Nové Audi RS 5 při první zatěžkávací zkoušce v Maroku
Po úspěšné světové premiéře prokázal nový model Audi RS 5* své schopnosti
v oblasti jízdní dynamiky za reálných podmínek při prvních jízdách v Maroku. První vysokovýkonný plug-in
hybridní model společnosti Audi Sport ukazuje na závodním okruhu v Marrákeši a na klikatých silnicích
v pohoří Atlas, co v něm vězí: nekompromisní sportovní výkony, preciznost a nová podoba elektrifikované
sportovnosti.
Nad zdmi Marrákeše z červeného jílu stoupá slunce a nad asfaltem leží ještě chladný ranní vzduch. Město se
probouzí se všemi svými aspekty: živou změtí hlasů v uličkách s tržišti, vůní exotického koření a spletitými
uličkami starého města. Jen o několik kilometrů dál se otevírá rozlehlá krajina pohoří Atlas s pustými údolími,
zasněženými vrcholky a mnohakilometrovými serpentinami, které se vinou po úbočích hor. V těchto kulisách
rozvíjí nové Audi RS 5* celý svůj potenciál od nekompromisní sportovnosti přes precizní dynamiku v zatáčkách
až po suverénní provozní vlastnosti v každodenním provozu.
Audi RS 5 na lovu zatáček
Na závodním okruhu Circuit de Marrakech vznikla náročná překážková dráha, která je cílenou výzvou pro
schopnosti modelu RS 5* v oblasti jízdní dynamiky. Těsný sled zatáček, slalomové sekce a definované driftovací
zóny nabídly reálné a mimořádně náročné jízdní situace – s jasným zaměřením na agilitu, preciznost a sportovní
výkony v zatáčkách. Model RS 5* již na prvních úsecích prokázal, s jakou bezprostředností a precizností reaguje
na „povely“ řidiče.
Rozdělování točivého momentu je průběžně přizpůsobováno jízdní situaci a podporuje jak
lehkonohé změny směru, tak i jízdní stabilitu ve vyšších rychlostech jízdy. Vůz zůstává klidný, kontrolovatelný a
mimořádně vyvážený dokonce i při rychlých změnách zatížení. Dosažení tohoto cíle zajišťuje nově vyvinuté
poháněcí ústrojí quattro se systémem Dynamic Torque Control, který umožňuje variabilní elektromechanické
rozdělování hnací síly mezi kola zadní nápravy. Přenos hnací síly na jednotlivá kola probíhá bleskurychle a
precizně. Výsledkem je agilní odezva na řízení, maximální stabilita a kontrolované zrychlení dokonce i z ostrých
zatáček.
Nové Audi RS 5* je poprvé vybaveno plug-in hybridním pohonem. Kombinace motoru V6 Biturbo 2,9 litru a
elektromotoru o výkonu 130 kW umožňuje dosáhnout nejvyššího celkového výkonu hybridní soustavy 470 kW
(639 k) a maximálního točivého momentu 825 N.m. Především při spontánní akceleraci je citelný značný přínos
elektromotoru, který přispívá také k pohotovým reakcím. Rolf Michl, jednatel společnosti Audi Sport GmbH,
k tomu říká: „Nové RS 5* stanovuje nová měřítka v oblasti techniky a ukazuje, jaký potenciál spočívá v plug-in
hybridním pohonu.
Tento potenciál cíleně využíváme naším elektromechanickým systémem variabilního
rozdělování hnací síly mezi kola na zadní nápravě a sportovním podvozkem RS. Výsledkem je nové RS 5*, které
nabízí jak výrazně preciznější a stabilnější, tak současně i dynamické a lehkonohé jízdní vlastnosti. Červený
Uvedené výbavy, údaje a ceny platí pro modely nabízené v Německu. Právo na změny a chyby vyhrazeno.
kosočtverec tak v ještě větší míře než dosud ztělesňuje dokonalou kombinaci nejnovějších technologií a pohonu
quattro umožňující dosáhnout nejvyšší úrovně jízdních výkonů.“
Z asfaltu na závodním okruhu do pohoří Atlas
Trasa vede ze závodního okruhu Circuit de Marrakech do rozlehlého pohoří Atlas. Mimořádně výkonný plug-in
hybridní model dokáže v úzkých serpentinách uplatnit veškerou svou mnohostrannost a ukazuje, jak lze
harmonicky skloubit sportovní výkony s komfortem.
Sportovní podvozek RS s inovativní technologií dvouventilových tlumičů zde uplatňuje celou škálu svých
mimořádných schopností. Na níže položených úsecích silnic s drsným asfaltem pohlcují tlumiče dokonce i
nejmenší nerovnosti – ve výše položených pasážích s hrbolatými stoupáními a štěrkovými koryty reagují
bezprostředně na každý pohyb karoserie. Naklánění karoserie kolem podélné a příčné osy je citelně
minimalizováno. Tato výhoda umožňuje především v ostrých serpentinách horských průsmyků nevšední zážitky
z klidné, kontrolované jízdy, nezávisle na povrchu vozovky. Řízení zůstává precizní, a to dokonce i v situacích,
kdy se silnice bezprostředně po strmé serpentině znovu napřimuje. A především na silnicích vedoucích přes
horské průsmyky, na nichž kusy skal těsně lemují vozovku, zprostředkovává pocit naprosté kontroly a jistoty.
