Rallye Monte-Carlo: Posádky Škoda otevírají sezonu WRC2 na legendární zahajovací rally
› Gus Greensmith se spolujezdcem Jonasem Anderssonem startují do prvního podniku
FIA Mistrovství světa v rally s vozem Škoda Fabia RS Rally2 připraveným týmem
RaceSeven.
› Nikolaj Gryazin/Konstantin Aleksandrov se vracejí s vozem Škoda Fabia RS Rally2
a startují za tým Delta Rally.
› Posádky Škoda Roberto Daprà/Luca Guglielmetti a Filip Kohn/Ross Whittock
nominovaly „Monte“ k zisku bodů do kategorie WRC2.
Rallye Monte-Carlo zahájí sezonu FIA Mistrovství světa
FIA v rally (WRC) roku 2025 ve dnech 22. až 26. ledna. Vzhledem k nestabilnímu zimnímu
počasí a neustále se měnícím podmínkám na trati bude odhadování výsledků stejně
nepředvídatelné jako hazardní hry v knížecím kasinu. Proto se jezdci značky Škoda Nikolaj
Gryazin a Gus Greensmith rozhodli, že „Monte“ nenominují jako jeden ze sedmi podniků
bodovaných do kategorie WRC2. Naopak jezdci značky Škoda Roberto Daprà a Filip Kohn
budou bojovat o slávu v kategorii WRC2.
Úvodní soutěž sezony 2025 nabídne ve třídě RC2 úctyhodných 33 posádek. Polovina tohoto
startovního pole se bude spoléhat na vozy Škoda Fabia. Také do kategorie WRC2 se přihlásilo
23 posádek, které chtějí získat body. Jednadvacetiletý český talent Filip Kohn, podporovaný
zkušeným spolujezdcem Rossem Whittockem z Velké Británie, bude na Rallye Monte-Carlo
slavit svoji premiéru za volantem vozu Škoda Fabia RS Rally2, který přihlásil tým
Baumschlager Rallye & Racing.
Kohn využil rakouskou Jänner-Rallye k přípravě na jízdu na
ledu a sněhu, což jsou podmínky, s nimiž se pravděpodobně setká i na rychlostních zkouškách
„Monte“ ve francouzských Alpách. Italská posádka vozu Škoda ve složení 23letý Roberto
Daprà a spolujezdec Luca Guglielmetti startuje na této kultovní soutěži již potřetí.
Nesporným rekordmanem mezi účastníky třídy RC2 je švýcarský jezdec značky Škoda Olivier
Burri.
Toho čeká už 26. Rallye Monte-Carlo a usiluje o body do kategorie WRC2 Challenger.
Tato kategorie je vyhrazena soukromým jezdcům, kteří dosud nezískali titul na úrovni WRC.
Přestože jsou jezdci značky Škoda Nikolaj Gryazin a Gus Greensmith pro rok 2025
považováni za uchazeče o titul kategorie WRC2, budou na Rallye Monte-Carlo startovat bez
honby za body do této kategorie.
Oba během zimní přestávky změnili tým a úvodní rally
sezony využijí především jako test v soutěžních podmínkách. Nikolaj Gryazin se spolujezdcem
Konstantinem Aleksandrovem i posádka Gus Greensmith/Jonas Andersson však bojují
o vítězství v prestižní třídě RC2 a o přední umístění v celkové klasifikaci.
Rallye Monte-Carlo odstartuje ve středu (22. ledna). Ve čtvrtek se ve 14:30 hodin uskuteční
slavnostní start před kasinem v Monte-Carlu. Následují tři rychlostní zkoušky za tmy. V pátek
a v sobotu čeká na posádky šest rychlostních zkoušek. V neděli (26. ledna) jsou připraveny
další tři rychlostní zkoušky před tím, než posádky absolvují v 16:15 hodin slavnostní předávání
cen. Celkem musí posádky zvládnout 18 rychlostních zkoušek o celkové délce 344 kilometrů.
Jak je na alpských rychlostních zkouškách obvyklé, je volba pneumatik nesmírně obtížná
a zároveň rozhodující. Až tři rychlostní zkoušky musí týmy absolvovat bez servisu. Během této
doby se musí spolehnout na čtyři pneumatiky namontované na svých vozech a maximálně dvě
náhradní kola. Tyto pneumatiky si musí vybrat z nabídky suchých pneumatik, zimních
pneumatik s hroty a zimních pneumatik bez hrotů.
Protože jedna etapa může být pokryta
sněhem, zatímco další může být zledovatělá, mokrá nebo dokonce suchá, je volba pneumatik
téměř vždy kompromisem. Letos je proces výběru správné pneumatiky ještě složitější. Od
Rallye Monte-Carlo je novým výhradním dodavatelem pneumatik pro posádky třídy RC2 také
společnost Hankook.
Věděli jste, že…
…první Rallye Monte-Carlo se jela v roce 1911 a je nejstarší soutěží aktuálního kalendáře
WRC?
…až do roku 1998 jezdili účastníci (v tomto roce však pouze soukromé posádky) ze
startovních míst po celé Evropě a dokonce i v severní Africe do společného místa setkání
v Monte-Carlu nebo ve Francii, kde teprve začínala skutečná rally?
…v průběhu let slavila Škoda na Rallye Monte-Carlo řadu úspěchů? V roce 1936 startoval
v Aténách vůz Škoda Popular Sport, po 3852 kilometrech cesty na start (Constellation Run)
dojel do Monaka a soutěž dokončil na druhém místě ve své třídě. Škoda se etablovala jako
silný konkurent, o čemž svědčí hattrick vítězství ve třídě v letech 1961 až 1963 pro vůz Škoda
Octavia TS. Škoda 130 RS tento úspěch završila v roce 1977, kdy slavila dvojité vítězství ve
své třídě. Později na tento triumf navázal model Škoda Favorit 136 L, který v letech 1991 až
1994 získal čtyři vítězství ve třídě za sebou. A konečně Škoda Fabia ve specifikaci Rally2
zvítězila ve své třídě v letech 2017, 2018, 2021 a 2022.
