Česko a Slovensko posilují spolupráci na rozvoji železnice. Memorandum podpoří vysokorychlostní spojení i modernizaci tratí
Ministr dopravy České republiky Ivan Bednárik dnes v Praze společně se svým slovenským
protějškem Jozefem Rážem podepsal memorandum o spolupráci při rozvoji železniční
infrastruktury mezi oběma zeměmi. Jedním z klíčových projektů je budoucí vysokorychlostní
spojení Praha – Brno – Bratislava s cílem zkrátit cestovní dobu mezi hlavními městy pod dvě
hodiny.
„Dnešní podpis memoranda je důležitým krokem k tomu, aby se železnice stala první volbou pro
cestování mezi Českem a Slovenskem. Klíčem je především zkracování cestovních dob. Naše
koncepce páteřní sítě vysokorychlostních tratí počítá v konečném stavu se spojením Praha – Brno za
jednu hodinu a následným pokračováním přes VRT Jižní Morava směrem na Rakvice, kde se trať rozdělí
s napojením na rakouskou a slovenskou železniční síť. Se zahájením výstavby úseku z Brna na jih
počítáme okolo roku 2030. Vlaky by zde měly dosahovat rychlosti až 320 km/h,“ uvedl ministr dopravy
ČR Ivan Bednárik a dodává: „Společně se Slovenskem navíc chceme usilovat o zařazení přeshraniční
části tratě Brno – Bratislava v úseku Rakvice – Bratislava do evropské sítě TEN-T, což by nám mohlo
pomoci do budoucna získat větší podíl evropského spolufinancování.“
V rámci memoranda se obě ministerstva zavázala pokračovat také v modernizaci stávajících
přeshraničních tratí, zejména v úsecích (Brno –) Břeclav – Bratislava, Ostrava – Žilina a Hranice na
Moravě – Púchov.
„Naší společnou ambicí je nejen rozvoj vysokorychlostního spojení mezi Bratislavou a Prahou, ale také
zvyšování kvality a kapacity již existujících tratí. Moderní, rychlá a spolehlivá železnice je klíčem k
mobilitě obyvatel, ale i ke konkurenceschopnosti našich ekonomik. Oceňuji, že se nám daří koordinovat
přípravu projektů i na evropské úrovni, což nám umožní efektivněji využívat dostupné finanční nástroje,“
říká ministr dopravy Slovenské republiky Jozef Ráž.
Na trase Břeclav – Bratislava již byla dokončena modernizace přeshraničního úseku na obou stranách
hranice. Aktuálně se prověřuje technické řešení projektu modernizace úseku Rakvice – Břeclav, jehož
cílem je zavedení rychlosti až 200 km/h. Tento úsek má navazovat na připravovanou vysokorychlostní
trať mezi Brnem a Rakvicemi.
Na trase Hranice na Moravě – Horní Lideč – státní hranice probíhá postupná modernizace včetně
zavádění evropského zabezpečovacího systému ETCS a obnovy infrastruktury. V úseku Vsetín – státní
hranice budou vlaky pod dohledem tohoto systému jezdit již příští rok.
Memorandum dále počítá s úzkou koordinací přípravy projektů v rámci sítě TEN-T, spoluprací při
získávání financování z evropských nástrojů (včetně programu Nástroj pro propojení Evropy – CEF 3)
a sdílením zkušeností v oblasti digitalizace a moderních technologií.
Součástí bilaterálního jednání byla také koordinace mezinárodní dálkové železniční dopravy. Obě
strany se dohodly na společném postupu při přípravě výběrového řízení na provoz linky Ex2 Praha –
Vsetín – Žilina, kde by nový dopravce měl zahájit provoz v prosinci 2031.
Ministr Bednárik zároveň představil českou iniciativu zaměřenou na podporu železniční nákladní
dopravy v Evropské unii. Slovenská strana vyjádřila zájem se k této iniciativě připojit. Jejím cílem je
zejména podpora investic do infrastruktury, zlepšení podmínek pro nákladní dopravce a efektivnější
přidělování kapacity železniční sítě.
„Společně chceme budovat železnici, která propojí naše země rychleji, spolehlivěji a s vyšším
komfortem pro cestující i nákladní dopravu. Je to investice do budoucnosti mobility i
konkurenceschopnosti celého regionu střední Evropy,“ uzavírá ministr Bednárik.
VIZ:
MEMORANDUM O POROZUMĚNÍ
MEZI
MINISTERSTVEM DOPRAVY ČESKÉ REPUBLIKY
A
MINISTERSTVEM DOPRAVY SLOVENSKÉ REPUBLIKY
O ROZVOJI ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURY MEZI ČESKOU REPUBLIKOU
A SLOVENSKOU REPUBLIKOU
Ministerstvo dopravy České republiky a Ministerstvo dopravy Slovenské republiky (dále
jen „účastníci“) v rámci nadstandardních vztahů a ve vzájemné spolupráci a s myšlenkou
podpořit konektivitu mezi Českou republikou a Slovenskou republikou a regionu střední Evropy
prostřednictvím rozvoje moderní, rychlé, kapacitní a spolehlivé železniční dopravy
jak pro cestující, tak pro nákladní dopravu, vyjadřují následující porozumění týkajícího
se strategického rozvoje železniční infrastruktury jako součásti sítě TEN-T mezi Českou
republikou a Slovenskou republikou, zejména prostřednictvím budování vysokorychlostních
tratí (dále jen „VRT“) a modernizace stávajících přeshraničních spojení pro osobní a nákladní
dopravu.
