Co způsobilo těžkou nehodu DTM na Norisringu?
Text a foto: Roman Klemm
Sobotní závod DTM na Norisringu zastínila zlá nehoda mezi Němcem Maximilianem Paulem a Jihoafričanem Kelvinem van der Lindem. Co náhlé vybočení GRT-Lamborghini na rovince do svodidel a tím následující kolizi způsobilo, o tom se oficiálně zatím mlčí…
Těsně před polovinou prvního závodu se hnal GRT-Lamborghini Maximiliana Paula po cílové rovince rychlostí klem 270 km/h směrem vlásenky Grundigkehre. Asi 250 metrů před zákrutem ovšem znenadání vybočil doprava, zničil svodidla, o které si utrhl zadní kolo a proto s téměř nebržděným vozem vletěl do Schubert-BMW van der Lindeho, který právě bral vlásenku.
Oba jezdci, hlavně Paul po strašně vypadající T-bone-nehodě dlouho zůstali ve vozech, což nevěštilo nic dobrého. Nakonec byli oba odvezeni do nedaleké kliniky, kde byla o Paula zjištěna fraktura nohy a u van der Lindeho těžké pohmožděniny celého těla.
Jihoafričanův vůz byl na odpis a v neděli nestaroval, Paul musel být operován a sezona 2026 proněj pravděpodobně skončila.
V neděli podal šéf stáje Lamborgini, pan Gottfried Grasser tyto informace: „Maxovi se daří s ohledem na okolnosti dobře. Již byl úspěšně operován na levé noze. Zda letos ještě pojede? Zátěž nohou je hlavně při brždění gigantická – osobně si nemyslím, že bude tak rychle fit.“
Média samozřejmě zajímal důvod pro náhle vybočení vozu, který mechanici opravovali přímo v boxech. Tuto otázku Grasser nemohl, nebo nechtěl definitivně zodpovědět.
Na obranu svého týmu (?) se dokonce uchýlil k dosti dobrodružné tézi: „Na místě, kde vůz vybočil, byla olejová skvrna – je dost možné, že to vybočení zavinila právě ona… Nárazem do svodidla si urval zadní kolo, což de facto ochromilo brzdový systém a schopnost řízení vozu. Nárazu do Kevina nemohl Max zabránit.“
Toto vysvětlení je dosti podivné a nepravděpodobné. Na místě vybočení vozy ani nebrzdí, ani tam piloti „nekroutí volantem“ – jakákoliv klouzačka na asfaltu tedy nemůže vyvolat tak náhlé vybočení vozu. Podobné scenário zpravidla vyvolávají náhlé technické defekty, na které ani ti nejlepší jezdci nedokáží reagovat, viz Jim Clark v Hockenheimu nebo Jochen Rindt v Monze…
V německých médiích se začínají objevovat podivné myšlenky ohledně bezpečnosti Norisringu (po startu závodu Porsche-Cupu v sobotu se přesně na stejném místě v Grundigkehre odehrála podobná nehoda) a zvláště ona vracečka se kritizuje.
Motorsport ovšem byl, je a bude nebezpečnou záležitostí. Defekty nebo chyby jezdců budou i v budoucnu vést k nehodám. Doufejme tedy, že se zúčastnění co nejrychleji zotaví a že se na nehodu rychle zapomene – kdo už chce vidět umělou šikanu někde před kamennou tribunou…?
