Audi představuje první supersportovní vůz s vysokovýkonným hybridním
pohonem
• Audi Nuvolari* bude nejrychlejším a nejvýkonnějším sériově vyráběným vozem v historii značky
• Předseda představenstva společnosti Audi Gernot Döllner: „S modelem Audi Nuvolari* urychlujeme náš technologický vzestup se zaměřením na technologie, výkon a realizaci na základě týmové práce.“
• Rouven Mohr, člen představenstva společnosti Audi odpovědný za technický vývoj: „Formule 1 je pro nás rozhodujícím impulzem k tomu, abychom rychle a precizně přenášeli inovace na silnice.“
Audi představuje s modelem Nuvolari* svůj první supersportovní vůz
s vysokovýkonným hybridním pohonem – a urychluje tak technologický vzestup. Nuvolari* bude s nejvyšším
výkonem 1001 k a nejvyšší rychlostí více než 350 km/h nejvýkonnějším a nejrychlejším sériově vyráběným
vozem v historii čtyř kruhů. Výroba supersportovního modelu bude omezena na 499 exemplářů a první vozy
budou zákazníkům předány v prvním pololetí 2027.
Audi Nuvolari* zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,6 sekundy1 a rychlosti 200 km/h dosáhne za 6,8 sekundy1. Za tyto
jízdní výkony vděčí nový model mnoha inovacím inspirovaným Formulí 1. Mezi ně patří vysokovýkonný hybridní
pohon, quattro predictive ride, aktivní aerodynamika a nová nosná konstrukce Audi Space Frame s vnějšími
panely z uhlíkových kompozitů.
„S modelem Audi Nuvolari* urychlujeme náš technologický vzestup,“ říká Gernot Döllner, předseda
představenstva společnosti AUDI AG. „Nuvolari ukazuje, co je možné, když se zaměříme na technologie, výkon
a realizaci na základě týmové práce – a když dosahujeme pokroku společně.“
Design
Audi Nuvolari* jako první sériově vyráběný model navržený podle nové designové filozofie kombinuje
vysokovýkonné ambice supersportovního vozu s nezaměnitelným designem. Vzhled je charakterizován
napjatými plochami, důkladně integrovanými technologiemi a inteligentní aerodynamikou.
Proporce jsou
výsledkem umístění motoru uprostřed před zadní nápravou. Nuvolari* se tak vyznačuje monolitickým tělesem
karoserie, působivým vzhledem a suverénním charakterem.
Exteriér se prezentuje v novém barevném odstínu Titanium, který již nalezl uplatnění i u studie Audi Concept C
a závodního vozu Audi Formule 1, a stává se tak novým charakteristickým prvkem značky. Lak karoserie
* Prezentovaný vůz je prototyp v podobě blízké sériově vyráběnému modelu. Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, spotřeby
elektrické energie a emisí všech uvedených a na německém trhu nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy
umocňuje v kombinaci s díly z uhlíkového kompozitu precizní linie modelu Nuvolari*.
Vysokovýkonný hybridní pohon se čtyřmi zdroji hnací síly
Audi Nuvolari* má vysokovýkonný hybridní pohon s nejvyšším celkovým výkonem 736 kW (1001 k). Audi
přitom sází na kombinaci motoru V8 Biturbo 4,0 litru s nejvyšším výkonem 588 kW (800 k) a tří elektromotorů
s axiálním magnetickým tokem (každý o nejvyšším výkonu 110 kW). Sada lithium-iontových akumulátorů má
celkovou kapacitu 7,3 kWh.
Spalovací motor poskytuje maximální točivý moment 730 N.m a dosahuje nejvyšších otáček 10 000 min-1 – to je
oblast, která byla doposud vyhrazena především motoristickému sportu.
Dva olejem chlazené elektromotory s axiálním magnetickým tokem na přední nápravě poskytují točivý moment
až 2150 N.m a jako nedílná součást pohonu všech kol quattro podporují variabilní rozdělování hnací síly.