ODDÍL I
SPOLEČNÝ CÍL
Účastníci tohoto memoranda o porozumění mají za společný cíl udržitelný rozvoj přeshraniční
rychlé, kapacitní a spolehlivé železniční dopravy.
Účastníci cílí na to, aby byla posílena propojení hlavních měst a hospodářských center
ve
střední Evropě a tím byl podpořen vnitřní trh, hospodářská soudržnost
a konkurenceschopnost regionu stejně jako spolupráce na rozvoji nové a moderní stávající
železniční infrastruktury na klíčových mezinárodních trasách, zejména ve směrech Berlín –
Praha – Vídeň / Bratislava – Budapešť a Varšava – Ostrava – Bratislava, a bylo tak dosaženo
významné zkrácení jízdních dob, včetně cílového spojení Praha – Bratislava pod dvě hodiny,
zlepšení atraktivity železniční dopravy jak pro osobní, tak pro nákladní dopravu díky zvýšení
kapacity železniční sítě, zejména na dopravních koridorech TEN-T a aby zavádění inovací
a moderních technologií pro spolehlivější, bezpečnější, přístupnější a propojenou železnici
umožnilo podporu přesunu přeprav ze silniční a letecké dopravy na železnici.
V průběhu realizace záměrů dle tohoto memoranda o porozumění se účastníci budou
vzájemně podporovat ve spolupráci a koordinaci spočívající v modernizaci stávajících
železničních tratí na síti TEN-T a rozvoje VRT stejně jako ve vytváření podmínek
pro konkurenceschopnou železniční nákladní dopravu.
Připravovaný úsek VRT Praha – Bratislava i modernizace stávajících železničních úseků mezi
Českou republikou a Slovenskou republikou, zejména spojení Ostrava – Žilina, Břeclav – Bratislava a Hranice na Moravě – Púchov jsou součástí společného záměru na budování
moderní, vysoce výkonné a kapacitní železniční sítě ve střední Evropě, včetně jejího napojení
na síť VRT v západní Evropě. V této souvislosti je klíčová další spolupráce s Německem
i v rámci Visegrádské spolupráce a Slavkovského formátu. Účastníci, stejně jako správci
železniční infrastruktury České republiky a Slovenské republiky v rámci nastavené spolupráce,
zahrnující jak bilaterální konzultace, tak i spolupráci v rámci pracovní skupiny VRT Visegrádské
spolupráce a pracovní skupiny Slavkovské platformy a Maďarska, potvrzují zájem i nadále
pokračovat v efektivní koordinaci, která zahrnuje vzájemné sdílení relevantních projekčních
podkladů, informování o změnách v projektu a podobně.
ODDÍL II
MODERNIZACE STÁVAJÍCÍ ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURY
Účastníci budou i nadále pokračovat v modernizaci současných tratí TEN-T propojujících
Českou republiku a Slovenskou republiku, zejména v konvenčním železničním spojení (Brno –) Břeclav – Kúty – Bratislava, Ostrava – Český Těšín – Čadca – Žilina a Hranice na Moravě – Horní Lideč – Púchov, s cílem naplnění parametrů stanovených Nařízením (EU) 2024/1679
o hlavních směrech EU pro rozvoj transevropské dopravní sítě (TEN-T) a relevantních
technických specifikací (TSI) na základě Směrnice (EU) 2016/797 o interoperabilitě
železničního systému v EU, včetně jejich vybavení ERTMS, umožnění provozu vlaků o délce
740 metrů a, kde je to relevantní, postupné konverzi trakčního napájení na střídavý systém
25 kV 50 Hz.
ODDÍL III
CÍLE ROZVOJE VYSOKORYCHLOSTNÍHO PROPOJENÍ
Účastníci sledují následující cíle rozvoje VRT mezi Českou republikou a Slovenskou
republikou:
propojení hlavních měst v regionu střední Evropy, zejména zemí
V4 a Slavkovské platformy prostřednictvím rychlé osobní železniční dopravy, které
posílí vnitřní trh EU a hospodářskou soudržnost, zvýší konkurenceschopnost
a dosáhne významných ekonomických přínosů díky rozšíření kapacity železniční sítě;
zlepšení železničního spojení Berlín – Praha – Brno – Ostrava – Varšava, Varšava – Ostrava – Brno – Bratislava – Vídeň / Budapešť a Praha – Brno – Bratislava – Vídeň/Budapešť prostřednictvím nové a modernizované stávající infrastruktury
pro dosažení jízdních dob u nejrychlejších vlaků:
o Praha – Berlín za 2 h,
o Praha – Vídeň za 2 h,
o Praha – Bratislava za méně než 2 h,
o Praha – Budapešť za 3,5 h,
o Ostrava – Bratislava za 2 h a
o Ostrava – Varšava za 2,5 h;
zvýšení odolnosti a kapacity kritické železniční infrastruktury na prioritních koridorech
vojenské mobility a rozšíření tratí duálního užití prostřednictvím nových tratí
s přeshraniční dimenzí,
zvýšení kapacity železniční sítě a podpora modal-shift – přesunu části letecké
a silniční dopravy na železnici,
posílení vzájemné synergie s vnitrostátními projekty rozvoje infrastruktury
a implementace inovací.
