V podmanivém taktu pětiválce: Audi RS 3 competition limited
• Exkluzivní: limitovaná speciální edice k „50 letům pětiválce“
• Jedinečný: legendární motor 2.5 TFSI s mimořádně emocionálním zvukem
• Vytříbený: seřiditelný podvozek včetně nového příčného zkrutného stabilizátoru na zadní
nápravě
• Expresivní: prvky vnější výbavy z uhlíkového kompozitu a speciální lak v odstínu zelená
Malachite
• Extravagantní: neodymově zlatý interiér a pořadové číslo vozu
Audi Sport představuje u příležitosti 50. výročí legendárního pětiválcového motoru
exkluzivní speciální edici: RS 3 competition limited*. Edice 750 vozů připomíná pět desetiletí trvající úspěšný
příběh značky se čtyřmi kruhy. Kompaktní sportovní vůz je díky řadovému pětiválci TFSI ve svém segmentu
jedinečný, a kromě výjimečných sportovních výkonů nabízí také nezaměnitelný zvuk. Jízdní dynamika
modelu RS 3 competition limited* dokládá jeho výrazně sportovní charakter, k němuž přispívá mimo jiné
seřiditelný podvozek včetně tužšího příčného zkrutného stabilizátoru na zadní nápravě. Vizuálně se
exkluzivní edice odlišuje například dodatečnými prvky vnější výbavy z uhlíkového kompozitu. Speciální
model tak ve spojení s exkluzivním interiérem vzbuzuje ryzí emoce.
Historie, která začala v roce 1976 druhou generací modelu Audi 100, je o půl století později přenášena na
silnice s o to větší energií modelem Audi RS 3 competition limited*. Společnost Audi Sport nadělila modelu RS
3* k „50 letům pětiválce“ mnoho novinek, díky nimž se tento speciální model promění ve vyhledávaný
sběratelský kousek. RS 3 competition limited*, jehož výroba je omezena na 750 vozů, dává svou exkluzivitu na
odiv ve všech detailech.
Exteriér: ještě ostřejší vzhled přídě, hodně uhlíkových kompozitů a důvtipné detaily
Audi RS 3* má sportovnost vepsanou do tváře mimo jiné díky velké masce chladiče Singleframe, která vizuálně
tvoří celek s velkými krajními otvory pro přívod vzduchu, a výraznému přednímu spoileru. RS 3 competition
limited* má nyní ještě ostřejší rysy a svou jedinečnost dává najevo logem v historických barvách na masce
chladiče Singleframe a zádi. Speciální edice sází na expresivní design s matnými prvky z uhlíkového kompozitu.
Mezi ně patří na každé straně dva nové aerodynamické prvky, které jsou umístěny nad sebou na vnějších
krajích přídě a v souladu se svislými lištami otvorů systému vzduchových clon jsou vyrobeny z uhlíkového
kompozitu. Tyto prvky speciální edici vizuálně rozšiřují, což platí i pro dělenou spoilerovou lištu pod velkými
otvory pro přívod vzduchu. Model RS 3 competition limited* je tak přikrčen nízko k vozovce a působí ještě
stabilnějším dojmem.
V podbězích se otáčejí 19“ kola v matné neodymově zlaté barvě, jejichž sportovní design sestává z deseti
křížových paprsků. Výčet prvků vnější výbavy z matného uhlíkového kompozitu završují kryty vnějších zpětných
zrcátek, boční prahy, zadní spoiler a lišta nad impozantním difuzorem. Tyto detaily propůjčují modelu RS 3
competition limited* technicky odměřený vzhled, který je umocněn částečně matovaným sklem zadního
bočního okna s označením modelu.
Edici lze rozpoznat také podle tmavě tónovaných světlometů Matrix LED, jejichž světla pro denní svícení
napodobují pořadí zapalování pětiválce 1-2-4-5-3 rozsvěcováním příslušných segmentů LED při odemknutí a
uzamknutí vozidla.