Koncepci pohonu doplňuje třetí elektromotor umístěný mezi uprostřed před zadní nápravou uloženým
motorem V8 a převodovkou.
Vysokovýkonný poháněcí řetězec umožňuje supersportovnímu vozu zrychlení z klidu na 100 km/h za 2,6
sekundy1 a z 0 na 200 km/h za 6,8 sekundy1 – a další akceleraci až do dosažení nejvyšší rychlosti více než 350
km/h.
„Celý náš tým s modelem Audi Nuvolari* znovu prokázal vysokou úroveň svých technických kompetencí,
inovační sílu a nadšení,“ říká Rouven Mohr, člen představenstva společnosti Audi odpovědný za technický
vývoj. „To je zřejmé nejen z neuvěřitelných výkonů tohoto vozu a technických řešení inspirovaných Formulí 1,
ale také ze schopnosti rychle a precizně přenášet inovace do sériově vyráběného vozu.“
quattro predictive ride
Mezi charakteristické inovace značky Audi patří pohon všech kol quattro, který zaručuje trakci, bezpečnou
ovladatelnost a jízdní dynamiku za všech podmínek. Značka Audi tento princip pro model Nuvolari* důsledně
rozvinula v nové generaci pohonu všech kol s označením quattro predictive ride.
Nový pohon quattro zpracovává informace o aktuálním provozním stavu na základě velmi precizního modelu
stavu vozidla. Řízení systému na základě podrobných dat ze senzorů nepřetržitě zohledňuje zrychlení, úhel
otočení volantu, otáčení vozu kolem svislé osy (zásadní faktor pro podporu agility v zatáčkách) a aktuální
úroveň adheze. Pokud systém například předvídá v zatáčce hrozící ztrátu přilnavosti, předvídavě zasáhne – jako
integrovaný, ucelený systém.
Poháněcí jednotky rozdělují točivý moment cíleně v podélném i příčném směru. Brzdy stabilizují vůz precizními
zásahy a minimalizují prokluz. Aerodynamika přizpůsobuje přítlak situaci.
Především oba elektromotory na přední nápravě jsou nedílnou součástí prediktivní jízdní dynamiky a umožňují
variabilní rozdělování točivého momentu z elektromotorů, aby bylo zajištěno agilní chování vozu v zatáčkách
spolu se stabilitou ve vysokých rychlostech.
Inteligentní a prediktivní nastavení aerodynamiky zajišťuje maximální trakci a ovladatelnost vozu – a to i při
velkém bočním smyku nebo prokluzu pneumatik, na mokré nebo zasněžené vozovce či při změnách adheze.
Kromě prediktivního řízení systémů vozidla může řidič cíleně ovlivňovat charakteristiku pohonu všech kol
quattro predictive ride. Prostřednictvím otočného ovladače na volantu má na výběr čtyři jízdní režimy, které
v různé míře upřednostňují pohon, jízdní dynamiku a hospodárnost: – E-Hybrid umožňuje čistě elektrickou
jízdu v městských oblastech a na krátkých trasách
sportovní výkony v každodenním provozu – Balanced kombinuje komfort, hospodárnost a – Dynamic přináší ostřejší reakce systémů a zvyšuje agilitu i
preciznost
emocionální zážitky z jízdy. – Dynamic+ důsledně nastaví koncept pohonu pro mimořádně
Při mimořádně náročném provozu lze jízdní dynamiku ještě více optimalizovat režimem Track, který umožňuje
cíleně přizpůsobit protiprokluzový systém jízdnímu stylu a úrovni adheze. Stupně sahají od dílčího režimu Wet
přes Dry a Race až po Traction Control Off (TC Off) – pro transparentní, kontrolovatelné jízdní vlastnosti až na
hranici fyzikálních zákonů.
