Novější auta nemusí znamenat menší riziko. V Česku mají i dvouleté vozy stočené tachometry, v průměru o 80 000 km
Každý kupující ojetého vozu při pořizování nového společníka doufá, že je čeká minimálně několik bezstarostných společných let. Obecně se totiž předpokládá, že se manipulace s počtem najetých kilometrů týká pouze starších automobilů. Výzkum společnosti carVertical provedený v Česku nicméně dokazuje opak – i vozidla stará pouhé dva roky mají často stočený tachometr a řada z nich má za sebou též nepřiznanou nehodu či jiné poškození.
Obezřetnost je na místě i u novějších aut
Analýza zaměřená na manipulaci s počtem najetých kilometrů ukázala, že v ČR patří mezi nejrizikovější ze všech vozů vyrobených v rozmezí let 2000 a 2023 modely z roku 2003. Celkem 11,5 % ze všech automobilů z tohoto roku, prověřených prostřednictvím společnosti carVertical, mělo upravené hodnoty na tachometru.
S manipulací těchto hodnot se nicméně setkáme i u novějších automobilů. Ač je to méně časté, rozhodně se nejedná o zanedbatelná čísla. Snížený počet najetých kilometrů mělo 0,8 % vozidel vyrobených v roce 2021, 1,4 % v roce 2022 a 2 % v roce 2023. Vůz se stočeným tachometrem má přitom samozřejmě vždy nižší hodnotu, než je cena, kterou za něj kupující zaplatí, přičemž zároveň je platná úvaha – čím dražší model, tím více vás taková chyba ve výsledku stojí.
Nejvyšší průměrný počet stočených kilometrů – 156 363 – odhalila studie u vozů vyrobených v roce 2020. Ani novějším automobilům se však podvody v řádu tisíců kilometrů nevyhýbají. Pro představu – u vozů z roku 2021 se jedná v průměru o 55 700 km, z roku 2022 o 27 400 km a z roku 2023 dokonce o 80 700 km. Obezřetnost je tedy na místě bez ohledu na stáří vozidla.
Kupující by to měli mít na paměti zejména v okamžiku, kdy zvažují pořízení ojetého automobilu. V takovém případě je třeba vždy podniknout dodatečné kroky a vybraný vůz důkladně prověřit. Přestože nepoctiví prodejci manipulují s čísly na tachometru relativně často, dávají si přitom pozor, aby je nesnížili pod hodnoty zaznamenané při technické kontrole či uvedené v oficiálních registrech. Naštěstí však lze pravdu odhalit díky prověření ostatních částí vozu, bez ohledu na to, jak nízká či vysoká čísla na tachometru jsou.
„Najeté kilometry se naštěstí zaznamenávají v různých součástech vozu – u některých modelů až ve stovce různých dílů. Proto je klíčové prověřit nejen historii vozidla, ale také nechat vůz zkontrolovat v autorizovaném servisu. Ani přehled historie bez jakýchkoliv podezřelých záznamů není zárukou, že je automobil zcela v pořádku, a kupující by se proto neměli rozhodovat jen na základě svých dojmů či emocí.
Právě proto přehled carVertical nově nabízí i funkci „Co dělat dál?“, která naše zákazníky krok po kroku provede procesem, který by měl následovat po prvotním prověření historie vozidla. Upozorňuje je na potenciální rizika, která samotná data z přehledu nemusejí odhalit, a pomáhá jim tak předejít případným dodatečným nákladům a učinit skutečně kvalifikované nákupní rozhodnutí“ upřesňuje Matas Buzelis.
Novější vozy = méně poškození, ale za mnohem vyšší cenu
Výzkum rovněž ukázal, že v ČR nejvíce škod utrpěly automobily vyrobené v letech 2010–2014. Záznam o nehodě byl nalezen u 61–62 % těchto vozů prověřených prostřednictvím carVertical.
Nehody se však nevyhýbají ani novějším modelům: záznam o škodě vykazuje 34,6 % ze všech prověřených vozů z roku 2021, 32,8 % z roku 2022 a 28,1 % z roku 2023. Hodnota těchto škod je však kvůli dražším dílům a pokročilejším technologiím výrazně vyšší oproti škodám u starších modelů. Zatímco průměrná výše nákladů na opravy škod u vozů z roku 2002 dosahuje 58 000 Kč, u data výroby 2020 je to už bezmála 100 000 Kč a u data výroby 2023 dokonce 114 000 Kč.
„Menší kosmetické vady, jako je poškrábaný lak nebo promáčknutý nárazník, nejsou pro kvalitu jízdy zásadní. Jakmile však vůz prodělal vážnější nehodu, je nutné podrobně a zvláště pečlivě zhodnotit jeho technický stav. Takové auto totiž může ohrožovat nejen svého řidiče, ale i ostatní účastníky provozu“ vysvětluje Buzelis.
Vyhnout se rizikovému vozu? Obtížné, ale ne nemožné
Výsledky studií z Česka i z dalších evropských zemí ukazují, že manipulace s počtem najetých kilometrů i se záznamy o nehodách se týkají vozidel jakéhokoliv stáří.
Jak již bylo řečeno, Matas Buzelis proto kupujícím doporučuje nejen to, aby vždy bezpodmínečně prověřili historii vozidla, ale aby jej ještě před samotnou koupí nechali posoudit v autorizovaném servisu. Mezi řidiči panuje mylné přesvědčení, že novějších automobilů se podvody netýkají, praxe však hovoří jinak. S patřičným technickým vybavením lze zmanipulovat jak starší, tak relativně nové vozy bez rozdílu.
„Podvodníci si naopak často vybírají novější automobily s vyšším nájezdem, protože po stočení tachometru na nich o to více vydělají. Naše data to potvrzují – u novějších modelů se manipulace s kilometry pohybuje často ve vyšších číslech než u těch starších,“ doplňuje Buzelis.
Metodologie
Studie carVertical vychází z online přehledů historie vozidel, které si zákazníci z Česka vygenerovali během roku 2024. Zaměřuje se přitom na automobily vyrobené v letech 2000–2023. Vozy se stočeným tachometrem nebo záznamem o nehodě byly následně roztřízeny dle roku výroby a jejich počty byly převedeny na procenta.
Společnost carVertical poskytuje komplexní služby v oblasti přehledů historie vozidel a působí ve 35 zemích, včetně většiny států Evropy, Spojených států, Mexika a Austrálie. Data čerpá z více než 900 globálních registrů a databází, a díky tomu svým zákazníkům poskytuje komplexní reporty, které jim pomáhají činit kvalifikovaná rozhodnutí při koupi ojetých vozů. V roce 2024 společnost dosáhla rekordního obratu 1,35 miliard korun.
Mezi svá poslání řadí vedle poskytování spolehlivých informací také kultivaci a zvyšování standardů trhu s ojetými vozy. V roce 2023 získal její systém řízení informační bezpečnosti certifikaci ISO/IEC 27001:2017 – nejznámější mezinárodní standard v tomto odvětví.
PR