Co se týká laku karoserie, mají zákazníci na výběr tři barvy. Kromě oblíbeného odstínu šedá Daytona a nového
matného laku bílá Glacier přitahuje pozornost také exkluzivní zelená Malachite. RS 3 competition limited*
připomíná touto ikonickou barvou slavné Audi Sport quattro, které vytvořilo základ pro skvělou éru
legendárních pětiválcových motorů v automobilových soutěžích.
Pětiválcový motor: skvělé výkony a nezaměnitelný zvuk
Zatímco v modelu Audi Sport quattro z roku 1983 poskytoval pětiválec nejvyšší výkon 225 kW (306 k) a
maximální točivý moment 350 N.m ze zdvihového objemu 2,1 litru, přenáší řadový pětiválec v modelu Audi RS
3 (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 9,6–9,1; kombinované emise CO2 v g/km: 217–207; emisní třída
(CO2): G) v současnosti na vozovku 294 kW (400 k) a 500 N.m ze zdvihového objemu 2,5 litru. RS 3 competition
limited* díky tomu podává vynikající sportovní výkony. Limitovaná edice zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy
a dosahuje nejvyšší rychlosti 290 km/h. Nezaměnitelný zvuk přeplňovaného řadového pětiválce přitom
vyvolává ryzí emoce. Charakteristický akustický projev vzniká pořadím zapalování 1-2-4-5-3, při němž se střídají
sledy zážehů v přímo sousedních válcích a ve vzájemně vzdálených válcích.
Široké zvukové spektrum umocňuje sportovní výfuková soustava RS se zcela variabilním ovládáním klapek. Zvuk
výfuku je nyní ještě intenzivnější díky zeslabené izolaci dělicí stěny mezi motorovým prostorem a interiérem.
Výfukové klapky, které se v režimech dynamic, RS Performance a RS Torque Rear oproti ostatním režimům
systému Audi drive select otevírají dříve, zvukový projev ještě výrazně zesilují a zvýrazňují.
Jízdní dynamika: seřiditelný podvozek a tužší stabilizátor zadní nápravy
V modelu Audi RS 3* nachází poprvé uplatnění seřiditelný podvozek s novým stabilizátorem zadní nápravy. Ve
spolupráci se systémem variabilního rozdělování točivého momentu mezi zadní kola (Torque Splitter) a sériově
dodávanými keramickými brzdami nabízí speciální edice výrazně sportovní jízdní vlastnosti. Seřiditelný
podvozek byl specificky zkonstruován a nastaven pro RS 3 competition limited*. Materiály dvouplášťových
tlumičů – na přední nápravě z ušlechtilé oceli a na zadní nápravě z hliníkové slitiny – na jedné straně zvyšují
pevnost a na druhé straně přispívají díky většímu objemu k lepšímu chlazení hydraulické kapaliny tlumičů. Na
přední nápravě je chlazení zajišťováno dodatečným externím zásobníkem. Rychlejší chlazení udržuje účinnost
tlumení na konstantní úrovni i při vysokých tlumicích sílách. Tělesa tlumičů na zadní nápravě mají pístnice
většího průměru oproti sériově vyráběným verzím, čímž bylo dosaženo tužšího připojení a vyšší pevnosti.
Ve třech parametrech nastavitelné tlumiče – dva parametry ve fázi stlačování a jeden parametr ve fázi
roztahování – zajišťují vysokou flexibilitu a široký rozsah jízdních vlastností. Díky tomu lze charakteristiku – jak
s ohledem na sportovní výkony, tak na jízdní komfort – individuálně přizpůsobovat požadavkům řidiče, jízdního
stylu a stavu vozovky. Návod k seřizování charakteristik tlumičů ve fázích roztahování a stlačování je spolu s
příslušným nářadím součástí výbavy modelu RS 3 competition limited*.