Audi Space Frame s vnějšími panely z uhlíkového kompozitu
Konstrukce modelu Audi Nuvolari je důsledně přizpůsobena požadavkům na nízkou hmotnost a vysokou torzní
tuhost. Audi za tím účelem kombinuje osvědčenou technologii Audi Space Frame s vnějšími panely z uhlíkového
kompozitu, což je u značky Audi novinka.
Audi Space Frame s vnějšími panely z uhlíkového kompozitu spojuje nízkou hmotnost s vysokou strukturální
tuhostí, a tvoří tak základ pro precizní ovladatelnost a kontrolované vysoké výkony. Téměř všechny vnější
panely karoserie jsou vyrobeny z kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny.
Všechny díly z uhlíkových vláken byly pro model Audi Nuvolari koncipovány a vyvinuty s využitím know-how
z Formule 1. Základem je technologie tvrzení připraveného materiálu v tlakové peci (autoklávu). Předem
naimpregnovaná uhlíková vlákna jsou manuálně vložena do formy a následně vytvrzena za působení vysokého
tlaku a vysoké teploty. Tím je zaručena maximální strukturální pevnost při minimální hmotnosti.
Prvky z uhlíkového kompozitu jsou vyráběny precizními procesy manuálního laminování, které vyžadují vysokou
míru zkušeností, pečlivosti a řemeslné zručnosti. Kvalita zpracování je pro strukturální i estetické provedení dílů
rozhodující.
Výrobní proces umožňuje vytvářet velmi komplexní tvary. Díky kompozitu vyztuženému uhlíkovými vlákny lze
důsledně zajistit maximální funkčnost dílů – od komplexně tvarovaných panelů dveří až po precizní svislé
aerodynamické prvky, které cíleně vedou proudící vzduch skrytě integrovaným kanálem ve tvaru písmene S.
V tepelně obzvlášť namáhaných oblastech sází Audi Nuvolari na speciální žáruvzdorné materiály, které snoubí
funkční požadavky s výrazným vzhledem.
V portfoliu sériově vyráběných modelů Audi slaví premiéru rovněž kovaná kola s centrální maticí.
Aktivní aerodynamika inspirovaná Formulí 1
Audi sází u modelu Nuvolari* na aktivní aerodynamiku, která umožňuje cíleně vzájemně kombinovat sportovní
výkony s hospodárností. Systém reguluje v závislosti na situaci přítlak, aerodynamický odpor vzduchu a aerodynamickou rovnováhu, aby byla zajištěna maximální stabilita a precizní kontrola nad vozem.
Všechny vnější prvky od předního spoileru až po zadní difuzor plní jasně definovanou aerodynamickou funkci.
Jezdci Formule 1 značky Audi se ve zkušební fázi svými zkušenostmi významně podíleli na detailní optimalizaci
aerodynamiky.
Otvory pro přívod vzduchu na přídi zajišťují efektivní chlazení brzd a řízení provozní teploty komponentů
spalovacího motoru a hybridní soustavy. Vzduch je speciálními kanály ve tvaru písmene S veden přední částí
vozu, což vylepšuje aerodynamickou efektivitu na přední nápravě. Výsledkem je ještě větší přítlak,
minimalizovaný vztlak ve vysokých rychlostech a optimální chlazení pohonu.
Hlavní součástí aktivního aerodynamického systému je adaptivní, výsuvný zadní spoiler, který reguluje přítlak a
aerodynamický odpor vzduchu třemi konfiguracemi: Closed (zasunutý), Low Downforce (LD – nízký přítlak) a
High Downforce (HD – vysoký přítlak).
Zadní spoiler v zasunuté poloze minimalizuje aerodynamický odpor vzduchu ve prospěch hospodárnosti.
Konfigurace LD a HD vytvářejí různé úrovně přítlaku a průběžně se přizpůsobují dynamice vozidla a zvolenému
jízdnímu režimu.
