Místo nudy při nabíjení „elektrizující“ zážitky: Nové nabíjecí centrum Audi
charging hub uprostřed Berlína
• Městská rychlonabíjecí stanice v hustě obydlené čtvrti Prenzlauer Berg
• Připojení k elektrické síti prostřednictvím kooperačního partnera FrischeParadies
• Další kompaktní verze centra Audi charging hub následují v roce 2023
Značka se čtyřmi kruhy otevřela uprostřed Berlína třetí Audi charging hub. Stejně jako
v Norimberku a Curychu zastávají i v hlavním městě Německa vyřazené sady akumulátorů funkci
překlenovacích zásobníků elektrické energie. A stejně jako v Curychu byla v Berlíně vybudována kompaktní
verze centra Audi charging hub se čtyřmi přípojkami pro rychlé nabíjení. Ale jiným způsobem než
v Norimberku a Curychu vyřešila značka Audi v lokalitě Prenzlauer Berg připojení k elektrické síti. Tuto
technickou inovaci vysvětluje v rozhovoru Elias Hammer, který má ve společnosti Audi na starosti otevření
nabíjecího centra v Berlíně a integraci energetického systému center Audi charging hub. Díky spolupráci
s partnerem FrischeParadies se pro budoucí uživatele berlínského centra Audi charging hub promění dlouhá
chvíle při nabíjení ve smysluplně využitý čas, který jim bude přinášet opravdu „elektrizující“ zážitky. Pro
berlínského zákazníka Jörga Hauckeho, který jezdí elektromobilem Q4 e-tron*, je Audi charging hub ideálním
řešením městského nabíjení, protože v mnoha metropolích v současnosti stále ještě chybí rychlonabíjecí
infrastruktura.
Proč se značka Audi rozhodla, že i v Berlíně otevře kompaktní verzi nabíjecího centra Audi charging hub?
Elias Hammer: Lokalita Prenzlauer Berg leží v blízkosti dopravní tepny B1 spojující východní a západní část
města a vyznačuje se velmi hustou obytnou zástavbou. Právě zde můžeme řidičům elektromobilů, kteří
většinou nemají žádnou možnost domácího nabíjení, nabídnout díky kompaktní verzi komfortní a především
spolehlivou možnost rychlého nabíjení uprostřed velkoměsta. Obecně ve městech očekáváme vysokou
poptávku po nabíjení v době, kdy se lidé vracejí z práce domů. Díky překlenovacímu zásobníku elektrické
energie dokážeme kdykoli zajistit konstantní nabíjecí výkon 320 kW u každého nabíjecího stojanu. Právě
v lokalitě Prenzlauer Berg očekáváme vysoké zatížení. Podobně jako zde budujeme naše nabíjecí centra
v zásadě tam, kde si naši zákazníci mohou do svého denního programu zařadit 30 až 40minutové nabíjení. Za
tím účelem využíváme mimo jiné koncernové datové analýzy poptávky, aby se nám podařilo vyhledat vhodnou
lokalitu. Plocha, na kterou se vejde kompaktní verze se čtyřmi zastřešenými nabíjecími přípojkami na dvou
nabíjecích stojanech PowerCube, se navíc nachází hned vedle našeho kooperačního partnera.
Jak jako řidič modelu e-tron využíváte nabíjecí centrum Audi charging hub?
Jörg Haucke: Už delší dobu usiluji o to, abych měl možnost nabíjení doma ve své podzemní garáži. To je však,
žel, velmi komplikované. Proto někdy používám veřejný nabíjecí stojan vzdálený několik minut od mého
bydliště. V tom je Audi charging hub zajisté komfortnější – a ještě navíc výhodnější, jak jsem se již přesvědčil.
Upřímně řečeno, když jsem se před delší dobou dozvěděl o centru Audi charging hub v Norimberku, trochu
jsem jim záviděl. Protože veřejně přístupné nabíjecí stojany nejsou vždy volné, když je člověk potřebuje. I
v Berlíně je Audi charging hub ideálním rozšířením nabíjecí infrastruktury.
Jak je značka Audi připravena na případný nápor zákazníků?
Elias Hammer: Řidiči vozů Audi mohou využívat funkci rezervace. Při velké poptávce by bylo teoreticky dokonce
možné doplnit centrum relativně rychle o dodatečný nabíjecí stojan PowerCube. Díky modulárnímu konceptu
tak můžeme vytvořit za krátkou dobu ze čtyř nabíjecích přípojek šest. Jsme tedy schopni reagovat na přechodná
zvýšení poptávky.
