Tovární tým Honda HRC WorldSBK 5. února oficiálně odhalil motocykl CBR1000RR-R SP pro sezónu 2026 a nyní také jezdeckou dvojici, která povede japonskou značku do nové éry šampionátu WorldSBK. S odchodem dua Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) a Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) se tým Honda HRC ocitl na důležité křižovatce svého příběhu.
Oba jezdili pro tým velmi dobře a neúnavně pracovali na pokroku motocyklu Honda CBR1000RR-R SP. Nahradit tyto výborné jezdce nebylo vůbec jednoduché, Honda však svými významnými podpisy získala do své garáže silnou dvojici jezdců z prostředí GP.
Honda vstupuje do ročníku s ambiciózním cílem – vrátit se do pravidelného boje o pódia.
Nová jezdecká krev z Grand Prix
Jake Dixon
Největší pozornost přirozeně poutá příchod Jake Dixon, vítěze závodů Moto2.
Brit se po sedmi sezonách v prostřední třídě Grand Prix vrací do prostředí produkčních motocyklů, kde už má zkušenost z britského šampionátu i jednorázového startu ve WorldSBK.
Pro Dixona jde o první kompletní sezónu v superbikovém mistrovství světa a zároveň o životní příležitost etablovat se mezi elitou.
Somkiat Chantra
Druhou novou tváří je Somkiat Chantra, který se stává historicky prvním thajským jezdcem na plný úvazek ve WorldSBK.
Chantra, který působil v Moto2 v letech 2019-2024 a v MotoGP (2025), do superbiků vstupuje jako další jezdec formovaný systémem Grand Prix. Přestože jej v předsezónní fázi přibrzdily zdravotní komplikace, projekt Hondy s ním počítá dlouhodobě.
Dixon o své nové příležitosti řekl: „Je to neuvěřitelný pocit být továrním jezdcem Hondy HRC a reprezentovat Hondu ve WorldSBK. Být součástí tohoto projektu je něco, o čem jsem vždy snil, a jsem opravdu nadšený, že se do toho pustím a začnu tuto novou kapitolu. Mít kolem sebe tak silný a zkušený tým má obrovský význam. Přiznávám, že první setkání s týmem bylo trochu zastrašující, jednoduše kvůli velikosti a rozsahu projektu, ale všichni byli nesmírně vstřícní a to mi dodává sebevědomí do sezóny.
Opravdu věřím, že rok 2026 bude rokem učení a růstu a vím, že mi tým pomůže se krok za krokem rozvíjet. Je také skvělé pracovat po boku silného testovacího týmu: Nagashima už odvedl fantastickou práci a příchod Jonathana Rey je pro Hondu skutečným přínosem. Známe se docela dobře a výměna nápadů a zpětné vazby byla velmi pozitivní. Pokud jde o CBR1000RR-R SP, je to silný stroj, který vyžaduje velký respekt, takže se teď zaměřujeme na to, abychom mu skutečně porozuměli a věděli, kdy…“ riskovat a rozlišovat, kdy ne, spíše než se snažit být hrdinou.“
O svém zotavení a nadějích pro tuto sezónu Chantra řekl: „Moje zotavení pokračuje dobře a jsem spokojený s tím, jak se věci po operaci vyvíjejí. To, že jsem si mohl poměrně rychle sundat chrániče a stehy, byl pozitivní krok, i když ještě potřebuji čas, než budu moct znovu jezdit. Prozatím se soustředím na klidné pokračování v zotavení a na to, abych se ujistil, že jsem plně připraven, než se vrátím na motorku. Od chvíle, kdy jsem vstoupil do garáže, jsem se cítil vítán a atmosféra se okamžitě zdála jako v rodině. Připojení se k továrnímu týmu Honda je pro mě velký krok a velmi důležitý projekt a hodně pro mě znamenalo, že jsem se díky týmu hned cítil uvolněně a pohodlně.
Z technického hlediska jsem již jezdil na standardním CBR1000RR-R SP pro tréninkové účely. Testování verze pro WorldSBK byl jiný zážitek, ale pocit byl okamžitě pozitivní. Během testu jsem se soustředil na učení a používání, krok za krokem chápu motorku a úzce spolupracuji s týmem na identifikaci oblastí, kde se potřebuji zlepšit – například můj styl jízdy při brzdění a řazení. Jsem samozřejmě zklamaný, že nemůžu závodit v úvodním kole, ale řídit se radami lékařů je správná věc.“
Japonec Yuji Mori nastupuje do role nového manažera týmu poté, co v týmu zastával technickou roli. Přináší předchozí zkušenosti z MotoGP a 8 hodin v Suzuce, které doufá, že v týmu využije.
O nadcházející sezóně Mori řekl: „Už jsem byl součástí projektu Honda HRC WorldSBK, ale nastoupit do role manažera týmu je velmi odlišná zodpovědnost.“ Tato práce jde daleko za technickou stránku a zahrnuje mnoho aspektů, od spolupráce s velkou skupinou mezinárodních lidí až po vytváření správného prostředí a společného směřování v rámci týmu, vývojové skupiny a jezdců.
Letos vítáme dva silné nové jezdce s vyváženými silnými stránkami: Dixon přináší zkušenosti s vítězstvími v závodech Moto2 a vysokou motivaci, zatímco Chantra přináší zkušenosti z MotoGP, solidní technické zázemí a skvělou konzistenci. Jejich vášeň a odhodlání mohou týmu pomoci udělat další krok. Naším prvním cílem je společně se posunout vpřed a dosáhnout solidních výsledků, přičemž budeme konzistentně bojovat v čele. Konečným cílem je samozřejmě vítězství a věřím, že když budeme pracovat jako jeden tým, můžeme se neustále zlepšovat a dosáhnout našich cílů.“
Stabilita techniky, změna filozofie
Honda ponechává osvědčený základ CBR1000RR-R SP, ale výrazně investovala do vývoje během zimy.
Rok 2026 tak má být kombinací:
- nového jezdeckého stylu
- větší agresivity při nastavování motocyklu
- návratu ke konzistentním výsledkům
Po několika sezónách hledání správného směru působí letošní projekt kompaktněji a jasně definovaně.
Co od Hondy čekat?
V poli 22 jezdců a šesti výrobců nebude mít japonská značka jednoduchou pozici. Konkurence v podobě Ducati, BMW či Yamahy je extrémně silná.
Klíčové otázky sezóny:
- Jak rychle se Dixon adaptuje na superbike?
- Přiblíží se Honda stabilně k Top 5?
Honda nejde do sezóny jako favorit, ale jako tým, který může překvapit.
Zdroj a foto: WorldSBK
Text: David Vychopeň / Motor MAX