V režimech orientovaných na jízdní dynamiku, jakými jsou Dynamic, Dynamic+ a Track, pracuje zadní spoiler
kompletně automaticky. Na rovinkách přechází do polohy LD s cílem optimalizovat dosaženou rychlost a
stabilitu. Z Formule 1 známý systém DRS (Drag Reduction System) lze manuálně aktivovat na volantu. DRS ještě
více zasune zadní spoiler, sníží aerodynamický odpor vzduchu a zvýší dosaženou rychlost jízdy.
Při brzdění a v zatáčkách se zadní spoiler vysune do polohy HD, čímž optimalizuje přítlak pro maximální
sportovní výkony a kontrolu nad vozem. V tomto nastavení dosahuje aerodynamický koncept modelu Audi
Nuvolari* vysokého přítlaku, který odpovídá působení hmotnosti více než 400 kilogramů – v závislosti na jízdní
situaci.
Poloha zadního spoileru se mění automaticky nebo manuálně prostřednictvím otočného ovladače – ve všech
jízdních režimech s výjimkou modu E-Hybrid.
Aerodynamický koncept je promyšlen až do posledního detailu – včetně kruhů Audi z masivního kovu
zapuštěných do výsuvného zadního spoileru – a tvoří základ pro dosahování vysokých rychlostí v zatáčkách, což
se projeví rychlými časy na kolo na závodních okruzích.
Dynamické řízení energetických toků
Také řízení energetických toků v modelu Audi Nuvolari je odvozeno z motoristického sportu. Strategie podpory
akcelerace a rekuperace jsou úzce provázány s rozdělováním točivého momentu. Integrované řízení celého
systému průběžně optimalizuje souhru mezi přenosem výkonu na vozovku a zpětným získáváním kinetické
energie – v závislosti na jízdním stavu, úrovni adheze a příslušném záměru řidiče.
Adaptivní strategie rekuperace při setrvačné jízdě a brzdění rozšiřují zpětné získávání kinetické energie na
téměř všechny jízdní fáze. V závislosti na situaci zajišťuje elektrické zpomalování na přední nápravě zásadní část
brzdného výkonu, zatímco na zadní nápravě jsou cíleně využívány pro rekuperaci fáze setrvačné jízdy,
* Prezentovaný vůz je prototyp v podobě blízké sériově vyráběnému modelu. Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, spotřeby
elektrické energie a emisí všech uvedených a na německém trhu nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy
Audi
MediaInfo
částečného zatížení a regulace trakce.
Systém umožňuje čistě elektrické zpomalení až 0,3 g. Tato úroveň pokrývá velkou část brzdných procesů
v každodenním provozu i při dynamické jízdě. Cíleně dávkované zpomalování stabilizuje vůz a současně nabíjí
sadu akumulátorů.
Integrovaný systém regulující výkonovou charakteristiku, rozdělování točivého momentu a zpětné získávání
kinetické energie se zjevně projevuje především u funkce Launch Control. V tomto případě využije systém
uloženou energii cíleně pro co nejdynamičtější rozjezd. Přímo z Formule 1 odvozený koncept umožňuje
maximální dynamiku s kontrolovanou trakcí.
Vysokovýkonná brzdová soustava
Brzdová soustava modelu Audi Nuvolari* byla vyvinuta s jasným cílem odvádět maximální výkony za
extrémních podmínek díky precizní souhře mezi výkonem hydraulických brzd a elektrickým zpomalováním.
Motoristickým sportem inspirovaný systém „Brake-by-Wire“ umožňuje variabilní nastavení mezi rekuperací a
hydraulickými brzdami. Pedál brzdy je přitom funkčně odpojen od skutečně vytvářené brzdné síly, aby byla
zachována konstantní a precizní charakteristika pedálu.
Srdcem vysokovýkonné brzdové soustavy je nově vyvinutý brzdový systém Audi Ceramic Pro, který je
koncipován pro opakované vysoké brzdné výkony a precizní ovladatelnost – dokonce i při trvale intenzivním
zatížení na závodním okruhu.