Vysokorychlostní spojení navazující v další etapě na první úsek VRT Jižní Morava ve směru
na Bratislavu a Budapešť přinese možnost většího využití návrhových parametrů VRT a další
posílení kapacity a spolehlivosti sítě a případnou realizaci dalších terminálů pro kvalitní
obsluhu území.
VRT přinesou vyšší kapacitu železniční sítě a také nové možnosti pro regionální a nákladní
dopravu. Uvolní částečně kapacitu současných tratí pro další rozvoj železniční dopravy
a vybrané nové tratě budou využitelné i pro nákladní dopravu.
VRT znamená také posílení kapacity odklonových, respektive objízdných tratí.
ODDÍL IV
SPOLUPRÁCE ÚČASTNÍKŮ
S cílem větší spolupráce účastníci budou:
připravovat a následně realizovat nové přeshraniční železniční propojení Brno – Bratislava jako páteř rychlé přeshraniční osobní dopravy;
naplňovat cíle evropské dopravní politiky na železniční síti TEN-T v navazujících
vnitrostátních úsecích, zejména pak vybudováním nových tratí v úsecích:
o státní hranice CZ/DE – Ústí nad Labem – Praha – Brno – státní hranice CZ/SK,
o státní hranice CZ/PL – Ostrava – Brno – státní hranice CZ/SK,
o státní hranice CZ/SK – Bratislava západ – Bratislava hl. stanica,
o Bratislava západ – státní hranice SK/AT (směr Marchegg a Vídeň),
o Bratislava hl. stanica – Bratislava-Petržalka – státní hranice SK/HU;
společně iniciovat zařazení přeshraničního projektu Brno – Bratislava mezi evropské
projekty s vysokou přidanou hodnotou,
společně koordinovat postup při příští revizi sítě TEN-T a související legislativy s cílem
zajistit zařazení přeshraniční části tratě Brno – Bratislava v úseku Rakvice – Děvínská
Nová Ves do sítě TEN-T,
společně usilovat o získání podpory ze strany EU pro přípravu a realizaci projektu
a o využití dostupných finančních nástrojů EU určených pro rozvoj sítě TEN-T.
ODDÍL V
KOORDINACE SPOLUPRÁCE
S cílem posílení koordinace účastníci budou:
vzájemně koordinovat přípravu a realizaci staveb přeshraničního propojení
i souvisejících vnitrostátních napojení na existující železniční infrastruktuře,
vzájemně koordinovat technické a provozní parametry staveb přeshraničního
propojení, zejména u modernizace spojení Ostrava – Český Těšín – Žilina, (Brno –)
Břeclav – Bratislava a Hranice na Moravě – Horní Lideč – Púchov,
pravidelnou koordinaci zajišťovat v rámci pracovní skupiny zahrnující příslušné odbory
ministerstev dopravy a zástupce manažerů infrastruktury, stejně jako příslušné
pracovní skupiny v rámci Visegrádské čtyřky a Slavkovské platformy,
společně postupovat vůči orgánům EU a jiným významným partnerům a rovněž
si vyměňovat informace s cílem zviditelnit význam železničních projektů pro posílení
konektivity v regionu střední Evropy, zajištění adekvátního financování evropskými
schématy a implementaci evropské legislativy,
zřizovat další potřebné pracovní skupiny složené ze zástupců manažerů infrastruktury
pověřených naplňováním tohoto prohlášení,
si vyměňovat informace, znalosti a know-how i v implementaci metody PPP
v železničních projektech, implementaci ERTMS, digitalizaci železničních koridorů
a zavádění spojení 5G stejně jako inovací a moderních technologií na železnici.
ODDÍL VI
ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ
Toto Memorandum nepředstavuje právně závaznou mezinárodní smlouvu a nezakládá právní
ani finanční závazky účastníků ve smyslu mezinárodního práva veřejného nebo jiných
právních odvětví.
Partnerství mezi účastníky ve smyslu tohoto memoranda začíná dnem podpisu tohoto
memoranda.
Toto Memorandum je vyhotovené ve dvou originálech v jazyce českém a slovenském, přičemž
obě znění jsou stejně platná.
Podepsáno v
dne
……………………………………..
.
……………………………….
ministr dopravy
Ministerstvo dopravy České republiky
ministr dopravy
Ministerstvo dopravy Slovenské republiky
PR
Ministerstvo dopravy
md.gov.cz