Jörg Haucke: Jako řidič vozu Q4 e-tron* to rád slyším. V budoucnu si tak mohu prostřednictvím aplikace myAudi
App rezervovat nabíjecí místo nebo zjistit, zda je k dispozici volná nabíjecí přípojka. Kromě toho je velmi
praktická také nová nabíjecí služba Audi charging service, díky níž mohu pohodlně a bezpečně nabíjet v téměř
celé Evropě.
S jakým partnerem zvyšuje Audi atraktivitu svého nabíjecího centra v Berlíně?
Elias Hammer: V Berlíně spolupracujeme s firmou FrischeParadies, která provozuje trh s lahůdkami a
gurmánské bistro. FrischeParadies klade vysoké nároky na kvalitu a je proto partnerem, který se ke značce Audi
skvěle hodí.
Jak chcete jako zákazník využívat dobu během nabíjení?
Jörg Haucke: Audi charging hub stojí přesně tam, kde mám většinu svých pracovních schůzek. I když jsem již
v důchodu, mám na starosti učně a během rozhovorů mohu svůj vůz nabíjet. Zajisté si dám také šálek kávy
nebo nakoupím a také zůstane trocha času na odpočinek. Návštěva centra Audi charging hub sice není žádné
aktivní trávení volného času, ale nabízí během nabíjení řadu příjemností. Mezi ně zajisté patří také odborné
diskuze u nabíjecího stojanu nebo v bistru.
Co se technicky změnilo v porovnání s centry Audi charging hub v Norimberku a Curychu?
Elias Hammer: V Berlíně jsme připojeni k elektrické síti našeho partnera FrischeParadies. To je zásadní rozdíl.
Pomocí naší dynamické a inteligentní regulace zatížení z vlastního vývoje aktivně měříme, jaký výkon
FrischeParadies právě odebírá ze sítě. Tímto způsobem je zajištěno, že nabíjíme pouze v době, kdy náš partner
neodebírá ze sítě velká množství elektrické energie. Proto v Berlíně nepotřebujeme dodatečnou přípojku
k elektrické síti. Díky tomu může být prostřednictvím již existující přípojky napájeno ekologickou elektrickou
energií také nabíjecí centrum Audi charging hub. Optimálně tak využíváme dostupnou elektrickou
infrastrukturu, a to i proto, že jsme ohledně naší potřeby elektrického proudu nezávislí díky úložišti pro
elektrickou energii o kapacitě 1,05 MWh.
Jörg Haucke: Jakou konstrukci mají tyto elektrické zásobníky?
Elias Hammer: Používáme pro ně akumulátory z našich zkušebních vozidel Audi e-tron. Tyto akumulátorové
baterie disponují ještě vysokou výkonností, kterou chceme využívat. Můžeme také říci, že v nabíjecích centrech
Audi charging hub darujeme těmto sadám akumulátorů druhý život. V norimberském nabíjecím centru jsou tři
nabíjecí stojany PowerCube, z nichž každý má 198 modulů, a jedno úložiště StorageCube s 330 moduly. Celkem to je 924 modulů. Zde v Berlíně máme celkem 396 modulů s kapacitou 1,05 MWh – to odpovídá 14 vozům Audi
Q4 e-tron*.
Budete jako řidič modelu e-tron využívat Audi charging hub pravidelně?
Jörg Haucke: Myslím, že ano. Jednak je cena 0,35 EUR za kWh pro uživatele nabíjecí služby Audi charging
service velmi atraktivní. V průměru jsou náklady na rychlonabíjecích stojanech v Berlíně téměř dvojnásobné.
Díky konceptu Audi si mohu nabíjení velmi snadno začlenit do svého denního programu. Kromě toho mohu
využívat funkci rezervace. Navíc mohu dobu nabíjení, což je vlastně prostoj, strávit v této lokalitě smysluplně.
Jak se bude koncept Audi charging hub po otevření berlínské pobočky dále rozvíjet?
Elias Hammer: Na konec května 2023 plánujeme otevření dalšího kompaktního nabíjecího centra Audi charging
hub v Salcburku. Poté bude následovat Mnichov. V první vlně budeme budovat varianty bez vlastního salonku
s partnerskými společnostmi s nabídkou služeb, abychom získali další zkušenosti a data. Chceme rozumět
potřebám našich zákazníků, abychom pak mohli od roku 2024 garantovat nejlepší možné služby jak
v kompaktních centrech, tak i ve variantách se salonky různých velikostí. Hledáme další partnerské společnosti
a vhodné lokality v centrech měst, abychom mohli tyto plány realizovat.
Co si jako řidič modelu e-tron obecně přejete v oblasti nabíjení?
