Z redakční pošty :
Sedím u krbu a nahřívám si celý den prochladlé tělo horkým čajem s trochou moravského léku.
Proč ?
No ,byl jsem včera na každoročním tzv. „školení jezdců “ , pořádaném zlínským střediskem automobilového sportu.
Již podruhé to bylo v sokolovně v Želechovicích , bohužel.
V této nevytopené prochladlé ratejně, kde většina účastníků seděla v zimních bundách a v čepicích, takže jsme vypadali spíše jako sjezd polárních badatelů než jako motoristé, jsme si v zimě a průvanu vyslechli novinky od představitelů AČR a zlínského střediska.
Mohu jen tiše a se slzou v oku vzpomínat na daleko komfortnější prostředí auly vysoké školy ve Zlíně, která nás hostívala v minulých létech. kde bylo světlo, hlavně teplo a odpovídající prostory a zázemí. I sál ve Fryštáku byl rozhodně útulnější než to, kde jsme byli poslední dva roky.
Připomínám to i proto, že nás každoročně bývá kolem 200-300 žadatelů o licence, tedy při poplatku 400,- Kč od každého účastníka jako poplatek za školení, se muselo vybrat minimálně 80 -120 tis. Kč.
Domnívám se, že za tyto peníze lze bez podstatných problémů zabezpečit jistě jiné a kulturnější prostředí, které by lépe odpovídalo úrovni našeho sportu, než byla ta ponurá sokolovna, kde jsme se školili loni i letos.
Prý nejsou peníze….
Aha, a kde jsou ?
Chci jen připomenout, že pro jezdce nejenom rally to není jediný a poslední náklad a tedy finanční příspěvek pro nadřízenou složku.
Každý z nás pošle AČR minimálně 4 tis. za licenci, tedy 8 tis. za posádku, peníze za úrazové pojištění jezdců, ze kterého má AČR svoje procenta, další peníze za testování vozů a pochopitelně má AČR další peníze od pořadatelů motoristických akcí, kteří odvádí nahoru svůj povinný nemalý desátek.
Tady jenom připomenu, že podpora od vedení našeho sportu přímo posádkám se v 99.99% rovná naprosté nule.
Jistě každý chápe, že nadřízenou složku je potřeba nějak podpořit, nemohou to dělat zdarma, zvláště když víme, že je autoklub od nástupu nového vedení v podstatě vytunelován a v dluzích v desítkách milionů.
Ta podpora od nás motoristických sportovců by se dala snad , snad, zdůvodnit jen v případě, kdyby AČR každoročně nedostával 60-80 mil. Kč ze státních peněz , do této částky se přitom nepočítají dotační státní peníze od Národní sportovní agentury na vybrané akce/ CER, GP ČR v Brně atd./ což jsou další stovky milionů Kč.
Z těchto dotačních peněz sice autoklub má vrátit NSA zhruba 11 milionů, které snad podle NSA zpronevěřil, ale to nebránilo našemu generalissimu si nechat vyplatit odměnu 720 tis. Kč za úspěšné manažerském vedení spolku. Odměnu, ne plat, ten se pohybuje v dalších stotisícových částkách.
No, kdo by mu to nepřál…
Na rozdíl od hokejistů,kde se několikasetmilionový zisk ze světového šampionátu 2024 rozdělil mezi kluby , tak my jako motorističtí sportovci z výše uvedených akcí nemáme vůbec nic.
Pokud zisk byl a představitelé AČR tvrdí , že ano, pak si ho nadřízená složka nechala celý pro sebe.
A tady se tedy ptám , podporuje AČR za tyto nemalé státní i naše peníze rozvoj motoristického sportu v ČR nebo naopak vytváří překážky jeho rozšíření ?
Podle změn v Národních sportovních řádech pro rok 2026 se domnívám, že je jasno, nepodporuje.