…řidiči nejsou povinni vybrat si při ukončení servisu pneumatiky stejného typu? V závislosti na
podmínkách občas kombinují zimní pneumatiky s hroty a téměř bezhroté slicky v různých
konfiguracích tak, aby byli připraveni na všechny možné podmínky na silnici.
Kalendář FIA Mistrovství světa v rally pro rok 2025:
Monte-Carlo 22.01.–26.01.2025
Švédsko 13.02.–16.02.2025
Keňa 20.03.–23.03.2025
Kanárské ostrovy (E) 24.04.–27.04.2025
Portugalsko 15.05.–18.05.2025
Itálie (Sardinie) 05.06.–08.06.2025
Řecko 26.06.–29.06.2025
Estonsko 17.07.–20.07.2025
Finsko 31.07.–03.08.2025
Paraguay 28.08.–31.08.2025
Chile 11.09.–14.09.2025
Střední Evropa (CZ/A/D) 16.10.–19.10.2025
Japonsko 06.11.–09.11.2025
Saúdská Arábie 27.11.–30.11.2025
Škoda Motorsport:
Škoda je v motoristickém sportu aktivní od roku 1901, a to jak zejména v rally, tak na okruzích.
Mezi největší úspěchy patří vítězství v Mistrovství Evropy cestovních vozů (ETCC) v roce 1981 s vozem ŠKODA 130 RS.
Od roku 2009 vybojovala pro českou automobilku mnoho úspěchů na tratích světových rally Škoda Fabia.
Do roku 2014 si Škoda Fabia S2000 (atmosférický motor 2,0 litru, pohon všech kol) zajistila v rally 50 mezinárodních a národních
titulů. Škoda Fabia S2000 také pomohla třikrát zvítězit ve FIA Mistrovství Evropy v rally (ERC) a v Intercontinental Rally Challenge (IRC).
V roce 2015 na scénu vstoupila Škoda Fabia R5 (motor 1,6 l turbo, pohon všech kol). Později se přejmenovala na Škoda Fabia Rally2
a po ní následovala dále zdokonalená Škoda Fabia Rally2 evo; tyto vozy do konce roku 2022 získaly v 68 zemích téměř 2000
vítězství.
Během tohoto období vybojovali tituly v kategorii WRC2/WRC2 Pro FIA Mistrovství světa tovární jezdci Škoda Motorsport Jan
Kopecký (CZ), Esapekka Lappi (FIN), Pontus Tidemand (S) a Kalle Rovanperä (FIN). Škoda Motorsport také v letech 2015 až 2019
získala pětkrát za sebou titul v kategorii WRC2/WRC2 Pro určený pro výrobce.
Od počátku sezóny 2020 změnila Škoda Motorsport strategii a začala s podporou privátních týmů. Úspěšný příběh pokračoval:
Andreas Mikkelsen (N) a Emil Lindholm (FIN) se s vozem Škoda Fabia Rally2 evo týmu Toksport WRT v letech 2021 a 2022 stali
mistry světa v kategorii WRC2. Tým Toksport WRT získal za podpory Škoda Motorsport v letech 2020 až 2023 čtyřikrát za sebou
v kategorii WRC2 také týmový titul. V sezoně 2024 se o titulu rozhodlo až v posledním závodě. Oliver Solberg z týmu TokSport
WRT se s vozem Škoda Fabia RS Rally2 umístil na druhém místě.
Zákaznické týmy ŠKODA Motorsport získaly tituly rovněž ve FIA Mistrovství světa v rally (WRC), FIA Mistrovství Evropy v rally
(ERC), FIA Mistrovství Afriky v rally (ARC), FIA Mistrovství Severní a Střední Ameriky v rally (NACAM), FIA Mistrovství Jižní Ameriky v rally (CODASUR) a FIA Mistrovství Asie a Tichomoří v rally (APRC).
Škoda Auto
se v novém desetiletí úspěšně řídí strategií „Next Level – Škoda Strategy 2030“;
usiluje o to, aby se do roku 2030 pomocí atraktivních nabídek ve vstupních segmentech a dalších modelů s elektrickým pohonem
zařadila mezi pět nejprodávanějších značek v Evropě;
efektivně využívá potenciál na důležitých růstových trzích, jako je Indie, severní Afrika, Vietnam a region ASEAN
v současnosti nabízí zákazníkům 12 modelových řad osobních automobilů: Fabia, Scala, Octavia, Superb, Kamiq, Karoq, Kodiaq,
Elroq, Enyaq, Slavia, Kylaq a Kushaq; roce 2024 dodala zákazníkům celosvětově více než 926 000 vozů;
je už 30 let součástí koncernu Volkswagen, jednoho z globálně nejúspěšnějších automobilových výrobců;
je součástí Brand Group CORE, organizační fúze objemových značek koncernu Volkswagen, jejímž cílem je dosažení společného
růstu a významné zvýšení celkové efektivity všech pěti objemových značek;
jako značka koncernu Volkswagen samostatně vyvíjí a vyrábí pro další značky koncernu komponenty jako bateriové systémy pro
platformu MEB, motory a převodovky; provozuje tři výrobní závody v České republice; má výrobní kapacity v Číně, na Slovensku a v Indii, většinou prostřednictvím koncernových partnerství, dále také na Ukrajině ve spolupráci s lokálním partnerem;
zaměstnává celosvětově přibližně 40 000 pracovníků a je aktivní na téměř 100 trzích.
PR