Na přední nápravě pracují desetipístkové pevné třmeny s brzdovými kotouči rozměru 420 x 40 milimetrů, na
zadní nápravě čtyřpístkové třmeny s kotouči rozměru 410 x 32 milimetrů. Tato kombinace zaručuje vyváženou
brzdovou charakteristiku s vysokou tepelnou stabilitou a precizní charakteristikou brzdového pedálu v celém
rozsahu provozních rychlostí.
Brzdové kotouče jsou přímo odvozeny z Formule 1 a jejich základem je struktura vyztužená dlouhými
uhlíkovými vlákny. Brzdové kotouče jsou koncipovány tak, aby odolávaly extrémnímu tepelnému zatížení, aniž
by ztratily strukturální integritu a konstantní koeficient tření.
Speciálně optimalizované vnitřní chlazení brzdových kotoučů inspirované motoristickým sportem vylepšuje
intenzitu průtoku vzduchu a zvyšuje odvádění tepla v porovnání s běžnými systémy keramických brzd
s uhlíkovými vlákny až o 21 procent.
Minimalizace podélných vibrací při intenzivním zpomalování, vylepšení směrové stability a precizní reakce na
řízení zkracují brzdné dráhy především při brzdění z vysokých rychlostí a zvyšují kontrolu a bezpečnost.
Za vhodných podmínek je významná část zpomalování zajišťována čistě elektricky. Systém plynule připojí
hydraulické brzdy až při požadavku většího zpomalení nebo na hranici jízdní dynamiky.
Brzdový systém je schopen dosahovat brzdného výkonu až 2,8 MW, a touto výkonností je na úrovni aktuálních
vozů Formule 1. Díky tomu jsou i za extrémních podmínek na závodních okruzích trvale zaručeny vysoké brzdné
výkony bez slábnutí brzdného účinku nebo přehřívání.
* Prezentovaný vůz je prototyp v podobě blízké sériově vyráběnému modelu. Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, spotřeby
elektrické energie a emisí všech uvedených a na německém trhu nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy
Audi
MediaInfo
Interiér a uživatelská rozhraní
Interiér modelu Audi Nuvolari* je důsledně přizpůsoben potřebám řidiče. Minimalizovaný design soustředí
veškeré ovládací prvky na zásadní funkce a umisťuje je přímo do zorného pole řidiče – včetně prvků
uživatelského rozhraní.
Tato orientace na řidiče upřednostňuje relevantní informace, zatímco sekundární obsahy zůstávají v pozadí.
Digitální ukazatele a fyzické ovládací prvky jsou podřízeny společnému designovému principu, který umožňuje
přirozené a intuitivní interakce.
Barevná zvýraznění v uživatelském rozhraní jsou odvozena od legendárního závodního vozu Auto Union Typ C a
citují závodní éru 30. let 20. století, která byla charakterizována historickými rychlostními rekordy.
Barva vystupuje v roli funkčního prvku v celém interiéru. Vnitřní prostor je tak rozdělen do dvou zón. Přední
část má velmi tmavý odstín, který podporuje soustředění. Plochy, materiály a zvýraznění jsou důsledně sladěny
s tmavým barevným provedením. V zadní části interiéru vytváří záměrný kontrast světlejší odstín Shadow Dune.
Celý interiér vyniká precizností a řemeslnou kvalitou – od ovládacích prvků přes výdechy ventilační soustavy až
po rámeček centrálního displeje z eloxovaného hliníku.
Lehká sedadla završují koncept interiéru orientovaného na řidiče. Nosná struktura sedáku a opěradla
z uhlíkového kompozitu minimalizuje hmotnost a současně nabízí vysokou tuhost spolu s precizní oporou těla
v příčném směru. Ergonomická konstrukce podporuje přirozenou polohu při sezení a nabízí řidiči přímou
zpětnou vazbu od vozidla a vozovky.