O co se jedná ? Jak již Filip Mareš a další upozornili na sociálních sítích, AČR se vydal letos daleko důrazněji bojovat proti konkurenčnímu seriálu v aut. soutěžích , konkrétně proti ČMPR , a to tím, že autoklub omezuje a přímo zakazuje svým členům jakoukoliv účast na motoristických podnicích mimo oficiální kalendář .
Mimo jiné hrozí ve svých řádech tresty zejména nevydáním nové či odebráním již vydané licence a dalšími podle mne již směšnými tresty, jako např. že se v době trvání nějakého trestu nesmíte ani pohybovat v okolí akcí, pořádaných pod AČR.
Jako fakt ?
Myslím, že se tady nadřízená složka pohybuje v období nevolnictví. kdy si hraje na vrchnost a nás sune do poddanství. Ano, již se jí povedlo udělat z z nás bílé otroky bez hlasovacího práva, tedy povinné členy autoklubu a to ne na základě vůle, ale jen na základě vlastnictví licence motoristického sportovce.
Mgr. Tomáš Kunc na školení na problém agrese vůči ČMPR argumentoval jako polámaný gramofon, že je to naše svobodná volba, svobodná volba, svobodná volba….
Není tomu tak z mnoha jasných důvodů. Pokud začínám s nějakou činností, která se obešla desetiletí od převratu bez povinného členství, pak nové vedení AČR změní stanovy, vytvoří z nás povinné členy bez možnosti podílet se na řízení organizace prostřednictvím voleb do vedení autoklubu a do tvorby příslušných komisí, tak to není svobodná vůle….
AČR mi nic neplatí, naopak, takže moje auto, za moje peníze, moje rozhodnutí, kde s tím autem pojedu, pokud chci testovat nebo se jen trochu svézt pro radost z jizdy a života.
Už jenom jako sci-fi zní, že před převratem posádky od oblastí, tehdy nejnižší úrovně už neplatily žádné startovné, naopak v rámci podpory všech posádek jim byly vypláceny odměny za účast na soutěži na benzín, na ubytování a na stravné, které většinou skoro na 100% pokryly náklady na soutěž.
Neuvěřitelné, že ?
Tady musím taky připomenout, že ještě před několika lety v kalendáři bývalo 9 podniků mistrovství republiky ve sprintech a 9 podniků ve tzv. velkém mistráku .
Dnes máme již jen jedno mistrovství republiky a rallysprint sérii, ale taky celkem o 6 podniků méně a není nikde zaručeno, že jich nebude ještě méně. Nebo máme někde zaručeno, že autoklub je povinen zajistit nějaké podniky ? Ne !
Za ty minulé roky taky došlo ke zlikvidování poháru K4 a následného poháru, název si již nepamatuji, který se jel na sprintech a kde mohla startovat auta pro začínající a měla volnější předpisy. Pak ale nadřízená složka začala aktivisticky fungovat podle pyramidy FIA v režimu aut R1 až 5 a mimo ni není nic přípustné. Doporučuji si spočítat startující za poslední roky, pokles o 20 % a to i v historicích, nebýt chalange, pojede ve velkém mistráku 35-40 aut….
ČMPR nabízí pro letošek 9 podniků, volnější předpisy a mnohdy lidštější přístup pořadatelů, takže plní za svoje peníze v podstatě bez dotací , natož státních , funkci podniků pro začínající , amatérské , ale i pro skoro profesionální sportovce v rozumnějším finančním rámci .
A ejhle, kolos s roční dotací 80 mil.Kč to vnímá jako nekalou konkurenci …
No, víme, že každý konec má někde svůj začátek, na každý Titanik už někde číhá jeho ledovec, byť se na horních palubách stále ještě rozlévá šampus a hraje tklivá hudba.
Každý ať si situaci vyhodnotí jak chce a podle svých priorit, každopádně já vím, že pro letošek to ještě vydržím, ale na příští sjezd polárníků , pokud se situace rapidně nezmění, už nejedu.
psáno v neděli
„polárník“