Jörg Haucke: Q4 e-tron je moje dvanácté Audi od roku 1991 a první se zcela elektrickým pohonem. Obecně
bych si přál, aby bylo dostupných více veřejných nabíjecích stanic. V tomto ohledu je třeba vykonat ještě hodně
práce. Audi ukazuje svým konceptem nabíjení v centru města směr vývoje, a podporuje tím i loajálnost
zákazníků vůči značce.
Skupina Audi je jedním z nejúspěšnějších výrobců automobilů a motocyklů v prémiovém a luxusním segmentu. Značky Audi,
Ducati, Lamborghini a Bentley vyrábějí automobily a motocykly v 21 výrobních závodech ve 12 zemích. Audi a její partneři
působí globálně na více než 100 trzích.
Skupina Audi dodala v roce 2022 zákazníkům 1,61 milionu automobilů značky Audi, 15 174 luxusních vozů značky Bentley,
9233 sportovních vozů značky Lamborghini a 61 562 motocyklů značky Ducati. V obchodním roce 2022 dosáhla skupina Audi
provozního zisku 7,6 miliardy EUR při výnosech z prodeje ve výši 61,8 miliardy EUR. V roce 2022 pracovalo pro skupinu Audi
na celém světě více než 87 000 zaměstnanců, z toho více než 54 000 ve společnosti AUDI AG v Německu. Skupina
s atraktivními značkami, novými modely, inovativními nabídkami pro mobilitu a průkopnickými službami důsledně pokračuje
v přerodu na poskytovatele trvale udržitelné, individuální prémiové mobility.
Dovozcem prémiových automobilů Audi na český trh je společnost Porsche Česká republika, součást skupiny podniků Porsche
Holding Salzburg a největší importér automobilů do České republiky. Audi nabízí v České republice všechny své modely od 1.
dubna 2015 s prodlouženou zárukou na 4 roky při nájezdu do 120 000 km v rámci standardní výbavy vozu.
Porsche Česká republika je největším importérem osobních a užitkových vozidel do České republiky. Na českém trhu
zastupuje značky Volkswagen osobní vozy, Audi, SEAT, CUPRA a Volkswagen Užitkové vozy, včetně programu prodeje
prověřených použitých vozů Das WeltAuto. S projektem nabíjecí infrastruktury MOON společnost vstoupila v roce 2020 do
nové éry trvale udržitelné osobní mobility založené na elektrických pohonech a digitalizaci.
Audi
MediaInfo
Uvedené výbavy, údaje a ceny platí pro modely nabízené v Německu. Právo na změny a chyby vyhrazeno.
*Souhrnný přehled hodnot spotřeby elektrické energie a emisí všech uvedených a na německém trhu nabízených
modelů naleznete na konci této tiskové zprávy.
4/4
Hodnoty spotřeby elektrické energie a emisí** výše uvedených modelů:
Audi Q4 e-tron
Kombinovaná spotřeba elektrické energie v kWh/100 km: 20,2–16,1;
kombinované emise CO2 v g/km: 0
**Uváděné hodnoty spotřeby paliva a emisí byly naměřeny v souladu s legislativně stanovenou metodikou. Od 1.
ledna 2022 byla zkušební metodika EU kompletně nahrazena zkušebním cyklem WLTP. To znamená, že pro vozidla
s novým typovým schválením po tomto datu nejsou již k dispozici údaje podle metodiky EU.
Údaje se nevztahují na jednotlivé, individuální vozidlo a nejsou součástí nabídky. Slouží pouze k účelu porovnání
různých typů vozidel. Výbava na přání a příslušenství (díly karoserie, rozměry pneumatik atd.) mohou změnit
důležité parametry vozidla, jako je například hmotnost, valivý odpor nebo aerodynamika, a ovlivnit tak, společně
s povětrnostními a provozními podmínkami a individuálním způsobem řízení, spotřebu paliva, resp. elektrické
energie, emise CO2 a provozní vlastnosti vozidla.
Vzhledem k realističtějším podmínkám měření jsou hodnoty spotřeby paliva a emisí CO2, zjištěné podle metodiky
WLTP, v mnoha případech vyšší než hodnoty naměřené podle metodiky EU. To může mít od 1. září 2018 za
následek příslušné změny ve zdanění vozidla. Více informací o rozdílech mezi metodikami WLTP a EU naleznete
na www.audi.de/wltp.
Více informací o oficiálních hodnotách spotřeby paliva a emisích CO2 nových osobních motorových vozidel
naleznete v „Příručce o spotřebě paliva, emisích CO2 a spotřebě elektrické energie nových osobních motorových
vozidel“, která je bezplatně k dispozici u všech prodejců nebo ji lze získat od společnosti DAT Deutsche Automobil
Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern nebo na www.dat.de.