepracované komponenty a vůz získal speciální závodní destičky, které zvládají jak sprintové, tak vytrvalostní závody.
Vlastní hmotnost vozu 208 je 1 000 kg a díky kompaktním rozměrům (délka 405,5 cm a šířka 174,5 cm) je dobře ovladatelný a na trati dosahuje skvělých výkonů. Vůz 208 Racing je v souladu se standardy Stellantis Motorsport vybaven nejmodernějšími bezpečnostními prvky. Svařovaný ochranný rám, integrované protipožární zařízení a veškeré vybavení bylo vyvinuto s využitím know-how a výzkumné a vývojové práce technických týmů.
Vůz 208 Racing TC6 byl vytvořen s cílem zpřístupnit závodění co nejširšímu okruhu jezdců – od začátečníků až po zkušené závodníky. Díky nízkým pořizovacím i provozním nákladům, vysoké spolehlivosti a jednodušší obsluze umožňuje širokému spektru nadšenců zažít opravdové závody v profesionálně strukturovaném rámci.
François Wales, ředitel pro závody zákazníků:
„Vůz 208 Racing, vycházející jak ze sériové, tak z rallyové verze, byl našimi zákazníky po celém světě netrpělivě očekáván. Díky propojení našich zkušeností z vývoje závodních i sériových vozů jsme dokázali vyvinout produkty, které přesně odpovídají očekáváním, aniž bychom museli dělat kompromisy mezi rozpočtem, spolehlivostí, bezpečností a potěšením z jízdy.“
Teddy Clairet, jeden z testovacích jezdců:
„Měl jsem příležitost usednout za volant Peugeotu 208 Racing TC6 a je to opravdu ideální vůz pro získávání zkušeností. Je dostupný všem jezdcům a velmi příjemně se řídí. Ať už jde o podvozek, motor, brzdy nebo převodovku, vše představuje pěkný posun oproti modelu 208 RPS. Co se týče ergonomie a kabiny, člověk se fakt cítí jako v opravdovém malém závodním voze… a pokaždé z něj vystoupíte s úsměvem!“
Kompletní technické informace: Peugeot 208 Racing TC6 – Peugeot Sport Store
Technické údaje:
Podvozek
| Skladba | Originální karoserie Peugeot 208, zesílená vícebodovým ochranným rámem svařeným podle standardů FIA |
Kabina
| Sedadlo | Skořepinové sedadlo Sparco QRT |
| Volant | Sparco, s odsazením |
| Palubní deska | XAP |
| Pedály | Specifický brzdový pedál |
Motor
| Typ | EB2, tříválec, zaplombovaný |
| Objem | 1 199 cm3 |
| Přeplňování | Sériový, zaplombovaný, závodní řízení, chlazení optimalizované pro jízdu na okruhu |
| Maximální výkon | Max. 145 k při 4 500 ot/min |
| Maximální točivý moment | 240 Nm při 1 750 ot/min |
| Maximální otáčky | 6 250 ot/min |
| Výfukový systém | Závodní výfuk (<95 DB v dynamickém režimu) |
Převodový systém
| Typ | Pohon předních kol |
| Spojka | Jednokotoučová |
| Převodovka | Zesílená manuální šestistupňová + zpátečka |
| Diferenciál | Mechanický otevřený |
Elektronický / Elektrický systém
| Řízení motoru | ECU Marelli |
| Mapování | By Peugeot Sport |
| Specifické závodní funkce | Pit Limiteur, Full Course Yellow (obojí nastavitelné) |
| Pilotní přístroje | Přístrojová deska XAP |
| Kabely | Motorové a kokpitové závodní kabely |
Řízení
| Ozubená tyč řízení | Elektronická asistence, kalibrace Peugeot Sport |
Brzdy
| Přední | Větrané kotouče 302 mm, specifické destičky Peugeot Sport |
| Zadní | Kotouče 290 mm |
| Rozdělovač | AP Racing, nastavitelný |
Zavěšení
| Typ | McPherson vepředu, deformovatelný příčný nosník vzadu |
| Tlumiče | KW nenastavitelné |
| Nastavení tlumičů | Specifické Peugeot Sport pro okruhy |
Kola
| Ráfky | Ocelové ráfky 7×17 |
| Pneumatiky | Sériové, 205/45 ZR17, Michelin |
Rozměry, hmotnost a kapacita
| Délka | 405,5 cm |
| Šířka | 174,5 cm |
| Výška | Snížená o 0,5 cm |
| Rozvor | 254 cm |
| Nádrž | 45 litrů |
| Hmotnost | 1 000 kg vlastní hmotnost |
PR