Opel Grandland: Vlajková loď nyní pod 700 tisíc!
- German Energy: Navržen, zkonstruován a vyráběn v Německu
- Hybridní technologie: Mimořádná hospodárnost
Velké SUV Grandland hraje roli „vlajkové lodi“ německé automobilky Opel – a nutno říct, že oprávněně: Svými rozměry, širokou škálou motorizací a bohatou výbavou se skutečně řadí k tomu nejlepšímu, co tento SUV segment nabízí. Nyní Opel přichází s opravdovým trumfem: Cena Grandlandu v základní motorizaci s mild-hybridní benzinovou jednotkou 1.2 Turbo/107 k a s dvouspojkovou automatickou šestistupňovou převodovkou eDCT6 začíná těsně pod psychologickou hranicí 700 tisíc korun!
A pokud si zájemce pospíší a objedná si Grandlanda (nebo kterýkoli jiný model Opel) ve stále ještě probíhající kampani OPEL 500, získá navíc slevu 10 000 na pohonné hmoty! A na Grandlanda – stejně, jako každý osobní model Opel – se vztahuje standardní 5-letá záruka v ceně vozu.
Za pouhých 699 990 Kč dostane zákazník velké SUV poháněné 48 V mild-hybridní jednotkou, která kombinuje benzinový motor s elektromotorem. Ten je napájen malou vodou chlazenou Li-Ion baterii a je přímo vestavěný do elektrifikované šestistupňové dvouspojkové převodovky eDCT6.
Bohatá výbava v ceně
Už základní výbava „Edition“ je mimořádně hodnotná – každý Grandland má např. komplexní bezpečnostní výbavu, adaptivní tempomat, Intellli-LED světlomety, 1800 zadní kameru, automatickou 2-zónovou klimatizaci, ergonomická sedadla Intelli-Seat, kompletní elektrické ovládání oken a zrcátek a spoustu dalších ceněných prvků…
Srdcem hybridního Grandlandu je vylepšený zážehový přeplňovaný tříválec 1.2 Turbo/100 kW řady Puretech se spolehlivým rozvodovým řetězem. Motor pracuje v tzv. Millerově cyklu, tedy s menším kompresním a delším expanzním/pracovním zdvihem. Díky podpoře elektromotoru má hybridní Grandland nižší spotřebu i emise: Podle metodiky WLTP si řekne jen o 5,4 l/100 km a jeho emise činí jen 121 g CO2 na 100 km. Na plnou nádrž benzinu o objemu 55 l tedy mild-hybridní Grandland ujede dle WLTP cca 1000 km. Z 0 na 100 km/h zrychluje v německém Eisenachu vyráběné SUV za 10,2 sekundy, jeho maximální rychlost činí 202 km/h.
Malá trakční baterie o kapacitě 0,9 kWh nemá vnější dobíjení, dobíjí se totiž výhradně za jízdy: Buď při „plachtění“ na volnoběh, kdy se spalovací motor zastavuje a odpojuje a o napájení se stará setrvačností od kol roztáčený trakční elektromotor v režimu generátoru, nebo za jízdy s běžícím spalovacím motorem. Na baterii poskytuje Opel záruku 8 let/160 000 km. Trakční elektromotor zabudovaný do dvouspojkové převodovky se stará také o první „studený“ start spalovacího motoru, za jízdy pak restarty spalovacího motoru provádí samostatný řemenový spouštěč.
Šestistupňová dvouspojková automatická převodovka s elektro-hydraulickým řazením eDCT6 vyniká hladkým chodem a kompaktními rozměry. Hlavním kouzlem hybridní 48 V technologie je co nejvyšší využívání setrvačné jízdy, kdy se spalovací motor co nejčastěji odpojuje a vypíná. Při rozjezdech a zrychlování, což jsou pro spalovací motor nejnepříznivější režimy, přidává svoji sílu vestavěný elektromotor. Ten se až do rychlosti 135 km/h snaží co nejčastěji se zapojovat do hry. Při pomalé jízdě v husté městské zástavbě dokáže elektromobil sám pohánět vůz (spalovací motor stojí), podle testů automobilky Opel v takových podmínkách až 50 % jízdního času spalovací motor nepracuje – a jízdy je tedy výrazně hospodárná a ekologická.
Mild-hybridní Grandland dokáže v porovnání se srovnatelným spalovacím pohonem výrazně snížit spotřebu paliva a emise CO2 a zároveň zvýšit jízdní komfort. Při jízdách po městě i na venkovských silnicích pracují obě jednotky – zážehový motor a elektromotor – společně nebo samostatně, vše v závislosti na okamžité situaci, ale vždy se zřetelem na efektivitu a požadovanou dynamiku. Elektromotor podporuje zážehový motor při rozjezdech a akceleraci. V nízkých rychlostech dokáže naopak Grandland Hybrid ujet až cca 1 km v kuse čistě na elektřinu, v praxi pak v městském provozu jede hybridní Grandland až 50 procent času v čistě elektrickém režimu.
Když Grandland Hybrid zpomaluje, zážehový motor se vypne a elektromotor funguje jako generátor, který dobíjí 48 V baterie hybridního systému. Řidič si může v závislosti na svých preferencích zvolit jeden ze třech jízdních režimů: Eco (efektivní provoz), Normal a Sport (preferující dynamiku jízdy).
Špičkový podvozek
Nový Grandland skvěle kombinuje dynamické a pohodlné potěšení z jízdy. To garantuje inovativní platforma STLA Medium, která má v případě nového Grandlandu rozvor 2784 mm. Dlouhý rozvor je základem pro velký prostor pro nohy cestujících zejména na zadních sedadlech a zároveň zvyšuje jízdní stabilitu. Tuhost pružin, stabilizátorů a naladění řízení a systému ESP plně odpovídá zvyklostem vozů Opel, které tradičně musí garantovat maximální jízdní stabilitu a bezpečnost za všech podmínek, včetně jízd vysokými rychlostmi po otevřených německých dálnicích.
Kromě mild-hybridní pohonné jednotky lze pod kapotou SUV Opel Grandland nalézt také výkonnou Plug-In hybridní jednotku systémového výkonu 165 kW/225 k (WLTP spotřeba 2,4 l/100 km) a nechybí ani čistě elektrické BEV verze – základní varianta o výkonu 157 kW/213 k s pohonem předních kol se nabízí od 1059 990 Kč (WLTP dojezd 521 km), vrcholem nabídky je plnopohonová verze Grandland Ultimate 4×4 o výkonu 239 kW/325 k, který dokáže z 0 na 100 km/h zasprintovat za pouhých 6,1 s!
Kompletní ceník modelů Opel Grandland a jejich výbavy zde: OPEL GRANDLAND CENIK
PR