PRŮLOMOVÁ NOVÁ VODÍKOVÁ HYSE- X1 CHYSTÁ SOLIDNÍ START V NOVÉ MISI 1000 KATEGORIE NA RALLYE DAKAR
Vodík Technologie malé mobility a motorů (HySE)
PRŮLOMOVÁ NOVÁ VODÍKOVÁ HYSE-X1
SOLID START V NOVÉ MISI 1000 KATEGORIE NA RALLYE DAKAR
Revoluční nový vodíkový HySE-X1 má za sebou solidní start do své průlomové rallye Dakar v nové kategorii Mission 1000 pro stroje budoucnosti.
Výzkumné sdružení HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology) vstoupilo do vozu v sekci Dakar Mission 1000, která byla představena v rámci programu Dakar Future s cílem povzbudit výrobce k vývoji technologií uhlíkově neutrálního hnacího ústrojí příští generace.
Americký závodník Jamie Campbell a jeho argentinský spolujezdec Bruno Jacomy v pátek bezpečně dokončili prologovou etapu dlouhou 27,11 km poblíž Al -Uly a v pak vyjednali nebezpečí a výzvy vyčerpávající úvodní pouštní etapy, 70 km mezi Al-Ulou a Al-Henakiyah.
Citáty po 1. etapě
Jamie Campbell, řidič:
„Úvodní etapa nám prospěla. Potřebovali jsme hospodařit s palivem, a tak jsme jeli autem 60- 68 km/h, abychom to zvládli. Na konci jsme vlastně vyšli s poměrně velkým odstupem, takže víme , že na některé delší etapy můžeme tlačit trochu víc. Auto bylo velmi dobré. Bylo tam několik rychlých cest, ale spousta skal a další navigace pro Bruna.
Výkon vozu je dobrý. Máme nějaké změny, které můžeme udělat v závislosti na tom , zda je terén udusaný nebo písek, a cítíme se pohodlněji, že se dostaneme přes písečné úseky. Udělal jsem pár chyb a Bruno mě opravil a máme všechna kontrolní stanoviště. ”
Bruno Jacomy, spolujezdec:
„Druhý den závodění byl úžasný den. Byla to kamenitá sjezdovka s několika říčními pramínky. Předjeli jsme pár motorek a otevírali silnici. Byl to pracovní den, ale daří se nám to. Nejlepší ze všeho je, že auto fungovalo dobře bez alarmů a bez problémů. Jsme šťastní. ”
Keita Nakanishi, vedoucí projektu HySE Dakar:
„Po včerejším úspěchu v Prologu jsem velmi rád, že se nám podařilo úspěšně absolvovat první skutečnou etapu na Dakaru: 1. etapu, 70km vzdálenost.
„Z údajů získaných ze včerejšího Prologu a informací o povrchu vozovky dnešní etapy jsem se poradil s řidičem a spoluřidičem a vypracoval si jízdní plán. Ulevilo se mi, že mohli běžet podle plánu. Vážím si Jamieho a Bruna za jejich skvělou práci.
Nyní jsme zpět u bivaku a členové HySE budou analyzovat data získaná dnes, aby byli připraveni na zítřejší běh. A konečně všechno nejlepší k narozeninám, Bruno! ”
Citáty po Prologu .
Jamie Campbell, řidič:
„Pro náš první Prolog bylo auto velmi dobré. Určitě by to mohlo mít zlepšení, ale cestou zpátky do bivaku jsme dokonce vyzkoušeli další rychlostní stupeň. Myslíme si, že v písku to bude lepší. Výkon byl dobrý a žádné problémy s navigací a žádné chyby. Mám tu čest být požádán, abych jezdil za HySE a stál v čele nových technologií a pomáhal prosazovat budoucnost vodíku. ”
Bruno Jacomy, spolujezdec:
„Byl to pro nás opravdu dobrý den. Byl to náš první den závodění. Jamie udělal úžasnou práci při řízení a my jsme opravdu šťastní. Pro další dny se chceme zlepšit, ale dotáhnout to do konce je hlavní cíl. Být součástí této nové technologie a umět udělat pódium jako ostatní auta je úžasné. Můžeme to udělat lépe, ale je to skvělý začátek. Žádné alarmy a žádné problémy. ”
Keita Nakanishi, vedoucí projektu HySE Dakar:
„Ulevilo se mi, že se nám podařilo dokončit etapu Prologu. Vzhledem ke krátkodobému vývoji, který začal v srpnu, byl program na poslední chvíli, abychom zjistili, zda se můžeme rallye Dakar zúčastnit. Pokračovali jsme ve vývoji a úspěšně jsme poslali HySE- X1 na startovní čáru Prologu.
Věřím, že jsme dokončením etapy udělali velký krok. Chci poděkovat všem členům HySE, zaměstnancům Overdrive, řidičům a spoluřidičům a všem lidem, kteří se na tomto úspěchu podíleli. Každý den uděláme , co bude v našich silách…“.
HySE-X1 SSV je společným projektem japonských výrobců automobilů – Hondy, Kawasaki, Suzuki, Toyoty a Yamahy – a využívá podvozek postavený společností Overdrive Racing, belgickým specialistou na přípravu automobilů, který na Dakaru provozuje devět Toyot Hiluxes a dodává logistickou podporu také toyotě GAZOO Racing.
Podvozek byl upraven tak, aby vyhovoval vodíkové palivové nádrži a systému zásobování palivem, který pohání čtyřtaktní přeplňovaný motocyklový motor o objemu 998 ccm používaný při výzkumu a vývoji. Doplňování paliva a údržbu provádí na akci společnost Overdrive Racing.
Campbell je terénní veterán s více než třicetiletou praxí ve výrobě, konstrukci podvozku a řízení. Dříve závodil na terénních kolech v Americe a dosáhl impozantního úspěchu ve velkých terénních akcích Stateside, jako jsou Baja 1000, Baja 500 a Vegas do Rena, v kategorii UTV a v poslední době ve třídě Pro Stock.
Foto : Dakar 2024 a speciály na vodík:
PR