Česko a Rakousko potvrdily společný postup při rozvoji přeshraniční dopravy
Ministr dopravy Ivan Bednárik se ve Vídni setkal s rakouským spolkovým ministrem pro inovace,
mobilitu a infrastrukturu Peterem Hankem. Hlavními tématy jednání byly rozvoj přeshraniční
dopravní infrastruktury, spolupráce na přípravě vysokorychlostní železnice, její financování z
evropských zdrojů a také výstavba klíčových silničních tahů. Na závěr společného jednání
ministři podepsali memorandum potvrzující zájem obou států pokračovat v úzké spolupráci na
rozvoji přeshraniční železniční infrastruktury.
„Rozvoj přeshraniční dopravní infrastruktury s Rakouskem je pro české i rakouské občany i naše
ekonomiky klíčový. Doposud nám chybí dálniční propojení a ani železnice nemá úplně na růžích ustláno.
Rakouskou stranu jsem informoval o infrastrukturních projektech na naší straně společné hranice,
konkrétně o tom, jak finišujeme výstavbu jihočeské dálnice D3, po které dojedou řidiči až na Dolní
Dvořiště už příští rok. Intenzivní příprava pokračuje i u druhého dálničního spojení – dálnice D52
směrem na Vídeň, které máme zdůrazněno v programovém prohlášení vlády a kde Ředitelství silnic a
dálnic plánuje začít stavět úseky mimo vodní nádrž Nové Mlýny příští rok,“ připomíná aktuální
harmonogramy ministr dopravy Ivan Bednárik.
Spolkový ministr Hanke informoval o postupu dostavby rychlostní komunikace S10, která má navazovat
na jihočeskou D3. Aktuálně je ve výstavbě úsek Freistadt-Nord – Rainbach s předpokládaným
zprovozněním v průběhu příštího roku, navazující část Rainbach – státní hranice se nachází ve fázi
přípravy a dokončena by měla být asi za 5 let.
„Na železnici jsem pak rakouské kolegy ujistil, že vysokorychlostní železniční spojení Via Vindobona
(Berlín–Praha–Vídeň) považujeme za strategický projekt s celoevropským významem a počítáme s ním
i v našem plánu výstavby páteřní sítě rychlého železničního spojení. Shodli jsme se, že pro stanovení
harmonogramu přípravy a následné výstavby je rozhodující očekávané rozhodnutí Evropské unie o
podobě víceletého finančního plánu na období po roce 2028. Státy už nebudou dostávat peníze pro své
vlastní projekty, ale vznikne evropská konkurence mezi nimi. Jsme nicméně přesvědčeni, že projekt Via
Vindobona má takový přínos, že v této konkurenci uspěje a EU na něj poskytne odpovídající podíl
spolufinancování,“ uvádí ministr Bednárik.
Dnes podepsané memorandum kromě rychlého spojení Via Vindobona klade důraz i na modernizaci
železničního spojení Praha – České Budějovice – Linec a přípravě přeshraničního úseku mezi Českými
Budějovicemi a Lincem, jehož parametry jsou aktuálně posuzovány ve společné studii Správy železnic
a ÖBB. Diskuse se týkala také modernizace trati Veselí nad Lužnicí – České Velenice – Gmünd – Vídeň,
která po dokončení zlepší kapacitu pro osobní i nákladní dopravu a vytvoří důležitou odklonovou trasu.
Diskuse se dotkla také konkurenceschopnosti železniční nákladní dopravy a potřeby koordinovaného
postupu na úrovni Evropské unie. Ministr Bednárik představil rakouské straně českou iniciativu
zaměřenou na posílení role železnice v nákladní dopravě a odstranění bariér v přeshraničním provozu.
Na závěr jednání se ministři dohodli na pokračování intenzivní spolupráce při přípravě a realizaci
klíčových dopravních projektů mezi Českou republikou a Rakouskem.
Ministerstvo dopravy
PR
md.gov.cz