V čistě elektrickém režimu projíždí RS 5* téměř nehlučně horskými vesničkami. Na náročnějších úsecích nabízí
souhra spalovacího motoru a elektromotoru kdykoli suverénní výkonové rezervy – například v dlouhých
stoupáních nebo v dynamických pasážích plných zatáček. Na horských stezkách pohoří Atlas si tak může řidič
vychutnávat výjimečné zážitky z jízdy, které jsou pro RS 5 typické: kombinaci komfortní suverenity a dynamické
sportovnosti – v dokonalém souladu s okolím, které by už sotva mohlo být náročnější.
RS 5* je v harmonickém souznění s marockou krajinou nejen po technické, ale i vizuální stránce. Díky střídání
světla a stínu mají široká ramena, rozšířené podběhy kol a trojrozměrně tvarovaná maska chladiče Singleframe
mimořádně prostorový vzhled. Tmavě tónované světlomety Matrix LED s charakteristickým digitálním
designem světel pro denní svícení s motivem stylizované šachovnicové vlajky jsou nápadným odlišujícím
prvkem, který přispívá k působivému vzezření.
Dva světy, jedna ambice
Zkouška ohněm v Maroku ukazuje, jak suverénně se nové RS 5* chová za různých podmínek a jak
mnohostranné mohou být moderní sportovní výkony. RS 5* zvládá jízdu nejen na závodním okruhu, ale
přesvědčí i svou mimořádnou praktičností v každodenním provozu – a to i v nové elektrifikované podobě.
Předseda představenstva společnosti Audi Gernot Döllner k tomu říká: „Jízdy zde v Maroku – se sluncem,
prachem a náročnými horskými trasami – působivě ukazují, jak suverénně a spolehlivě pracuje náš první
vysokovýkonný plug-in hybridní model za nejrůznějších reálných podmínek. Právě to znamená Náskok díky
technice: Inovace dokazují své silné stránky nejen ve zkušebně, ale i na silnicích – a to kdekoli na světě. Právě to
ztělesňuje nové Audi RS 5* – vysoké výkony, které přesvědčí v každém prostředí.“
Skupina Audi je jedním z nejúspěšnějších výrobců automobilů a motocyklů v prémiovém a luxusním segmentu. Značky Audi,
Bentley, Lamborghini a Ducati vyrábějí automobily a motocykly ve 22 výrobních závodech ve 13 zemích. Audi a její partneři
působí globálně na více než 100 trzích.
Skupina Audi dodala v roce 2024 zákazníkům 1,7 milionu automobilů značky Audi, 10 643 luxusních vozů značky Bentley,
10 687 sportovních vozů značky Lamborghini a 54 495 motocyklů značky Ducati. V obchodním roce 2024 dosáhla skupina
Audi provozního zisku 3,9 miliardy EUR při tržbách 64,5 miliardy EUR. K 31. prosinci 2024 pracovalo pro skupinu Audi na celém
světě více než 88 000 zaměstnanců, z toho více než 55 000 ve společnosti AUDI AG v Německu. Skupina s atraktivními
značkami a velkým počtem nových modelů důsledně pokračuje v přerodu na poskytovatele trvale udržitelné, kompletně
síťově propojené prémiové mobility.
Dovozcem prémiových automobilů Audi na český trh je společnost Porsche Česká republika, součást skupiny podniků Porsche
Holding Salzburg a největší importér automobilů do České republiky. Audi nabízí v České republice všechny své modely od 1.
dubna 2015 s prodlouženou zárukou na 4 roky při nájezdu do 120 000 km v rámci standardní výbavy vozu.
Porsche Česká republika je největším importérem osobních a užitkových vozidel do České republiky. Na českém trhu
zastupuje značky Volkswagen osobní vozy, Audi, SEAT, CUPRA a Volkswagen Užitkové vozy, včetně programu prodeje
prověřených použitých vozů Das WeltAuto. S projektem nabíjecí infrastruktury MOON společnost vstoupila v roce 2020 do
nové éry trvale udržitelné osobní mobility založené na elektrických pohonech a digitalizaci.
Hodnoty spotřeby paliva a emisí výše uvedených modelů:
Audi RS 5 Avant
Spotřeba paliva (kombinovaná, vážený průměr): 4,5–3,9 l/100 km (předběžný údaj);
spotřeba elektrické energie (kombinovaná, vážený průměr): 18,7–17,8 kWh/100 km (předběžný údaj);
emise CO2 (kombinované, vážený průměr): 102–88 g/km (předběžný údaj);
emisní třída (na základě váženého průměru kombinovaných emisí CO2): C–B (předběžný údaj);
spotřeba paliva při vybité sadě akumulátorů (kombinovaná): 10,2–9,6 l/100 km (předběžný údaj);
emisní třída (CO2) při vybité sadě akumulátorů: G (předběžný údaj)
Audi RS 5 Limuzína
Spotřeba paliva (kombinovaná, vážený průměr): 4,3–3,8 l/100 km (předběžný údaj);
spotřeba elektrické energie (kombinovaná, vážený průměr): 18,4–17,7 kWh/100 km (předběžný údaj);
emise CO2 (kombinované, vážený průměr): 98–86 g/km (předběžný údaj);
emisní třída (na základě váženého průměru kombinovaných emisí CO2): C–B (předběžný údaj);
spotřeba paliva při vybité sadě akumulátorů (kombinovaná): 10,0–9,5 l/100 km (předběžný údaj);
emisní třída (CO2) při vybité sadě akumulátorů: G (předběžný údaj)
*Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, spotřeby elektrické energie a emisí všech uvedených a na německém
trhu nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy.
PR