Ventil pro fázi stlačování určuje, jak rychle se kolo pohybuje při propružení. Tento ventil reguluje proudění oleje
v tlumiči, a tím i tlumicí sílu, která působí proti pohybu kola. Nastavení pro pomalé stlačování reguluje pozvolné
impulzy působící na podvozek, které se vyskytují například při průjezdech zatáčkami a zásadně ovlivňují úroveň
adheze pneumatik. U pomalého stlačování lze otočným prvkem nastavit 12 intenzit tlumení. Čím více je otočný
prvek otočen ve směru „+“, tím intenzivnější je tlumení a tužší charakteristika. Maximalizovaná schopnost
přenášet boční síly umožňuje dosahovat vyšších rychlostí při průjezdech zatáčkou, zvyšuje preciznost při
změnách směru na vjezdu do zatáčky a přispívá k jízdním vlastnostem s ještě bezprostřednějšími reakcemi. Čím
více je otočný prvek otočen ve směru „-“, tím menší tlumicí síla působí proti pohybu kola, což zvyšuje jízdní
komfort.
Nastavení pro rychlé stlačování kompenzuje pohyby karoserie při náhlém působení velkých sil na podvozek.
K tomu může docházet při jízdě po zvlněném povrchu nebo při rychlých pohybech volantu. Tlumení lze v tomto
případě nastavit v 15 intenzitách. Prostřednictvím tužší charakteristiky (otočný prvek je otáčen směrem k „+“)
dochází k intenzivnějšímu tlumení vysokofrekvenčních svislých pohybů, což zlepšuje zpětnou vazbu od vozovky.
S klesající tlumicí sílou (otočný prvek je otáčen směrem k „-“) se zvyšuje komfort odpružení a RS 3 competition
limited* zvládne přejezd nerovností měkčeji.
Ještě větší vliv na reakce vozidla a jeho ovladatelnost nabízí nastavitelná fáze roztahování. V ní je pohyb kola
regulován v opačném směru, což má vliv na pohyby karoserie. Fázi roztahování lze nastavit v 16 stupních –
velké tlumení ve fázi roztahování zpomalí pohyb kola, aby bylo dosaženo velmi precizních jízdních vlastností
s bezprostředními reakcemi. Naopak nižší tlumicí síly umožní rychlé roztažení pružiny, a tím dojde ke zvýšení
jízdního komfortu. Stabilitu zadní nápravy navíc zvyšuje nový trubkový příčný stabilizátor s větší tloušťkou
stěny. S mírou tlumení 85 N/mm je tužší než u sériově vyráběného modelu. V souladu s tím je i tuhost pružin
vzadu (80 N/mm) větší než v sériově vyráběné verzi. Při akceleraci z rychlé zatáčky nabízí RS 3 competition
limited* díky tomu perfektní kombinaci směrové stability, bezpečnosti a agility.
Pozitivní vliv na jízdní dynamiku má kromě dodatečných prvků na přídi také specifický střešní spoiler ve výbavě
modelu RS 3 Sportback competition limited*. Nové karosářské díly snižují vztlak na přední a zadní nápravě a
pro tuto limitovanou edici byly speciálně vyvinuty v aerodynamickém tunelu. U karosářské verze Limuzína
zlepšuje rovnováhu mezi přední a zadní nápravou dělená spoilerová lišta spolu s drobnými aerodynamickými
prvky. Kompaktní sportovní vůz se díky tomu v zatáčkách snadno ovládá a pohotově reaguje – za podpory
systému Torque Splitter se zcela variabilním rozdělováním točivého momentu mezi kola zadní nápravy a
systému Brake Torque Vectoring. Zatímco na vjezdu do zatáčky je hnací síla přenášena na vnější kolo, připraví
jemné brzdné zásahy na vnitřním kole model RS 3 competition limited* dokonale na výjezd ze zatáčky. Stejně
jako sériově vyráběné verze vyniká i limitovaná edice mimořádnou jízdní stabilitou a přilnavostí k vozovce,
kterou lze ještě zvýšit na přání dodávanými pneumatikami „Pirelli PZero Trofeo R“ kategorie „semi slick“. Na
uzdě je tento mimořádně výkonný vůz držen keramickými brzdami s červenými brzdovými třmeny, které
přispívají na jedné straně k úspoře hmotnosti a na druhé straně odolávají většímu tepelnému zatížení.