Tazio Nuvolari
Audi Nuvolari* ztělesňuje nekompromisní sportovní výkony a absolutní soustředění na řízení. Dne 4. června
poprvé představený prototyp byl vyvinut v úzké mezinárodní spolupráci během velmi krátké doby a svou
podobou se velmi blíží budoucímu sériově vyráběnému modelu.
Jeho označení pochází od Tazia Nuvolariho, který patří mezi nejvýznačnější osobnosti historie motoristického
sportu. Italský jezdec proslul svou odvahou, inovačním duchem, neúnavným nadšením a bezpodmínečnou
touhou po úspěchu.
1Za speciálních podmínek (výchozí teplota sady akumulátorů více než 28 °C a stav nabití více než 80 procent)
Více informací k modelu Audi Nuvolari* včetně nahlédnutí do zákulisí naleznete v presskitu. – Konec –
Skupina Audi
Audi podporuje transformaci inteligentními a elektrickými produkty – a zásadním způsobem utváří mobilitu budoucnosti.
* Prezentovaný vůz je prototyp v podobě blízké sériově vyráběnému modelu. Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, spotřeby
elektrické energie a emisí všech uvedených a na německém trhu nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy
Audi
MediaInfo
Výrobce prémiových automobilů působí globálně na více než 100 trzích a řídí globální výrobní síť tvořenou 21 výrobními
závody ve 12 zemích. S mottem „Náskok díky technice“ pracuje ve skupině Audi na mobilitě budoucnosti více než 88 000
zaměstnanců. Na základě hodnot, jakými jsou „odvaha“, „nadšení“, „odpovědnost“ a „důvěra“, nově definují výrazně více než
100letou tradici výroby automobilů pro budoucnost. V roce 2026 startuje Audi poprvé s vlastním týmem ve Formuli 1, a
posiluje tak svou DNA pevně zakořeněnou v motoristickém sportu.
Kromě značky Audi je součástí skupiny Audi také výrobce sportovních vozů Lamborghini spolu s luxusní značkou Bentley a
výrobcem motocyklů Ducati.
Více informací o skupině Audi naleznete zde.
Dovozcem prémiových automobilů Audi na český trh je společnost Porsche Česká republika, součást skupiny podniků Porsche
Holding Salzburg a největší importér automobilů do České republiky. Audi nabízí v České republice všechny své modely od 1.
dubna 2015 s prodlouženou zárukou na 4 roky při nájezdu do 120 000 km v rámci standardní výbavy vozu.
Porsche Česká republika je největším importérem osobních a užitkových vozidel do České republiky. Na českém trhu
zastupuje značky Volkswagen osobní vozy, Audi, SEAT, CUPRA a Volkswagen Užitkové vozy, včetně programu prodeje
prověřených použitých vozů Das WeltAuto. S projektem nabíjecí infrastruktury MOON společnost vstoupila v roce 2020 do
nové éry trvale udržitelné osobní mobility založené na elektrických pohonech a digitalizaci.
Hodnoty spotřeby paliva a emisí výše uvedeného modelu:
Audi Nuvolari: Prezentovaný vůz je prototyp v podobě blízké sériově vyráběnému modelu.
Spotřeba paliva (kombinovaná, vážený průměr): 11,3 l/100 km (předběžný údaj); spotřeba elektrické energie
(kombinovaná, vážený průměr): 7,8 kWh/100 km (předběžný údaj); emise CO2 (kombinované, vážený průměr):
270 g/km (předběžný údaj); emisní třída (na základě váženého průměru kombinovaných emisí CO2): G
(předběžný údaj); spotřeba paliva při vybité sadě akumulátorů (kombinovaná): 14,7 l/100 km (předběžný údaj);
emisní třída (CO2) při vybité sadě akumulátorů: G (předběžný údaj)
* Prezentovaný vůz je prototyp v podobě blízké sériově vyráběnému modelu. Souhrnný přehled hodnot spotřeby paliva, spotřeby
elektrické energie a emisí všech uvedených a na německém trhu nabízených modelů naleznete na konci této tiskové zprávy
PR