Interiér: exkluzivní design a ikonické ukazatele
I při otevření dveří dává limitovaná edice najevo svou exkluzivitu kombinací barev černá, neodymově zlatá a
zázvorově bílá. Osvětlení prostoru před dveřmi promítá na povrch nápis „RS 3 competition limited*“ a tento nápis se v nápadné podobě objevuje také na černých podlahových rohožích, krytech pod opěrkami hlavy a
rohoži v zavazadlovém prostoru. Matování na středové konzole před pákou voliče převodovky nese navíc
příslušné pořadové číslo vozu v číslované limitované edici, a dává tím najevo, v jak výjimečném automobilu
cestující sedí.
Řidiče a spolujezdce vpředu pevně drží ve správné poloze i při dynamické jízdě zatáčkami výrazně tvarovaná
skořepinová sedadla RS. Vysoké boční polštáře jsou čalouněny černou kůží. Prostřední sedací plochy čalouněné
tkaninou z mikrovlákna Dinamica kompletně září v neodymově zlatém odstínu. Zlaté jsou rovněž loketní opěrky
na dveřích a středová loketní opěrka, které jsou zvýrazněny zázvorově bílým kontrastním prošíváním. Stejnou
barvu má také šestiúhelníkové prošívání na sedadlech.
Exkluzivitu vnímají i cestující na sedadlech vzadu. Plochy sedadel a loketní opěrky na dveřích potěší neodymově
zlatou tkaninou Dinamica se zázvorově bílým kontrastním prošíváním. Pozornost přitahuje také zadní stěna
předních sedadel z matného uhlíkového kompozitu, která ztělesňuje sportovnost ve velkém stylu.
Osoba na sedadle vpředu vlevo má vše pod dokonalou kontrolou. Na 10,1“ dotykovém displeji na přístrojové
desce lze zobrazit specifické výkonové parametry RS. Rozsahy teplot chladicí kapaliny, systému Torque Splitter,
brzd a olejových náplní motoru a převodovky jsou zobrazovány barevně. Řidič má na očích také tlak
v pneumatikách a jejich teplotu. Na věnci nahoře a dole zploštělého sportovního volantu je vyznačena poloha
12 hodin – vizuálně zvýrazněná v zázvorově bílém odstínu –, jež přispívá k rychlému uvedení volantu do
středové polohy a vizuálnímu vnímání sebemenších pohybů volantu. V souladu s tím zdobí kontrastní prošívání
v identické barvě věnec volantu obšitý tmavou tkaninou Dinamica. Za ním přitahuje pozornost digitální panel
sdružených přístrojů Audi virtual cockpit plus svým exkluzivním designem. Když v roce 1994 slavil debut modelu
Audi Avant RS2 s prvním pětiválcem RS, byly stupnice analogových přístrojů poprvé bílé. Po jejich vzoru mají
nyní i různé digitální ukazatele v limitované edici RS 3 competition limited* bílý podklad. Navíc jsou
zobrazovány hodnoty výkonu, točivého momentu, příčného a podélného zrychlení, časy zrychlení a časy na
kolo. Funkce Launch Control, která maximálně využívá potenciál zrychlení přeplňovaného řadového pětiválce,
navíc signalizuje semaforovými symboly ideální okamžik pro start.
A to znamená: připoutat se! Řidič uchopí zázvorově bílý bezpečnostní pás, stisknutím tlačítka Start probudí
pětiválec za doprovodu nezaměnitelného zvuku a může si užívat pozoruhodnou jízdní dynamiku. Logo quattro
na ozdobné liště z matného uhlíkového kompozitu připomíná spolujezdci, že historie vozů Audi s pohonem
všech kol quattro trvá téměř stejně dlouho jako historie legendárního pětiválcového motoru.
Cena: jedna edice, dvě karosářské varianty, tři barvy
Limitovanou edici RS 3 competition limited* lze objednávat v karosářských verzích Sportback a Limuzína.
Všechny vozy pro český trh jsou předem specifikovány a mají rozsáhlou sériovou výbavu. Obě karosářské
varianty se vyznačují prvky vnější výbavy z matného uhlíkového kompozitu, neodymově zlatými koly a
exkluzivním interiérem se skořepinovými sedadly RS, specifickými ukazateli a pořadovým číslem. I pod kapotou
motoru se nachází uhlíkový kompozit jako kryt pětiválcového motoru s působivým technickým vzhledem.
Z hlediska jízdní dynamiky je model RS 3 competition limited* charakterizován seřiditelným podvozkem, tužším
příčným zkrutným stabilizátorem na zadní nápravě, nejvyšší rychlostí 290 km/h, sportovní výfukovou soustavou
RS a keramickými brzdami s červenými brzdovými třmeny. Součástí sériové výbavy je rovněž třízónová
klimatizace spolu s vyhříváním sedadel, četnými asistenčními systémy a tmavě tónovanými skly zadních oken.
Sportback disponuje navíc komfortním otevíráním víka zavazadlového prostoru. Zákazníci mají na výběr laky
karoserie nejen v hodně žádaném odstínu šedá Daytona, ale také v exkluzivních barvách zelená Malachite a
matně bílá Glacier. Sportback stojí v České republice od 2 635 900 korun, Limuzína je k dispozici za ceny od
2 635 900 korun. První vozy RS 3 competition limited* budou zákazníkům v Evropě předány v polovině roku
2026.
Skupina Audi je jedním z nejúspěšnějších výrobců automobilů a motocyklů v prémiovém a luxusním segmentu. Značky Audi,
Bentley, Lamborghini a Ducati vyrábějí automobily a motocykly ve 21 výrobních závodech ve 12 zemích. Audi a její partneři
působí globálně na více než 100 trzích.
Skupina Audi dodala v roce 2024 zákazníkům 1,7 milionu automobilů značky Audi, 10 643 luxusních vozů značky Bentley,
10 687 sportovních vozů značky Lamborghini a 54 495 motocyklů značky Ducati. V obchodním roce 2024 dosáhla skupina
Audi provozního zisku 3,9 miliardy EUR při tržbách 64,5 miliardy EUR. K 31. prosinci 2024 pracovalo pro skupinu Audi na celém
světě více než 88 000 zaměstnanců, z toho více než 55 000 ve společnosti AUDI AG v Německu. Skupina s atraktivními
značkami a velkým počtem nových modelů důsledně pokračuje v přerodu na poskytovatele trvale udržitelné, kompletně
síťově propojené prémiové mobility.
Dovozcem prémiových automobilů Audi na český trh je společnost Porsche Česká republika, součást skupiny podniků Porsche
Holding Salzburg a největší importér automobilů do České republiky. Audi nabízí v České republice všechny své modely od 1.
dubna 2015 s prodlouženou zárukou na 4 roky při nájezdu do 120 000 km v rámci standardní výbavy vozu.
Porsche Česká republika je největším importérem osobních a užitkových vozidel do České republiky. Na českém trhu
zastupuje značky Volkswagen osobní vozy, Audi, SEAT, CUPRA a Volkswagen Užitkové vozy, včetně programu prodeje
prověřených použitých vozů Das WeltAuto. S projektem nabíjecí infrastruktury MOON společnost vstoupila v roce 2020 do
nové éry trvale udržitelné osobní mobility založené na elektrických pohonech a digitalizaci.
Hodnoty spotřeby paliva a emisí výše uvedených modelů:
Audi RS 3 Sportback
Kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 9,6–9,3;
kombinované emise CO2 v g/km: 217–211; emisní třída (na základě emisí CO2): G
Audi RS 3 Limuzína
Kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 9,4–9,1;
kombinované emise CO2 v g/km: 213–207; emisní třída (na základě emisí CO2): G
Audi RS 3 Sportback competition limited
Kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 9,6–9,3;
kombinované emise CO2 v g/km: 217–211; emisní třída (na základě emisí CO2): G
Audi RS 3 Limuzína competition limited
Kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 9,4–9,1;
kombinované emise CO2 v g/km: 213–207; emisní třída (na základě emisí CO2): G
*Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, spotřeby elektrické energie a emisí všech uvedených a na českém
trhu nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy.
PR